在刚刚开幕的2026年北京车展上，零跑汽车展台可谓是人气爆棚。这主要是因为，零跑汽车在车展上带来了与北京动物园著名国宝大熊猫萌兰联名的旗舰MPV---零跑D99，旗舰车型加上国宝的联动，这怎么能让人忍住不去看车呢？此招一出，那展台上都是乌泱泱的人也就不奇怪了。但在车展喧嚣背后，零跑D99实力究竟如何？我们结合车展了解到的信息，为大家浅析一番。

外观方面，零跑D99使用了D系列家族式设计语言，车头大部分为封闭式结构，仅最下部为进气网，且线条过渡比较自然，看着比较和谐。大灯组为方形设计，位于车头的两侧，官方称这是百万像素DLP投影大灯‌，可投射动态图案与歌词，可玩性较为不错。贯穿式的LED日行灯环绕于机盖下方，这也是当前新能源汽车的常见设计。

车身侧面，零跑D99的B、C、D柱均采用了熏黑设计，看上去浑然一体，展台上的这台零跑D99就连E柱位置也是熏黑的，形成了双拼色的设计。但这可能是高配车型才有的设计，常规车型的E柱是镀铬饰条。车身的腰线平行于地面，配合隐藏式门把手，还是较为耐看的。车身尾部搭载了MPV式的平直尾门，中间为贯穿式尾灯，支持ISD智慧交互灯幕‌，可以自定义显示。

内饰上，因为零跑D99还没有到量产阶段，因此没有开放参观内饰。大体上可能和零跑DI9差不多，较受大家欢迎的五屏交互系统应该不会缺席，这套系统由60英寸AR-HUD、10.25英寸全液晶仪表、17.3英寸2.5K中控屏、后排21.4英寸3K电动娱乐屏和独立控制屏组成，让整车的智能交互到了较高水准。

空间方面，零跑D99的车身尺寸为‌5280×1995×1900mm‌，轴距达‌3110mm‌，提供2+2+3七座布局，每个座位的空间都相当宽敞，二排的独立座椅据说将会支持四向腿托、8点按摩、加热/通风/电动调节等众多功能，舒适度相当高。后备箱的常规容积为520L，且第三排座椅支持电动折叠，折叠后地板是纯平的，后备箱容积可扩展至1800L‌，再多行李都能放得下。而且，零跑D99还配备了双侧电滑门，配合较宽的二排过道，上下车和进入第三排都相当轻松。

动力方面，零跑D99提供了增程式和纯电两种动力总成，均为双电机四驱动力结构。其中，纯电车型的电气架构来到了惊人的1000V，可以说在当下非常出众了。纯电版车型搭载了容量为115kWh电池包，CLTC工况下的纯电续航达‌700km‌，15分钟可以补能350km，补能速度相当快。增程版车型搭载了1.5T增程器+80.3kWh电池包，CLTC工况下的纯电续航为‌352km‌，综合续航超‌1200km，城市通勤和长途出行都非常方便。

而在底盘上，零跑D99将会搭全系标配‌双腔闭式空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器‌，支持高低软硬调节，配合活塞卡钳、双轮爆胎稳定技术等，整车的操控体验在MPV当中应该也是较为出色的。

在智能化方面，零跑D99将会搭载‌双高通骁龙8797芯片‌，整车算力高达‌1280TOPS，一体中央域控架构的智能座舱支持端侧大模型运行，使用体验不会差。在智能辅助驾驶上，零跑D99肯定会全系标配激光雷达，官方称支持VLA高阶智驾系统，可以实现车位到车位辅助驾驶，实力不可小觑。

整体来看，零跑D99作为零跑的旗舰产品，可以说是把零跑的看家本领都用到这款车上了，堆料堆得相当猛，30万级的车型就给你上1000V电气平台、115kWh电池包，还有出色的智能化配置，舒适性也不差的，可以说是30万级MPV市场的又一位猛将。相信等到它正式上市以后，应该还会给出亲民价格和一些惊喜优惠，想购买旗舰MPV的车友，不妨可以等等看。‌