如约而至，在运行了两个多月后，“轻享出行”正式对外界揭开它的面纱。

也是“碰巧”，当汽车头条App预约北汽新能源旗下全新平台“轻享出行”进行采访的前两天，整个行业突然掀起了一股“共享”热。

上至国家，有关部门发布了《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，明确指出“鼓励使用新能源车辆开展分时租赁”“鼓励分时租赁经营者采用信用模式代替押金管理”等；下至企业8月16日，江淮汽车&良好科技&京鱼出行200台iEV6E共享汽车交车盛典在天津举行。

而在北京，在沧州，在上海，在广州，许多人早已经将共享汽车开得满城市转，尤其是在北京，可以共享的车型已经将近2万辆，尤其是在三里屯、望京、五道口这些核心区域，一辆“轻享出行”平台下的车型单日“接客量”就达到2次。

从2011年杭州有第一辆共享汽车开始，短短6年间全国总数已经超过5.5万辆，而据第三方数据公司测算，到2020年上述数字将超过40万。像摩拜、像小黄车、像滴滴一样，共享汽车正在不断拓展新的模式满足人们未来出行的各类痛点，它们正成为城市智能交通不可或缺的一环，正在逐渐成为更多人的选择。

共享汽车的“闸口”已经放开，资本市场的估值超过了万亿，如何去抢占这块市场蛋糕？作为运营者，如何去克服投入重、盈利弱、维护成本高、处置资产亏损大的行业通病呢？

在一个阳光明媚的下午，在北京三里屯Arcfox体验中心，北汽新能源轻享出行常务副总经理王春风向汽车头条App揭开了“轻享出行”的面纱。

这场干货满满的分享，以一个非常官方PPT肇始，对“轻享”进行了正规的解读：北京轻享科技有限公司是北汽新能源的全资子公司，它主要从事共享汽车平台开发及业务运营，为政府、企业和社会提供出行解决方案，打造基于新能源汽车、链合移动互联网+生态的绿色智慧出行全生态平台。

“可能与你们想的不太一样，轻享出行不止是一个分时租赁平台，“温文尔雅的王春风操着较轻的语调，选择直奔主题，“它的核心业务其实就两块，一是为有志于从事共享汽车的企业提供全套解决方案；二是轻享出行自身运营定位精英用户，专注高端运营，打造高品质共享汽车服务产品。”

而在大众最为感兴趣的“自营”方面，轻享将提供全球首款为共享而生的车，为用户带来乐趣；提供便捷的模式，只需下载APP就能秒注册，接入芝麻信用、京东信用系统，满足一定分值就能免押金，刷一刷就能在各大充电运营商平台充电结算，给用户带来舒心的极致体验。而在运营者最为关心的平台方面，该平台将为合作伙伴提供生态化的平台和完善的服务保障体系，确保能够“拎包入驻”。

或许是行业内独家的模式，或许是注重体验的细节，轻享在运营两个月后就已覆盖包括北京、潍坊、沧州、泰州、雄安等在内的5个城市，未来还将陆续覆盖上海、三亚等经济发达城市。

这只是开端，王春风告诉汽车头条App，到2020年，轻享出行将实现这样的规模：平台运营车辆超8万台，平台注册会员近150万人。

以下是汽车头条App对王春风采访实录：

轻享是什么？

在搭建平台之前准备了什么？

北汽新能源是2014年进入共享汽车这个领域，算是比较早的，中国第一家做分时租赁是2011年在杭州，它用一台车进行尝试，2014年我们是第一家主机厂、大型企业进入这个行业。这三年有很多的积累和沉淀，也有很多的经验和教训。尤其是线上经营线下维护的痛，经营的痛，线上的体验和功能需要不断迭代开发才能满足客户的更多需求，因此需要一个能够充分满足运营需求和资源整合需求的智能化平台。

其实，在搭建这个平台之前，我们也考虑了很多，车有，平台只要投入资源就可以，其他充电桩等资源也是现成的，关键是我们自己想清楚了没有？对市场分析和对未来的预测明确了没有？这个平台能够为消费者解决什么？为合作伙伴解决什么？为公司解决什么？

轻享出行是什么？

首先它是一个开放式的平台，让很多运营商来使用，为出行产业做贡献； 其次是做运营，满足出行细分市场，为那些追求品质生活、乐趣生活的人服务。

北汽旗下做私人出行的有绿狗，做公务出行有华夏出行，轻享为什么还要做运营？

一方面是在北汽整体的出行格局中，各品牌定位不同。绿狗租车主要从事经济型社会化出行服务，北京出行主要致力于北京市公务出行服务，华夏出行主要从事全国性的公务、商务出行服务，轻享出行定位是高端的、品质化出行服务。上述各品牌有明确区分，不会影响各自业务的开展。

另一方面，从用户角度出发，很多出行痛点没有满足：

第一是乐趣，追求生活品质的人，不会使用现在的车型，它们只是用在应急（比如说限号比如说去做市场调研）的情况下使用，但是我们不一样，我们有一个全新平台上的专供的全球首款具有共享属性的新能源车。它针对年轻化的群体，赋予了很多东西做到智能化、网联化，你可以称其为一个移动的图书馆、电影院等，真的很好玩。

第二是便捷，我常爱举的一个例子是共享单车，它的问题一大堆，但是解决了老百姓便捷的需求，所以发展特别快。现在共享汽车有一个模式不是很好，就是A点借A点还，非常不方便，但是我们是X点借X点还，解决了用户很多不便的地方，只要进入我们的电子围栏还车区域就可以，但是对我们自己提出了更大的挑战，线下会投入很大资源。

第三体验：轻享出行带来不同的线上体验。第一家在注册审核的时候秒速注册，支撑有两点，一个是系统支撑，在完成信用授权之后只需提供驾驶证就可以通过，一个链接芝麻信用、京东小白按照你的信用等级来评估免除押金；第一家实现一键跨平台充电，在星星、特来电等充电桩都可以充电并结算，不用再办理多张充电卡、下载多个APP，我们的宗旨就是从客户的角度出发，你不爽的我来解决，我去做到极致。

用什么来吸引合作伙伴进驻？

的确，它在满足自身的运营、集团内部兄弟的运营之外就是满足合作伙伴的运营。

我们把他们看成是一个客户，以这个标准来审视能不能用这个平台来满足他做分时租赁的需求。首先在产品方面，有这样一个可以迭代开发的平台，而且还可以基于这个产品提供配套资源，不但能提供出行的功能，还有充电、停车、信用等一系列问题。不是自夸，相比于很多的互联网企业，北汽去整合这些资源相对来说很容易，和京东、支付宝去谈都很方便，很容易就可以达成合作，形成资源的互换。总之，这个平台围绕着出行产品，可以提供一个生态圈，为客户提供更好的服务和体验。

第三，解决他们后顾之忧，车辆的置换、报废、二手车问题都可以解决，在未来运营当中，客户只要在当地有资源有资金，就可以进行运营，所有的我们都可以做成标准化，就像酒店加盟一样。

现在的运营情况如何？

为什么全部用新能源车？

第一：对社会来说很好，保护环境；

第二，对企业来说，用新能源车更符合政府大力推广的方向

第三，新能源车的智能互联实现比传统燃油车更容易

第四，成本考虑，使用和维修服务成本比较好。

整体情况如何？在大本营北京如何？

北汽新能源出行板块目前已经扩展到全国8个城市，平台车辆有1万辆，注册会员超过20万。在北京我们的车辆有8000辆，基本上平均每台车每天超过2单。

前期铺设城市的选择差异比较大，原则是什么？

的确，既有北上广这样的一线城市，也有潍坊、沧州、泰州这样的三四线城市，有这么几点。

第一，当地是否有一些属地资源，北汽在全国有大大小小的很多基地，工厂业务有几十个，因为做分时租赁你避免不了的就是跟地方政府打交道，我们选择这些城市落地，一方面可以更好与地方政府合作，打造具有当地特色的共享绿色交通体系，另外一方面也可以在停车位和充电资源方面获得支持；

第二，从当地的政府和消费者来说，有没有比较强烈的合作意向，需求是否强烈，政府的监管主管部门以及老百姓对于共享汽车的需求是否强大。

第三，市场是否可以支撑，看整个城市的交通体系，交通运营情况，出租车的保有量、网约车的保有量怎么样，当地经济水平如何。

线下运维情况如何？

轻享运营初期一个人负责8到10辆车，主要保证车的运营和安全，比如充电、车辆清洁、调度，路上突发事故救援等几个方面，后期基本做到15～20辆车配备一个人。

未来随着运营端智能化的不断提升，可以实现与更多合作伙伴的互联互通，可以通过更多样的合作提升线下运营效率。

未来如何预判？

你们预测的未来如何？

据第三方数据公司测算，到2020年上述数字将超过40万，我们自己也有一个量化的目标，但是这个数准不准，不好说。

但是我们希望轻享出行，能够为客户实现价值、提供一个从出行到生活的嫁接，不单是点到点，而是乐趣，像是星巴克和苹果一样，变成生活一部分。

而为我们合作伙伴提供一个好的产品，它有一个逻辑良好的产品有保障的生态圈，因为我们预测未来共享汽车行业不会出现像滴滴那样的寡头，而是多强的局面。

从我们自身来说，作为主机厂历史责任和使命，现在正在转型，用轻享探索一个新的模式，打造成北汽新能源第三个服务品牌，实现从制造向服务型企业进行转型，生产车制造车主要还是要跟老百姓的出行结合起来。

这里重点说一下，对于公司向下看，轻享出行是现有车辆的一个载体，如何探索一个新的模式让我们的车给我们的老百姓提供一个好的模式，为我们客户提供一个轻生活的体验。往上看，就是对我们企业未来的商业模式探索打下一个好的基础。

共享汽车盛行，是不是意味着以后不用买车了？

在美国，有一个模型，如果一个人一个月出行里程在6000公里以下用共享汽车更好，在中国算上他的过路过桥费，机械维修等，3000公里是一个标准。

现阶段，家里人有一台车的人可能会算经济账，年轻人可能会更多去尝试，但不止是经济账还有乐趣账。

对于行业整体的发展如何判断？

从四个方面来看：第一个法规和政策；第二是城市的交通体系；第三是老百姓的需求；第四是共享单车等模式的教育。

现在的新规是鼓励共享汽车的发展， 它主要提了三个方向，客户的安全第一，线上线下的提供服务，政府监管的能力，总体来说是积极的。

值得一提的是，共享汽车绝对不会像共享单车那样大规模，因为现阶段的模式投不起，现有5.5万辆，2020年达到40万辆是一个很好的结果，也是我和国内最有名的几家分时租赁公司讨论的结果。