数以往，不管从哪个方向看，凯美瑞都应是一款标准的B级车。它的动力平顺、外观中庸、内饰稳重，怎么看都是商务人士和成熟人士的标准物件。但是，全面且可靠的形象，在追逐个性的年代来看，似乎又成为了大家吐槽的焦点。

       不过，第八代凯美瑞的问世，却要打破多年以来留下的平淡印象。 如果按照丰田厂家的话讲：这一次凯美瑞可以说是真正意义上的——彻底换代。

       所以，无论是在设计层面还是机械层面都将是一次完全的颠覆。

       在品鉴会现场，第八代凯美瑞XLE、XSE和混合动力HEV的三个版本车型，依次摆在展台。

       乍一看，在外观上竟与欧、美、日版本相差无几。对此，好奇的小编还一脸疑惑的问了厂家，这是不是进口的车型呢？

       No！这一次谁也没有想到，第八代凯美瑞产生的背后是传统车企一场组织生产变革的景象。

       从第八代凯美瑞开始，在设计上、工艺装配上将与欧美日同步。换句话说，凯美瑞从此结束了中国“换脸”时代。——《不能说的秘密》

       对此厂家则解释称，“第八代凯美瑞应是一辆从零开始设计的车型，是感性和灵动的融合。” 所以，这次换代的凯美瑞变得更加有个性，更符合潮流。

       它独有的悬浮式黑色车顶，XSE版的四出排气，都有一种脱俗的既视感存在。

       诚然，作为一款标准的B级车，大气稳重或许更加符合商务人士用车。但随着市场环境的变化和消费者趋势逐渐年轻化，让人挑不出毛病的设计已经不再能够满足大家的审美。

       所以，丰田这一次选择了改变。

       在丰田人眼中，这一代凯美瑞将是拥有自身独特个性的产物，它表达了广汽丰田急切想要改变的态度——更加顺应市场，亲近消费者。

       小编想，或许这就是丰田为什么选择将凯美瑞进行全球同步的初衷。当然，第八代凯美瑞的出色，是因为丰田汽车推行了一种全新的汽车生产方式。这个方式叫“TNGA”（Toyota New Global Architecture，即全新丰田全球体系架构。用伊势专务的话讲，“丰田推出‘TNGA’的不同之处：就是一切以造最好汽车为中心。”

       对此，在TNGA平台下生产的车型有两个特点：一是不简单粗暴推零部件的共通，不能降低车的品质性能；二是通过将缩减下来的不必要的零部件、工时用于车辆的技术含量、品质的提升。

       简言之，省下来的不会作为利润，而是用于增加该车提高性能、品质。对消费者来说，可以花同样的钱，买到配置更丰富、性能更好、品质更高的车。在现场，从第八代凯美瑞资料介绍中也可看到，该车的确有许多令人耳目一新的变化。

       从数据上看，这三款车型采用了新发动机、新变速箱、新HEV系统和新底盘。其中，LE/XLE为普通版车型，XSE为造型更加夸张的运动版，而HEV则为混动车型。

       当然，最值得一提的就是两款全新开发的“Dynamic Force Engine”发动机——2.5L Dynamic Force Engine版本和2.5L Dynamic Force Engine 混动版本。

       据厂家介绍，这两款发动机可说拥有世界第一的燃油热效率。

       其中，2.5L Dynamic Force Engine搭载Direct Shift-8AT变速箱，最高热效率40%；2.5L Dynamic Force Engine 混动搭载新一代平行式E-CVT变速箱，最高热效率41%。

        大家都知道，热效率高的车型不仅在性能上优秀，更体现在燃油经济性上。

       从以上数据中也可看出，纯汽油版发动机的最大功率达到154kW，最大扭矩250Nm，这组数据足足比上代车型高出19kW。

       而扭矩虽然不能与大众的1.8T、本田的2.0T比较，但高热效率带来的优势就是省油。据悉，2.5L标准版车型的油耗低至6L/100Km。其中，第八代凯美瑞的HEV版本更加出色——最低油耗3.8L/100km。

       换代的混动版本虽然把电机的功率缩减到88kW，但热效率的提升，足以让发动机的功率达到了131kW。可以说，第八代凯美瑞搭载的这套系统未来会很有趣味性。

       说完动力后，不妨再看下第八代凯美瑞其它的精彩。

       首先，应是前所未有的安全设计。在车身方面，采用有1500Mpa的热冲压刚，1180Mpa的铬锌钢板，全系标配10安全气囊，车身刚性提升30%。

       那么这样的车身设计有多安全呢？

       在丰田人眼中，是奔着“零伤亡”的理念在造车。用专业的数据佐证，国外版本荣获了IIHS最高安全评级。更被权威机构评为全球B级车市场排名第一的车型。

       所以，大家可想而知，与北美严格碰撞标准同步的国内版本安全性到底有多强。

       好了，本期就说到这里。至于配置上和其它方面的亮点，将在下期详解奥！不过这里需要说明得是：此次对外亮相的第八代凯美瑞，只是作为品鉴车而已，并非真正国产量产版本。但它绝对是一款值得你等待的B级车型。

       所以，小编和大家都一样迫切等待11月份它真正的国产第八代亮相。PS内幕：下期会为大家详解国外版本是是非非，一定会有精彩奥！