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近两年中国自主品牌的发展力有目共睹，从2016年开启自主品牌高速增长的元年开始，到今年自主品牌走向国际舞台，无一不体现着自主品牌在汽车制造上的努力成果已从量变跨越到质变。
与此同时，中国市场的竞争也变得更加激烈，而作为中国起步较早的北京汽车，面对着竞争愈发激烈的中国市场将会采取怎样的措施呢？在未来又将以什么方式打造新的产品呢？
众所周知，今年6月1日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的共同见证下，北京汽车集团有限公司与德方合作伙伴戴姆勒股份公司签署了一份框架协议。作为该框架协议的重要部分，双方将共同投资50亿元人民币，在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂戴姆勒拟战略，以加强双方在新能源汽车领域的合作。
基于目前正在推进与北京汽车进行相关技术合作的背景下，同时也为了深化“北戴合”战略的进一步实施，9月25日，北汽德奔研发中心向媒体进行了开放。
据了解，北汽德奔研发中心将负责北汽高端车的技术研究和平台、车型的开发。与此同时，将落实与戴姆勒全面技术合作的平台和主体。值得关注的是，在刚刚开启预售模式的北汽绅宝全新一代首款车型全新绅宝D50就得到了该中心的技术支持。
▲北汽集团董事长徐和谊
对于自主与合资的关系，北汽集团董事长徐和谊之前在接受国内媒体采访时所言：“在各种场合我都讲，北汽就是合资反哺自主，合资和自主，绝不是对立，而是互相借力”。 另外，在今年绅宝品牌的经销商年中会议上，徐和谊也再度强调，“北汽集团要集中一切火力猛攻自主品牌阵地。”北汽集团上下花大力气扑在自主品牌的决心可见一斑，而绅宝借势戴姆勒也就不足为怪了。
▲北汽德奔总经理汤晓东
据北汽德奔汽车技术中心总经理汤晓东介绍，北汽德奔目前正协助北汽自主搭建起完整的高端研发体系、整车平台，从而实现完全正向研发和平台化开发流程。同时依托戴姆勒在汽车研发领域的重要“智库”——MBtech GmbH &Co.KGaA（简称：MBtech），打造对接奔驰的人才输送和技术交流平台。
此外，随着曾担任过戴姆勒美国梅赛德斯-奔驰制造工厂副总裁的Phil Johnston、曾全程参与北汽德奔中心从筹备到建立全过程的Faouzi Abbes以及曾担任北美爱达克车辆工程设计有限公司总裁的Helmut Weixner的加入，无疑成为了北汽自主品牌攻占自主阵地的助推器。
▲北汽德奔高级副总裁Phil Johnston
对于与戴姆勒的合作中北汽积累的经验，北汽德奔高级副总裁Phil Johnston表示，“事实上，在与奔驰过去几年的合作中，双方讨论最多的就是怎样通过奔驰现有的技术帮助北汽更好的发展。而我们认为最好的办法就是进行相互交流，也就是说，将北汽的工程师送到德国进行学习交流，以及德国的工程师来到中国，以更好的了解中国市场消费者的需求。”
另外，据Phil介绍：“在我们的研发过程中，发现了一个比较有趣的问题，就是我们的工程师在车辆对标的考虑，实际上，对标是很危险的一件事情，这很容易出现照搬国外的技术，其实，国外的技术对于中国市场而言，有些是不适用的，因此我们必须要把对的东西放到对的位置。”
会后，汤晓东告诉汽车头条APP，未来，北汽德奔将会把重点放到高端产品的研发上，并且将在动力总成上加大研发力度。值得注意的是，在不久之后，还将会有一款高端产品车型上市。
基于戴姆勒的研发平台及北京汽车在中国市场的占有率，年轻一代的北汽德奔未来能否成功在中国高端产品市场中，占据一席地位？又能否成功的助力北汽实现猛攻自主品牌阵地的计划呢？拭目以待！
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聚焦于打造高端产品，推动产品的均衡化发展。
自主品牌在汽车制造上的努力成果已从量变跨越到质变。
我国的自主品牌值得称赞，发生了从量到质的跨越
北汽集团要集中火力猛攻自主品牌阵地
听说他们在高配车型上还会增添旋钮式换挡机构的
我好想问一下他们在未来又将以什么方式打造新的产品呢？
使外观看起来更具越野风格
供应商与整车厂商之间的矛盾都非常深
戴姆勒的合作势必会给自己的技术带来更好的发展，也许也会向着高端品牌进发
北汽2016年世界五百强企业排名第160位，年营业额达549亿美元
现在中国市场的竞争也变得更加激烈
北戴合就是北汽德奔和戴姆勒两大汽车企业和合作吧！
给人一种肌肉紧绷的力量感，呈现出典型的意式美学。
打造高端产品，融入多种理念与元素。
北汽集中火力