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奥迪Q8 Sport概念车在今年4月份举办的日内瓦车展中进行了全球首发，仅仅半年后，奥迪就将其带到广州车展进行亚洲首秀，对中国市场的重视程度可见一斑。  

在百万级豪华跨界SUV市场中，宝马X6因为推出时间最早，一直处于独领风骚的状态，虽然奔驰后来也推出了GLE轿跑SUV与之竞争，但始终没有干过X6。而奥迪更是姗姗来迟，现在Q8还是只是台概念车，如此滞后的反应，若是没有点拿得出手的技能，恐怕量产车上市后也不会对X6造成威胁。

不过从目前的概念车来看，Q8还是有些实力的。外观不像一般的概念车那么超前、那么科幻，我觉得已经比较接近量产车的样子了。遍布周身的凌厉线条让整车显得十分激进，充满战斗力。

奥迪标志性的大嘴不可或缺，宽大的边框使其更显立体。黑色类似蜂窝状的进气格栅设计很有个性，这种设计也被应用到保险杠两侧巨大的通风口上，让车头看起来更有性能范。

“灯厂”在玩灯方面从未被超越过，Q8概念车前大灯造型采用全新家族式设计，但内部X型结构显得与众不同，并且没有外罩覆盖，相信量产之后不会这么裸着的。

使用最新的激光光源，在数字矩阵技术加持下，可将光源分解为超过一百万个像素点，从而对光线进行更加精确的控制。

与车头相比，车身侧面设计相对缓和一些，不过突出的轮拱、巨大的刀锋状轮毂、突起的腰线，还是颇具力量感的。

车顶是轿跑车型惯用的后溜式设计，加上大倾角C柱和高腰线带来的小舷窗，十足的Coupe风格。与车身不同色的“银耳”是奥迪S和RS系列的传统，也是Q8概念车运动定位的佐证。

Q8概念车采用305/35 R23的轮胎，还配备直径达20英寸的碳陶刹车盘，一般的跑车都达不到这种规格吧！

不知大家有没有发现，Q8概念车并没有门把手，那怎么开门呢？其实它是通过触控功能实现开关门的，是不是科技感爆棚？不过这个设计应该不会被带到量产车上。

车尾凌厉的线条与车头产生呼应，贯穿式尾灯是奥迪全新的家族设计风格。后保险杠两侧的“腮”可不是装饰，它们是有真正作用的，可以起到平整乱流，以及为刹车散热的作用。硕大的排气管更显出它的战斗力。

此次奥迪并没有公开Q8概念车的内饰，不过我们可以通过官图来了解一下。如果没有全新一代奥迪A8，我们可能会被Q8概念车科技感满满的内饰震惊到合不拢嘴。

不过即使有A8做为铺垫，它的内饰还是会让我们感到惊艳。这种全新的内饰风格被奥迪称为“虚拟驾驶舱”，看上去也确实有点宇宙飞船的感觉。大多数功能都集成在几块触摸屏中，使内饰显得极为简洁科幻。

Q8概念车采用2+2的四座布局，四个独立的桶形座椅不仅造型充满未来感，同时也能带给驾乘人员足够的支撑与舒适性。坐在后排的乘客可以通过位于两个后座之间的触摸屏对空调、座椅等功能进行操作。

动力方面，Q8概念车搭载一台3.0T三增压汽油发动机。对，你没看错，就是三增压，两颗废气涡轮与一颗电子涡轮协同工作，相辅相成。

电子涡轮转速高达70000rpm，可以在250微秒的时间内介入，因此可以基本消除涡轮迟滞。两个废气涡轮也不是同时工作，而是在转速较低时，仅有一颗工作，而在高转速/高负荷下，AVS系统会激活第二颗涡轮，并关闭电子涡轮，使发动机全力工作。

在三颗涡轮的作用下，Q8这台3.0T发动机可以爆发出350千瓦（476马力）的最大功率和700牛米的最大扭矩。并且Q8还是台混动车，电动机最大功率20千瓦（27马力），最大扭矩170牛米。

看数据就知道它会跑得很快了吧，确实，Q8可以在4.7秒破百，并一直加速至273km/h的最高时速。在激情驾驭的同时，你还不用担心对环境造成过多污染，由于新技术的采用和混动的加持，Q8的油耗和排放极低，加满85L油箱，足可以使它不停歇的奔跑超过1000公里。

看着就觉得很牛吧，其实这也不是什么新技术，之前奔驰已经将这个技术应用在量产车中了。在上市不久的改款奔驰S上，奔驰为其搭载了代号为M256的全新直列6缸发动机，就同时使用了电子涡轮与废气涡轮。

如此看来，虽然Q8概念车拥有不少先进技术，但并没有真正能将对手甩在身后的那种绝对优势。外观确实不错，但等到量产时，又能有多少元素能够保留呢？

看来看去，最拿得出手的还是灯光方面的技术，“灯厂”的名号果真名不虚传。所以我对于Q8的前景并不太看好。据悉新车将于2018年上市，到时候看看它会不会给我们带来惊喜吧。

我们也可以把眼界放大，从Q8这一款车延伸至整个奥迪品牌。在中国的豪华车市场，奥迪凭借着良好的口碑和深入人心的官车形象，多年来在销量上一直领先它的两个德国同乡，雄踞这一市场榜首之位。

但风水轮流转，中国公务车政策的变化对奥迪是一个不小的打击，也不知道是不是这一变化打乱了奥迪的阵脚，近几年奥迪在推陈出新上明显放慢了脚步。

即使一些车型已经换代，也显得心不在蔫，比如新一代A4L和新一代Q5，这两款车的变化并没有让人耳目一新的感觉，不像换代却更似中期改款。即使是刚刚发布不久的旗舰A8，也没有摆脱这个怪圈。

反观奥迪的两个老对手奔驰和宝马，近几年持续发力，不断推出新车型，采用新技术。此消彼长，2017年奥迪就被反超了。

从上半年的统计数据来看，奔驰夺得中国豪华品牌销量桂冠，宝马次之，奥迪被挤到了第三名。再看看具体数字，奔驰和宝马已将奥迪甩开了很远，有点不带奥迪玩的意思了。

中国是奥迪在全球最重要的市场，每年中国市场销量占比都在三成左右，如果在中国都不行了，那对奥迪绝对是个不小的打击。不过奥迪也没有坐以待毙，想要在中国寻找新的合作伙伴以扩大版图。

很多人应该还记得，上半年奥迪突然宣布将与上汽联姻，一石激起千层浪，舆论一片惊叹，而一汽-奥迪的广大经销商对此进行了顽强的抵抗，反正这件事情闹得沸沸扬扬，最终还是以奥迪的退缩收场。

在我看来，这件事确实是奥迪操之过急了，想要追求更大的发展，寻求多方合作是一个方法，但不能顾此失彼呀。制定如此重大的策略之前，一定要把方方面面都考虑到了，否则就是搬起石头砸自己的脚。

从已经上市和发布的一些新车，我们也能够看到奥迪的变化和努力。新车都在向运动化、年轻化的方向靠拢，这也是符合当今市场潮流的做法。

方向是没错的，可生不逢时，对手在洞察市场潮流方面已经领先了，奥迪又没赶上头班车，这也是市场销量下降的重要原因之一，看来不拿出点真本事是不行了。

不管怎么说，奥迪还是处在中国豪华车市场第一梯队中，后面的品牌想赶上来也不是容易的事，所以奥迪还有机会好好琢磨琢磨接下来的路该如何走。