当前，新能源汽车市场中的运动轿跑产品要么价格高企，要么在智能、舒适或驾控上做取舍，真正能同时满足年轻人“全都要”心理的平价车型少之又少。2026年北京国际车展上，零跑汽车借势推出了Lafa5 Ultra，试图打破这一僵局——以11.88万元的限时起售价，将颜值、驾控、舒适与智能拉满，为极致玩家带来一台“触手可及的满配运动轿跑”。

新车共推出500 Ultra与600 Ultra两个版本，上市限时惊喜价11.88-12.48万元。即日起至2026年5月31日，下订还可享整车终身质保、充电桩及安装、置换礼、金融贴息等权益，至高价值23290元。

Lafa5自2025年底上市以来，凭借先锋颜值与灵动驾控，3个月销量突破2万台，稳居9-13万纯电轿跑市场榜首，并将于今年6月登陆欧洲26国。基于热销与用户需求的持续升级，Lafa5 Ultra在保留“好看、好开、好品质”基因的基础上实现全方位进阶，致力于成为15万内最强Ultra运动轿跑，让年轻用户以亲民价格享受媲美高端性能车的满配体验。

在颜值上，Lafa5 Ultra以原厂官改姿态直接呈现运动气场，告别后期改装的繁琐。车身低趴宽体，全系标配破风前铲、风翼侧裙、运动尾翼及尾部扩散器，160km/h下可提供近18公斤下压力。19英寸枪灰轮毂、哑光卡钳、黑化车标，搭配雷厉黄、星芒绿、液态银三款新车漆，配合无框车门与纯平侧窗，出场即焦点。

动力与驾控层面，后置电机最大功率提升至180kW，零百加速进入5秒级，专属运动模式让电门响应更加线性。底盘经过中欧团队联合运动化调校，车身降低10mm，防倾杆强化，低速阻尼提升15%，车头指向精准，过弯侧倾显著减小。系统允许驾驶者完全关闭ESP，在安全场地内探索可控滑动乐趣。配合19英寸韩泰iON evo高性能鸳鸯胎，侧向抓地力达0.97g，百公里制动仅36.01米。纯正后驱、50:50轴荷比、高扭转刚度车身以及LMC一体化运动融合控制技术，共同赋予了这款车从日常通勤到极限驾驶的全场景底气。

座舱内部并未因运动定位而牺牲舒适。4.48㎡逐风灰仿麂皮材质覆盖，加高侧翼的运动座椅带有“Ultra”刺绣，配合车身同色印花安全带，战斗氛围与仪式感兼备。前排标配8点式座椅按摩，提供背部舒缓、腰部推拿等6大模式，同时配备座椅通风与加热，实现四季舒享。86%的超高得房率、百变副驾拓展坞、1.02㎡全景天幕带电动遮阳帘、超80%的软包覆盖率及欧盟环保认证面料，彻底打破了“运动轿跑就是毛坯座舱”的刻板印象。

智能配置同样拉满。Lafa5 Ultra上市即搭载城市领航辅助功能，摆脱高精地图限制，全国可用。硬件包括激光雷达在内的27个感知部件与高通8650芯片（200TOPS），支持记忆泊车、手机泊车、直线召唤等。智能座舱由高通8295芯片驱动14.6英寸2.5K中控大屏，双AI大模型（DeepSeek+通义千问）支持复杂指令与方言识别，配合“零动贴”、无麦K歌等功能，打造出沉浸式智趣空间。

零跑Lafa5 Ultra的到来，不仅补强了产品矩阵，更在运动轿跑市场写下了一个值得思考的注脚：在“科技普惠”的路径上，真正的高价值不再是堆砌配置，而是让每一项硬核能力都能被年轻用户真实享用。它证明了驾控激情、智能科技与品质舒享并非高端车型的专属，也无需以高昂代价换取。当行业还在争论性价比与体验感的边界时，零跑用一款Ultra给出了自己的答案——把选择权还给用户，把极致变成标配。这或许才是中国品牌在全球电动化浪潮中，最值得被记住的态度。