进入21世纪后，由于互联网的蓬勃发展，随时随地知道全世界正在发生的事情，网友根据时事，各显神通，创造出一大堆段子、新词、流行语，比如说"活久见"，意思即活得时间一长了，什么事情也能遇见，用来形容这些事情特别意料不到，有生之年居然碰上了。

不管在哪个领域，都存在一些老油条，常年没有更新的动作，一套动力系统、平台甚至是造型用上十几、几十年，最多只是更新一下，要做到真正的换代，不知道要等到猴年马月，通常这类车处于两种极端，一种是卖不出去的车型，没有人关注，摆在展厅最角落的位置落灰，最后干脆不更新，直接停产了。

▲从1984年诞生到现在，从没换过代的丰田 LC70

另一种则是顶级车型，售价达到高不可攀的地步，因为定位关系，注定使用大量高科技和优质材料，光是研发资金，可能就投进去几百个亿，如果不卖个十年八载，就算是高利润车型，别说赚钱了，搞不好连成本都收不回来，然而时代在进步，消费观念时时发生变化，不能光卖10年前的设计和技术啊，连劳斯莱斯幻影也要10余年换一次代。

而丰田在前几天终于发布了第三代世纪，准备在本月底开幕的东京车展上正式发布，要是不更新，说不定都以为世纪停产了，因为这款车上一次换代的时候，那可追溯到1997年，北京还没申奥成功呢，20年间不断修修补补，除了4台为皇室打造的Royal版以外，大众可以买到的车型依然是90年代那种干瘦的身材，不过第一代足足生产了30年才迎来换代。

▲皇室专供丰田世纪 Royal

世纪刚好包揽了上文说到不更新的两种情况，在近几年，一年只卖出几十台车，多数是自供自销，本土以外难以发现此车的身影，因为这是专门为日本市场打造的车型，相当于中国的红旗、英国的奥斯汀和前苏联的吉斯，根本不考虑国外市场，一切只按照日本富豪的口味设计。

所以即使进入21世纪近20年，2018款世纪的内饰照样可以看到日式豪车三件套，大面积木纹装饰、摸起来暖暖的丝绒座椅和蕾丝私密窗帘，听起来很过时，不是和几十年前的皇冠一模一样嘛，对面的霓虹金偏偏好这口，实际上效果也不至于太Low，反倒很典雅。

▲第三代丰田世纪内饰

另一方面，世纪属于日本的顶级豪车，甚至高于自家豪华品牌的旗舰雷克萨斯LS，相比国外其他豪华品牌，价格不需要动辄上百万，新车的售价折合人民币不到100万，但是大车大排量，在日本上缴的后期使用税收可是一笔大数目。

这就导致年轻人肯定承担不起，中产阶级又选择了德系，只剩下那一群老资本家和某某组一代目才买，或者皇室和内阁下几个订单，反正销量注定惨淡，即便如此，丰田没有选择停产，因为这是一个国家的汽车象征，相当于一种形象，只要牛头标一天还在，世纪就继续接单。

▲第二代丰田世纪

凭借家用小车出名的丰田，不甘于一成不变的廉价形象，谁都想往高处走，最初在1955年发布第一代皇冠，凭借过人的舒适度和强劲的性能，迅速在车坛中树立起一哥的地位，不少日本年轻一代的心中，奋斗终身的意义在于买一辆皇冠，哪怕日产公爵等车再好，那枚皇冠标志早就变成了一种信仰。

后来为了提高形象，1.9L四缸发动机已经无法满足需求，于是追加了V8型号，皇冠Eight正是日本第一款搭载V8发动机的轿车，可皇冠始终是中级车，再怎么拔高也难以突破自身的限制，不如推出顶级乘用车吧，同时是展示和证明实力的机会。

▲丰田皇冠Eight

在昭和42年，也就是1967年，丰田按照世界豪车的标准，造出代表自家最高水准的世纪，搭载由皇冠Eight扩缸和改进而来的3.0LV8发动机，甚至采用了高大上的手工制造，毕竟“Century”寓意创始人丰田秀吉诞辰100周年，绝对不能马虎了事，根据日本车厂的习惯，个"车"标志用上了"祥凤"，代表对日本皇室的敬意，确实也成为成员专车。

世纪数十年以来，没有迎合世界的潮流，没有增加多余的运动腰线，一直保持这种端庄造型，丰田给这套设计语言起了一个奇怪的名字，叫做"传统的日本"，然而新幻影和新世纪差不多在同一时间发布，明眼人一看，两者多少存在一些相似的地方，其实第一代正是从当时的幻影那里得到启发，乍看之下沉稳过时，实际上个性十足，那种古典秩序感呼之欲出，环视全球的超级豪车，基本都是这种造型。

▲第一代丰田世纪

幸好丰田的妖魔鬼怪化没有危及世纪，第三代世纪仅仅是对上一代世纪Royal做出一点现代化改变，换上LED行车灯和车灯，虽然相隔一代，却是使用相同的平台，那丰田岂不是又鸡贼了一次，倒也不是，因为Royal和第二代世纪没什么关系，而是基于第四代雷克萨斯 LS，用上了各种高成本材料，价格攀升至50万美元，比原价高出5倍，皇室原本订了5辆车，由于成本问题，最后改为4辆。

▲第三代丰田世纪

新世纪同样如此，暂时没有搭载丰田最新TNGA的GA-L后驱平台，继续使用上一代的N平台，动力系统不再是5.0L V12，顺应时代潮流，或者说返璞归真，改成上一代LS600h的5.0L V8发动机，主要改进是采用大量镁、铝合金材料，从而大幅减轻重量，再配备二代 THS混动系统，一共可输出439马力和520牛米的峰值扭矩，不仅动力充沛，还保持了丰田一贯的省油传统，估计匹配丰田的慵懒6速自动变速箱，注重不疾不徐地输出。

▲雷克萨斯 LS600h的5.0L V8

内饰和外观一样，没做出翻天覆地的变化，加上大寸液晶屏已经是业界规矩，再融入了不少游艇风格的细节，见不到华丽的设计，完全是和新LS截然相反的平淡风格，但是作为一款豪车，目标从来就是为后排乘客服务，副驾座椅后方提供给老板休息的腿部支撑板，拥有后排独立空调、20声道环绕音响等常见的舒适性设备。

虽然全车外在老气横秋，内在可是与时俱进，标配丰田Sense-P主动安全系统，当汽车低速行驶时，在侦测到前方物体距离过近时会自行刹车，同时包括车道偏离/保持辅助、自动远光灯、自适应巡航、盲点监控等系统，对于一辆长宽高分别为5335/1930/1505毫米，轴距长达3090毫米的大车来说，相当于为驾驶者配备了一位行车管家，可算是减少了一大堆负担。

▲第三代丰田世纪内饰

以上调整不会为惨淡销量带来多大的改变，然而丰田丝毫不理会，反正只针对日本富豪市场，买世纪也不像劳斯莱斯或宾利那样，需要多么有钱，官方表示"更像是一套合身的正装"，谁要买就到指定的Toyota Store下单，爱谁谁吧。

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