提到长安福特旗下的福克斯，几乎没有人不知道。这一车型不仅打开了国内运动紧凑型两厢轿车这一细分市场，还开启了福特在中国的黄金时代。而福克斯自2005年进入中国市场，销量已超过200万台，历款车型一直深受消费者的喜爱。近日，我们有幸试驾到福克斯2017款两厢 EcoBoost 125自动超能风尚型智行版，对于这台搭载1.0T发动机的福克斯来说，还能展现出运动的一面吗？

       外观方面，福克斯延续了福特家族式设计，家族式的“马丁脸”极具辨识度，标志性的六边形前进气格栅内部采用黑色网格设计，外圈用银色镀铬饰条包裹，再加上引擎盖上几条线条勾勒，凸显其时尚感的同时，又尽显其运动气质。

       造型修长的前大灯看起来十分犀利，向下俯冲的设计也非常运动。灯源方面，远近光灯均采用卤素灯源，照明效果较好，灯腔内部采用熏黑处理，也符合其运动化定位。下方雾灯区域的设计与前大灯相呼应，镀铬装饰的加入也进一步凸显其运动感。

       从侧面来看，下倾的车头和上扬的腰线形成了前低后高的俯冲姿态，也符合福克斯的运动风格设计。外后视镜采用双色设计，造型上圆润饱满，还配有双曲率镜面，可提供更大的观察范围。车身尺寸方面，长宽高分别为4368*1823*4183mm，轴距为2648mm。

       与前脸的犀利相比，车尾的设计则显得更结实，高位刹车灯集成在扰流板上，为尾部的运动风格的营造发挥了重要作用，车顶的新增的鲨鱼鳍天线是新款福克斯的一大特色，也是区分新老款车型的标志物之一。造型独特的卤素尾灯依旧有着极高的辨识度，底部黑色保险杠两侧配有红色反光板，其中左侧集成了后雾灯。隐藏式排气管位于后保险杠底部，虽然不影响车尾的整体性，但是单边单出的排气设计有与其运动风格的定位有些不符。

       双五辐式铝合金轮毂的设计同样动感，轮胎方面配备米其林博悦PRIMACY LC轮胎，属于经济实用型产品，特点是静音低滚阻，有助于降低噪音和油耗，其规格为205/60 R16。

       内饰的设计风格与外观相吻合，整体座舱散发着强烈的年轻、运动的气息，内饰的布局清晰且具有极高的辨识度。三辐式多功能真皮方向盘大小适中，造型动感握感舒适，而且转向力度较轻，也适合女司机驾驶。

       仪表盘采用富有运动气息的双炮筒设计，镀铬饰条的装饰进一步烘托其运动气息。中间的单色液晶显示屏虽然看起来较为简陋，不过可显示信息却非常丰富，例如驾驶辅助、车速、油耗等。

       中控8英寸液晶触控屏功能丰富，系统反应也很快，画面的显示效果也非常清晰。值得一提的是其搭载了福特最新的SYNC 3多媒体系统，支持苹果Carplay功能，使用起来非常方便。多媒体的控制区域位于屏幕下方，钢琴漆的面板虽然看上去非常美观，但是缺点是容易沾指纹。

       多媒体的下方则是空调控制区域，配备了双区自动空调，操作方面采用按键和旋钮结合的方式，操作起来非常方便，中间还配有显示屏，可供车主随时掌握空调信息。

       天窗方面，福克斯配备传统的电动天窗，这也是同级别车型常见的配置，天窗尺寸中规中矩，采光和通风效果都还不错。

       座椅采用织物和皮质拼接的设计，具有较大的摩擦力，座椅两侧填充物较厚，包裹性也相当不错，在过弯时也能提供一定的侧向支撑。主驾座椅支持六向手动调节，不过座椅高度调节操作起来比较费力。

       后排座椅的空间较为充裕，座椅材质与前排座椅相同，不过遗憾的是后排座椅只提供了两个头枕，中间乘客乘坐时舒适性较低，而且后排也没有设计中央扶手。

       储物空间方面，福克斯的设计非常人性化，车厢多处都设有储物格，就连后排座椅的两侧坐垫边也设有很小的储物槽，整体都非常实用，足以满足日常使用需求。

       后备箱的空间非常规整，常规容积达到356L。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，可对后备箱的容积进行扩容，放倒后可带来更大的空间，而且后备厢地板与后座靠背之间没有落差，方便推入大件物品。

       动力方面，我们试驾的这台福克斯配备1.0T ECOBoost三缸发动机，这台发动机曾蝉联“年度国际发动机”三冠王，并荣获沃德全球十佳发动机称号，足以说明其强大实力。最大功率92kW，最大马力125Ps，峰值扭矩为170N·m，传动方面与发动机相匹配的是6速手自一体变速箱。

       对于1.0T的动力而言，相信大多数消费者都会担心动力不足，但真正开车上路之后，你会发现它的表现跟想象中完全不一样。一脚不轻的油门下去，迅猛的动力相应觉得让我一度怀疑这不是一台仅有1.0T排量的三缸小车。

       由于缸数与排量实在有限，这款1.0T的换挡时机进行了延后，以获得更好的动力，所以D挡下的换挡转速会在2600转左右才进行选择降档，使其在城市中行驶时拥有更强的爆发力。另外由于小排量涡轮优势，所以发动机的输出很线性，几乎没有涡轮迟滞。

       悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆独立悬架的组合，底盘非常扎实，多连杆独立后悬挂的先天优势也展现了出来。不过悬架的调校过于舒适，甚至有时候让你忽略掉这是一款名副其实的“小钢炮”，虽然路感有些模糊，但却不失精准，还是能够让你坐在舒适的座椅上享受些许转弯的乐趣。

       总体来说，福克斯在外观和内饰的运动化设计方面，非常符合当下年轻消费者的审美，细节上的优化也让福克斯看上去更加时尚，内饰多处储物空间的设计也令福克斯具有更强的实用性。而对于这台1.0T的动力来说，不仅没有我们所担心的动力不足，而且还非常出色，即使在这台小钢炮身上也难以让人发觉。不得不说，1.0T的福克斯才是一款适合更多人驾驶的运动型小钢炮。