汽车头条 - 日产造假会是日系车的又一个拐点吗？

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日产造假会是日系车的又一个拐点吗？｜车壹条

车壹条 35662浏览 2017-10-25 18:07:59

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从一个低点到一个高点，转换仿佛在一瞬间；从一个高点到一个低点，变化来得也经常让人措手不及。

文｜欢脱兔

图｜来源网络

“未来的日子里，请不要问车价，直接问有没有车！”这样的条幅当前正挂在东风本田的某个4S店里。5年前，当本田汽车在中国全线下滑、频频向媒体寻求破解之策时，不知会不会想到能在中国市场再次重温“一车难求”的幸福滋味。

从一个低点到一个高点，转换仿佛在一瞬间；从一个高点到一个低点，变化来得也经常让人措手不及。

在经历了数年的低谷后，从去年开始，日系车便在中国市场触底反弹。今年，在韩系车、法系车纷纷下行的环境下，日系车在华迎来了久违的销量高峰。本田依然在超高速增长，丰田平稳爬升，日产虽遇瓶颈但稳中有进。人们都在说，属于日系车的幸福时光终于来了。

然而，幸福来得突然，总让人感觉到不稳。

神户钢板造假事件刚刚平息，日产的质检造假事件便扑面而来。10月19日，日本第二大汽车生产商日产汽车CEO西川广人在日本横滨召开新闻发布会，就质检造假事件致歉。西川广人承认，日产在国内工厂仍有无证人员对其汽车进行检查，他表示将暂停面向日本市场的所有本地汽车生产。

消息传到国内，日系车的铁粉们脑袋有点懵。

日产公司的内部造假行为由日本国土交通省发现。该部门在对日产工厂进行检查时发现，日产位于神奈川、栃木、福冈3县的5家工厂内，由不具备资格的技术人员进行车辆最终检验，并使用正规检查员的印章在检查记录上盖章。日产汽车因此已宣布召回过去三年在日本出售的所有121万辆新乘用车。但再次公告发布时，日产仍然在使用辅助质检员，直到最近才停用。据说这一行为彻底激怒了日本媒体，于是声讨檄文此起彼伏，最终搞得人尽皆知。

更令人震惊的是，此事牵扯出一件日本汽车行业的“潜规则”，即在日本汽车市场上有很多人用仿刻的公章在汽车相关文件上盖章——也就是说，中国人所戏称的“萝卜章”原来日本人也在用，并有可能已经用了20年！

看到这里，有没有一种“三观尽毁”的感觉。在此之前，每谈到“匠人精神”，国人几乎都以日本制造为榜样。万万没想到，那一个个令人感叹的故事之外，也不乏浑水摸鱼之辈。

事实上，如果留意可以看到，日本汽车近两年其实是有不少负面消息缠身的。最早是2009年丰田汽车在美国曝出的“脚踏门”事件，后来被美日之争的阴谋论逐渐淡化。然后是高田的“气囊门”蔓延多年，直接导致高田破产重组。去年，日本三菱、铃木汽车相继曝出燃油数据造假，最终令三菱汽车被日产收购。值得一提的是，告发三菱燃油数据造假的企业就是日产汽车。今年，日本神户制钢、日产又相继被曝出造假。