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2026北京车展,新车的密度高到让人眼花缭乱。但如果你问我哪款车最“狠”,我的答案是——智己LS8。
不是因为它最贵,也不是因为它最炫,而是因为它在“25万级”这个价格带上,把一个词做到了极致:大满配。
当别的品牌在靠选装、分高低配赚利润时,智己LS8选择了一步到位。起步即旗舰,标配即满配。这不仅是配置上的堆料,更是一种产品思路上的“掀桌子”。

驾控:全系标配四轮转向,比Polo还灵活
智己LS8最让我意外的,是它把“全线控四轮转向”和“双向24°智慧四轮转向”做成了全系标配。
这意味着什么?一台车长超过5米的旗舰SUV,转弯半径只有4.85米——比大众Polo还小。在北京胡同、商场魔鬼停车场、窄路掉头这些场景里,你不需要像开船一样小心翼翼,而是可以像开小车一样一把过。
这套系统不只是为了“好停车”。高速行驶时,它还能提升稳定性,实现“指哪打哪”的驾控质感。再配合全系标配的前双叉臂、后多连杆悬挂、智能闭式空悬和德国大陆线控制动系统,智己LS8在驾控上的底子,已经是百万级的水平。
说句实在话,在这个价位,能把驾控配置做到这个程度的,独此一家。

智驾:L3级的感知能力,L4级的模型能力
智能驾驶方面,智己LS8同样不玩“期货”。
它搭载了520线超视域激光雷达,“智能凝视”区域等效1040线感知能力,有效感知距离达到300米。芯片用的是英伟达Thor,搭配64GB高性能LPDDR5X内存,算力储备远远超出当前需求。
在Momenta的深度赋能下,IM AD辅助驾驶已经实现了“全国都能开、全国都好用”。更关键的是,这套硬件体系未来可升级至面向L4级的IM AD ZETA。换句话说,你现在买到的智己LS8,已经提前预留了未来3-5年的技术迭代空间。
这个思路是对的:与其让用户三年后换车,不如让车跟着用户一起进化。

续航与能耗:超级增程,告别“亏电一条虫”
增程车型最大的痛点是什么?亏电状态下动力衰减严重、油耗飙升。智己LS8给的解决方案是“恒星超级增程”。
这套系统厉害在哪?首先,亏电状态下依然能保持强劲动力输出,全程享受相当于4.0T V8的澎湃动力,同时兼具纯电的静谧平顺。其次,亏电油耗低至5.9L/100km,同级最低。一箱油能跑接近1000公里。
更难得的是,智己LS8的纯电续航达到430km(CLTC),搭配800V超快充。日常通勤完全可以当纯电车开,一周一充就够。真正做到了“可油可电,两全其美”。
对于有里程焦虑、又不愿意在驾驶体验上妥协的家庭用户来说,这套方案是目前最务实的选择。

空间与豪华:大五座能装15个行李箱,大六座座座不将就
智己LS8提供了大五座和大六座两种布局。大五座版本的后备箱,满载状态下能塞下15个20寸行李箱——这个容积已经媲美很多行政级MPV。
大六座版本则真正做到了“座座皆宽适”,第三排不是摆设。配合高定头层真皮、柔感麂绒顶棚、木纹饰艺,内饰质感扎实。
配置上更是同级独有:中国首搭的百年豪华B&O音响、4D车规级机械按摩座椅、“柯布西耶”电动沙发椅。这些细节,才是“旗舰”二字的真正体现。
安全:从电池到车身,全维拉满
安全是家庭用户最关心的问题,智己LS8没有敷衍。航空级电池安全、十纵十一横潜艇笼式车身,搭配全场景AEB、主动防侧翻3.0、爆胎稳定控制2.0,主被动安全全部拉满。
在新能源车安全焦虑依然存在的当下,这种“看不见的地方也下猛料”的做法,值得肯定。

家族集结 + 限定权益,现在入手正当时
本次车展,智己全新家族矩阵正式集结:L6是20万级都市时尚单品,LS6是20万级品质家庭最优选,LS8是25万级大满配旗舰,LS9则是35万级最好开的全尺寸大六座SUV。四款车精准覆盖20万-35万价格区间,每一款都有自己的鲜明定位。
为了回馈用户,智己还推出了针对性极强的限时权益:5月7日前锁单,上汽集团旗下所有车型车主均可享受至高8000元感恩置换礼;还有至高20000元限时现金立减、至高8000元购置税补贴,以及6000元的五一出行大礼包、“0首付”金融政策等。
同时,智己售后服务品牌“IM Care”也迎来全新升级,以“专业、便捷、贴心”三大标准,将“你好,我在”的承诺落到实处。

写在最后
25万级预算买新能源SUV,市面上选择不少。但能做到“驾控、智驾、续航、空间、安全”全部大满配的,智己LS8是目前唯一一个。
它不是那种靠低配拉低起售价、再靠选装赚利润的套路化产品,而是真正把硬核科技和旗舰配置一步到位地交给了用户。这种“不套路”的产品思路,在这个浮躁的市场里,显得尤为难得。
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