曾几何时，奔驰CLA被看作是高颜值版的奔驰A级三厢版，逻辑上是成立的，因为CLA就是基于奔驰MFA前驱平台打造，跟A级同平台，外观几乎就是两厢跟三厢的差异，甚至在价格方面，CLA也仅仅贵出大约一万块（A级指导价为23.60-36.00万，CLA指导价为24.70-37.90万）。

但奔驰用行动否认这种说法，因为它们新推出的奔驰A级三厢版已经在路试阶段，不久就要上市。既然有同样有更帅的CLA在，奔驰推出这款A级三厢版，难道是来抢自家人的饭碗吗？

“小众”与“大众”，河水不犯井水

先搞清楚，奔驰给CLA的定位是一款四门Coupe轿跑车型。很明显，奔驰认为这并不是一款主流车型，它更多主攻偏向个性的小众市场，档次相对会高一点，用来提升品牌形象。

奔驰CLA

作为一辆轿跑，它对实用性的要求相对没那么高，但对于档次的营造，它会更下功夫。比如优美的溜背造型，对车内空间的影响也非常直接，而无框车门这种主要用来炫耀的轿跑设计，在一般车型上也不会出现。

奔驰CLA无框车门

如果要进入大众化的市场，这些美观但不实用且费成本的设计，一定会取消，取而代之是更加符合三厢轿车使用习惯的设计。比如更正常的车顶弧度，以改善后排的头部空间。

奔驰A级

所以，奔驰A级三厢版才有它的存在意义，它就是用来满足大部分人的使用需求，又能降低生产的成本，获得更好的利润。从厂家对市场定位的角度来看，奔驰A级三厢版有存在的必要。

为了方便加长，更好去怼竞争对手

当然，从平台技术来看，A级三厢版是基于新一代的MFA2平台打造，实际上比A级两厢和CLA都要新一代。从这个平台衍生出来的车型也将更多，像全新B级、GLB、全新GLA等等。全新CLA、全新CLA Shooting Brake、也在其中，也说明它们将会继续同时存在。

奔驰A级三厢版概念车

而新平台的优势，就是更方便对车型加长。奔驰A级三厢版，虽然只是针对中国市场，但它也会引进国产，而国产又肯定少不了加长轴距。这样一来，面对像奥迪A3、宝马1系三厢这些对手，形势就不再被动。

奔驰A级三厢版谍照

奥迪A3是豪华紧凑型三厢轿车的鼻祖，而宝马看到市场大有可为，直接放弃后驱，改用UKL前驱平台打造出1系的三厢版本，是名副其实的“中国特供”车，可实际上，除了三厢布局，空间上也并没有比奥迪A3强太多，也没有发现太多为中国市场量身打造的元素。

奔驰A级三厢版谍照

反观奔驰，虽然现在迟迟才曝光A级三厢的谍照，但从轴距加长这一招，足以制造出比对手更有利的优势，要知道同级别车型的空间也并不好，加长的效果不出意外会很可观。

总结

奔驰A级三厢版并没有抢自家CLA的饭碗，相反，它真正要抢的还是竞争对手的饭碗。尽管奔驰在紧凑型级别车型中有众多车型，但定位和分工都很明确，CLA是高颜值版的A级三厢版的说法，只是个误会而已。