迈入电动化时代陷入经营危机的本田汽车，4 月在华销量暴跌 48%，随着产量大幅调整，大规模结构重组已浮出水面。

本田型格、本田飞度目前的销量都已经很低了。而本田早在今年 4 月已宣布：今年年底退出韩国乘用车市场，只保留摩托车销售业务。

本田总部也曾在今年 4 月表示：2025—2026 两年间亏损规模将高达约 666.67 亿元人民币。将对汽车业务推进大规模结构重组。

本田 2026 年 4 月在华新车销量仅22595 辆，同比大跌48.3%；今年 1—4 月累计销量也只有145065 辆，同比下滑 28%。

销量雪崩、库存积压暴增，本田已将ZR-V、飞度 (Fit)、雅阁 e:PHEV、e:NS1四款车型已经接近停产，同时加快缩减在华产能。

本田在华通过广汽本田、东风本田两家合资公司开展业务，两家分别独立负责本田车型的生产、销售与经销商网络。

2022 年 8 月在华上市的广汽本田小型 SUV ZR-V，实车在很多地方的经销商已经消失。

据懂车帝、汽车之家等中国汽车平台数据显示：经销商订单系统中，已查不到该车型新生产排产计划。

现存库存车型原价约21 万元人民币，如今最高直降 60%，仅售8.48 万元人民币，事实上已经进入清库流程。

ZR-V 曾是本田在华热门车型，但受经销商库存调节、广汽本田广州工厂整体产能调整影响，实际生产已经停滞。

2003 年就在中国投产的本田飞度掀背车，也正式步入停产收尾阶段。综合本田经销商反馈：2026 年初已停止接收新订单，目前仅剩余库存车辆可售。

2020 年作为飞度姊妹车型推出的东风本田LIFE ，同样进入停产清库，销售仅靠现有经销商库存支撑。

2022 年上市的本田雅阁 e:PHEV 插混轿车，自 2026 年 2 月开启大力度促销后，也转入库存清理阶段。曾针对特定客户限量 1000 台，特惠价13.88 万元人民币销售。

虽然官方未正式宣布停产，但经销商渠道显示：促销期间未安排任何新产能排产，等同于实际停产。

2021 年 12 月广汽本田推出的本田 Integra 型格轿车，2026 年起产能将大幅缩减。

据中国汽车媒体报道：手动挡版本将率先从产品线剔除，剩余产能也只会集中在少数配置版本。

2022 年上市的本田纯电 SUV e:NS1，在自主品牌电动车激烈竞争下销量骤降、市场份额大幅萎缩。此次减产，也是本田对中国生产布局全面重组的一环。

生产 ZR-V、飞度、Integra 等车型的广汽本田广州黄埔工厂，预计2026 年 6 月停产；东风本田武汉工厂也将在 2027 年步入关闭流程。

经过这一轮结构重组，本田在华燃油车年产能将从120 万辆缩减至72 万辆。此前受芯片短缺、供应链紊乱影响，本田在 2025 年末也曾在华出现过临时停产。

本田 2025 年在华全年销量645345 辆，较 2024 年下滑 24.28%，远不及 2020 年峰值的 160 万辆以上。本田中国 2026 年一季度销量122470 辆，同比下滑 22.4%。

据广汽集团销量数据：广汽本田 2026 年 4 月销量仅5100 辆，同比暴跌 72.42%。