2026北京车展，新车的密度高到让人眼花缭乱。但如果你问我哪款车最“狠”，我的答案是——智己LS8。

不是因为它最贵，也不是因为它最炫，而是因为它在“25万级”这个价格带上，把一个词做到了极致：大满配。

当别的品牌在靠选装、分高低配赚利润时，智己LS8选择了一步到位。起步即旗舰，标配即满配。这不仅是配置上的堆料，更是一种产品思路上的“掀桌子”。

驾控：全系标配四轮转向，比Polo还灵活

智己LS8最让我意外的，是它把“全线控四轮转向”和“双向24°智慧四轮转向”做成了全系标配。

这意味着什么？一台车长超过5米的旗舰SUV，转弯半径只有4.85米——比大众Polo还小。在北京胡同、商场魔鬼停车场、窄路掉头这些场景里，你不需要像开船一样小心翼翼，而是可以像开小车一样一把过。

这套系统不只是为了“好停车”。高速行驶时，它还能提升稳定性，实现“指哪打哪”的驾控质感。再配合全系标配的前双叉臂、后多连杆悬挂、智能闭式空悬和德国大陆线控制动系统，智己LS8在驾控上的底子，已经是百万级的水平。

说句实在话，在这个价位，能把驾控配置做到这个程度的，独此一家。

智驾：L3级的感知能力，L4级的模型能力

智能驾驶方面，智己LS8同样不玩“期货”。

它搭载了520线超视域激光雷达，“智能凝视”区域等效1040线感知能力，有效感知距离达到300米。芯片用的是英伟达Thor，搭配64GB高性能LPDDR5X内存，算力储备远远超出当前需求。

在Momenta的深度赋能下，IM AD辅助驾驶已经实现了“全国都能开、全国都好用”。更关键的是，这套硬件体系未来可升级至面向L4级的IM AD ZETA。换句话说，你现在买到的智己LS8，已经提前预留了未来3-5年的技术迭代空间。

这个思路是对的：与其让用户三年后换车，不如让车跟着用户一起进化。

续航与能耗：超级增程，告别“亏电一条虫”

增程车型最大的痛点是什么？亏电状态下动力衰减严重、油耗飙升。智己LS8给的解决方案是“恒星超级增程”。

这套系统厉害在哪？首先，亏电状态下依然能保持强劲动力输出，全程享受相当于4.0T V8的澎湃动力，同时兼具纯电的静谧平顺。其次，亏电油耗低至5.9L/100km，同级最低。一箱油能跑接近1000公里。

更难得的是，智己LS8的纯电续航达到430km（CLTC），搭配800V超快充。日常通勤完全可以当纯电车开，一周一充就够。真正做到了“可油可电，两全其美”。

对于有里程焦虑、又不愿意在驾驶体验上妥协的家庭用户来说，这套方案是目前最务实的选择。

空间与豪华：大五座能装15个行李箱，大六座座座不将就

智己LS8提供了大五座和大六座两种布局。大五座版本的后备箱，满载状态下能塞下15个20寸行李箱——这个容积已经媲美很多行政级MPV。

大六座版本则真正做到了“座座皆宽适”，第三排不是摆设。配合高定头层真皮、柔感麂绒顶棚、木纹饰艺，内饰质感扎实。

配置上更是同级独有：中国首搭的百年豪华B&O音响、4D车规级机械按摩座椅、“柯布西耶”电动沙发椅。这些细节，才是“旗舰”二字的真正体现。

安全：从电池到车身，全维拉满

安全是家庭用户最关心的问题，智己LS8没有敷衍。航空级电池安全、十纵十一横潜艇笼式车身，搭配全场景AEB、主动防侧翻3.0、爆胎稳定控制2.0，主被动安全全部拉满。

在新能源车安全焦虑依然存在的当下，这种“看不见的地方也下猛料”的做法，值得肯定。

家族集结 + 限定权益，现在入手正当时

本次车展，智己全新家族矩阵正式集结：L6是20万级都市时尚单品，LS6是20万级品质家庭最优选，LS8是25万级大满配旗舰，LS9则是35万级最好开的全尺寸大六座SUV。四款车精准覆盖20万-35万价格区间，每一款都有自己的鲜明定位。

为了回馈用户，智己还推出了针对性极强的限时权益：5月7日前锁单，上汽集团旗下所有车型车主均可享受至高8000元感恩置换礼；还有至高20000元限时现金立减、至高8000元购置税补贴，以及6000元的五一出行大礼包、“0首付”金融政策等。

同时，智己售后服务品牌“IM Care”也迎来全新升级，以“专业、便捷、贴心”三大标准，将“你好，我在”的承诺落到实处。

写在最后

25万级预算买新能源SUV，市面上选择不少。但能做到“驾控、智驾、续航、空间、安全”全部大满配的，智己LS8是目前唯一一个。

它不是那种靠低配拉低起售价、再靠选装赚利润的套路化产品，而是真正把硬核科技和旗舰配置一步到位地交给了用户。这种“不套路”的产品思路，在这个浮躁的市场里，显得尤为难得。