文｜加菲猫  

图｜来源网络

对于自主品牌里的“当红小生”上汽荣威来讲，九月注定是一个忙碌且收获的季节。

一方面，在互联网SUV荣威RX5的带动下，上汽乘用车9月份销量再创历史新高，达5万辆，同比劲增41.65%。其中荣威RX5销量突破2.5万辆，同比增长82.3%，展现出互联网汽车强大的生命力。而另一方面，荣威旗下的入门级SUV RX3在郑州工厂迎来下线，预计在11月份正式推向市场。

面对如此局面，上汽乘用车公司副总经理俞经民乐观地认为，互联网汽车将呈现出很快的加速度，荣威RX3是一款汇聚了天时、地利、人和的时代力作，能否成为荣威RX5一样的爆款，市场会给出反馈。

据上汽乘用车副总经理陶海龙介绍，郑州工厂的施工期从今年4月1日才正式开始，通常来说，一个工厂的最快周期也要在18个月左右，并且设备安装调试也至少需要9到10个月，那么上汽如何在半年之内完成了郑州工厂的下线？

如此高效的施工建设除了地方政府的大力支持之外，更主要是因为上汽的标准化流程。在设备相关规划里涵盖了标准化、模块化、定制化、数据化应用等基础建设。比如说这一台机器应该放在什么位置、和其他设备的相对位置是什么样的关系，这些在上汽是数据共享的，基本能够实现现场直接安装。

就在去年11月，上汽位于南京的浦口工厂二期工程正式投产，年产能由20万辆提升至45万辆，很大程度上缓解了荣威RX5的产能不足。如今，随着荣威RX3在郑州工厂的正式下线，上汽已经完成了上海、南京、郑州的“三地联动”，特别是郑州工厂的下线，让上汽在中原地带更加有的放矢。

按照上汽的整体规划，2020年要达到年销量突破100万辆，郑州工厂一期竣工将释放30万辆的产能，对上汽冲击百万辆目标提供了有力保障。

作为郑州工厂下线的首款产品，荣威RX3从一开始就被外界给予厚望。它是否延续荣威RX5的热销，不仅关系到上汽布局中原的战略能否顺利推进，也将证明荣威RX3能否在紧凑型SUV市场站稳脚跟。  

现阶段，该市场已经告别了野蛮生长阶段，由两年前成倍增长的态势开始出现负增长的情况，这也意味着消费者对产品要求越来越严格，竞争已经进入白日化。在“老大哥”荣威RX5月销2万＋的光环下，RX3可谓压力山大。

不过，上汽这两年积攒起来的超高人气也为荣威RX3提供了用户基础，特别是上汽与阿里在互联网汽车方面的绝对优势，培养起了许多互联网汽车种子用户。从这点出发，荣威RX3在互联网方面的优势则更为突出。荣威RX3配备最新的上汽阿里互联网汽车智能系统（2.0版本），升级了智能语音交互、在线多功能地图、支付宝应用等互联网功能，还增加了美食地图、组队出行、自驾游管家等更多个性化和社交化的服务，并可实现不断升级迭代。

此外，在物理参数方面，荣威RX3搭载了上汽蓝芯SGE 18T或NSE 1.6L新一代自然吸气发动机，分别匹配6AT自动变速箱和CVT无级变速箱，最大功率可达163马力，百公里油耗最低仅5.6升，完美平衡高效动力和超低油耗。

为了实现“领先自主，力扛合资”的目标，“新秀”荣威RX3的打法十分清晰，坚持品质为先，然后“无网不欢”让其脱颖而出。或许大家对此并不陌生，这正是荣威RX5的“套路”，但很显然的是，上汽在打造荣威RX3上将会更加炉火纯青。