本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。

可能在北上广的小伙伴们并不知道“神马专车”是什么，但作为身在成都的神马专车老用户，我简单总结一下：

这是成都能够打到的最高端网约专车品牌，其特色是只用纯电动车做专车，之前只有四种车型：特斯拉四门轿跑 Model S 及 SUV 车型 Model X、宝马i3及530LE；价格方面，长期充100送80的5.5折政策支持之下，算下来和滴滴、神州、首汽等网约专车差不多，都是比出租车略高一些的价格——当然，享受上可不是高出一点点。

而对于我个人来说，神马专车在细节上也是很人性化的，矿泉水雪碧可乐应有尽有，而且也每台车都配备了应急包。司机方面，由于全是神马自己招聘的，其颜值也是一大特色，仅据我在网络上了解到的司机招聘要求，就有“不低于170、普通话有一定标准、不能有纹身、而且必须遵从英伦礼仪”等等，可以说是颜值最高、礼仪最周到的司机群体了。

因此，神马专车此次与腾势携手，召唤400台腾势车型上路，可谓是水到渠成。可以看到，这也是神马专车首次采用国产电动车，正如神马专车副总裁黄玮所说：“神马专车深耕网约车中高端消费市场，只采用高品质的新能源车进行服务。”这也是为什么神马专车最早采用的车型是特斯拉，后来加入宝马的新能源车型。具有戴姆勒联合设计制造背景的腾势400作为国产电动车中最有品质的高端代表车型，加入神马的专车序列，也是对其高品质的认可。

驾仕派了解到，腾势400在神马专车的运营定价与宝马i3相同，均列为时尚型（也就是最低价的神马专车）车型序列，之前我们曾对主流网约专车的价格进行过对比，起步价为16元的时尚型神马专车在算上充值优惠之后，比出租车贵不了多少。而相比i3略小的空间更适合一人乘坐而言，腾势400的超大空间足以应对满载4名乘客以及随身行李——这在之前我们的评测中，也正是i3最短板的地方。可以说，此次腾势400在成都“神马专车”的加入，大大补足了神马专车在起步车型上的短板。

此外，续航里程方面，由于腾势400的实际续航里程也要远超宝马i3，也减轻了神马专车的运营成本。此前驾仕派参与报道过的腾势冰雪试驾以及“光电行动”中可以看到，腾势400在寒冷天气和酷暑天气下，续航里程都表现稳定，这对于神马专车运营方来说无疑也是个好消息。“戴姆勒集团联合设计制造”更为腾势400在质量上加码，为运营商减轻后期维养的负担。

更值得一提的是，腾势与神马专车的此次携手，也是腾势第一次现身成都市场。在腾势经销商网络尚未布局至成都之前，以高端网约专车形式圈一波粉，于腾势而言无疑是个好消息。

交车仪式上另一大新闻点则是，目前仅在西南两大城市贵阳和成都有所布局的神马专车，将于9月19日正式登陆上海市场。这也是神马专车率先布局西南二线及准一线城市、继而进入超一线城市的重要战略举措，这也距离神马专车“2018年8月前，在全国27个主要的省会城市占领一定的市场份额”的承诺又迈进关键一步。

而对于腾势而言，从成都到上海，也是从潜力市场到已有成熟市场的跨越，借由“神马专车”的东风，腾势今年在高端纯电动车领域的口碑销量双丰收已成定局。