相对于SUV市场的火爆，国内的MPV市场显然过于平淡，特别是家用MPV市场并没有随着二胎政策的放开而有所改观。中高端商务MPV市场长期被别克GL8垄断，而中高端家用MPV市场却一直没有品牌正式切入，长期处于空白区，如今这一现状终于被打破，即将有一款中高端MPV车型被正式引入国内，它就是本文笔者要为大家介绍的雷诺ESPACE。

　　早在今年4月份的上海车展，雷诺就将ESPACE进行了首发。经过近7个月的漫长等待，如今终于正式敲定上市时间，将于11月9日北京上市。此次引入国内的ESPACE车型，为第五代车。全球累计133万用户为第五代车型的推出打下了良好的口碑基础，此次迅速引入国内，让众多车友倍感受宠若惊。

　　作为法国最为畅销的E级车型，第五代雷诺ESPACE外观非常的时尚。整体设计采用了雷诺家族的最新设计语言，辨识度非常高；同时车身采用了流线型设计，风阻系数仅为0.3，这作为一款MPV车型来说非常难得。另外全系标配全LED灯组，整车充满科技感。

　　第五代雷诺ESPACE定位跨界MPV，除了流线型外观区别于一般MPV，在通过性方面也向SUV靠拢，离地间隙达到了160cm，进一步增加了车辆的实用性，使得应用场景进一步拓展，满足消费者家庭更多的用车需求。

　　坐进车内，第五代雷诺ESPACE的设计让人眼前一亮。不同于一般MPV车型的中规中矩，它采用了独有的悬浮式中控台，这不得不让人惊叹法国人的脑洞之大，再加上8.7寸中控触摸大屏，使得内装的科技感非常高级。体现高级感的还有一个小细节，ESPACE的手套采取了触摸式开启，这个在同价位的车型中难得一见。

　　做工方面，作为一款全进口车型，第五代雷诺ESPACE符合该价位车型应有的品质，非常扎实；材质方面，中控台上部采用软性搪塑，并进行了缝线处理，下部则全部采用硬质塑料，而门框内衬则采用部分软性包裹。体验下来，内饰用料整体中规中矩。

　　第五代雷诺ESPACE的配置非常让人惊喜，你能想到的市场上目前主流的高科技配置在它身上都能找到，甚至还有很多越级配置。自动泊车、中控8.7寸触摸大屏，HUD抬头显示，液晶仪表盘，包括经济、运动在内的五种驾驶模式选择，座椅加热、按摩等等......

　　由于所有的功能都可以在中控大屏上进行操作，因此中控触摸大屏就瞬间变成了一个大玩具，想要把所有的功能都熟悉一遍得花上几个小时的时间。这种感觉就像你新买了一个手机，玩得爱不释手，在后续的使用过程中不断发掘它的新功能。业内专家预判，未来的汽车会是一个智能终端，这点在第五代雷诺ESPACE上已经得到了部分的印证。

　　第五代雷诺ESPACE的座椅采用了Nappa真皮材质，包裹性好，同时乘坐感受非常舒适，同时5+2的座椅布局使得车辆实用性大大提升。但实际体验下来，第三排座椅仅仅能够作应急使用，这点感受和目前市面上一些7座SUV相同，四个字评价“聊胜于无”。但话说回头，受制于车身尺寸，想要第三排舒适性很好，家用MPV基本上也没戏，就看你如何取舍了。

　　第五代雷诺ESPACE搭载了专为中国市场量身定制的TCe300发动机，最大功率165kW，峰值扭矩300牛.米。官方数据显示其综合油耗是7.3L/100km，0-100km/h加速时间仅为7.6秒。另外官方还介绍了这款发动机采用了双涡管设计，能有效解决涡轮的迟滞性。变速箱方面，其匹配了德国7速DCT，但具体供应商并说明。

　　一直以来，个人对于DCT变速箱持保留意见，所以对第五代雷诺ESPACE的驾驶体验重点放在了动力输出的平顺性上。在场地体验的百米加速环节，在全油门起步时，ESPACE的动力输出并没有出现可感知的明显迟滞；在城市道路急加速超车过程中，动力输出同样很平顺。只是在运动模式下，油门响应过于灵敏，需要有所适应。

　　第五代雷诺ESPACE的底盘采用的是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架组合，同时还配备有电子悬架控制系统，调校风格可以根据驾驶模式的不同进行变化。说实话，作为一款定位中高端的MPV，单从结构上来看，这样的配备差强人意，好在雷诺对于底盘的调校非常有心得，算是用技术来弥补成本，但先天的不足还是对舒适性产生了一定的影响。

　　五种驾驶模式的选择让第五代雷诺ESPACE的操控变得富有乐趣。通过驾驶模式的选择，仪表盘的颜色会随之发生变化，这给驾驶者带来一定程度的心理暗示，再加上方向盘转向力度、变速箱换挡时机、底盘风格等一系列随之而来的细微变化，这使得整个驾驶过程变得不再枯燥乏味。

　　当各大品牌纷纷将目光聚焦在商务MPV市场时，雷诺却另辟蹊径地将定位高端人士的家用MPV引入中国，这是东风雷诺团队的一次大胆尝试。

　　作为一款全球畅销的旗舰高端车型，第五代雷诺ESPACE本身的产品力毋庸置疑，颜值高、科技感强，驾驶还充满乐趣，这是一款值得向消费者推荐的实力车型。但至于未来的市场前景如何，还有待于价格公布以后再进行评断。