作为每年汽车圈的收官大戏，熙熙攘攘的广州车展也是奔波一年的汽车人反思和复盘的契机。在忙碌了一年之后，这些车企的操盘手们究竟有着怎样的心路历程？面临着明年新一轮更为残酷的竞争，他们是否思索出了新的破题新答案？

这不仅关乎未来竞争的成败，同时也成为了除了新车之外，媒体聚焦车展报道的另一道“主菜”。

如果说转型变轨是中国经济的主线，那么同样调整也是一家豪华品牌今年的关键词。新团队的磨合、竞争格局的此消彼长、外界不时传出的诸多传言，似乎都让这家豪华品牌今年转型之路变得有些特殊。  

这家豪华品牌就是东风英菲尼迪。  

一方面，经历了去年高管团队大幅调整，在英菲尼迪品牌进入中国市场十周年之际，它提出新的品牌主张——挑战者；与此同时，其所处的二线豪车格局发生了翻天覆地的变化，继雷克萨斯、捷豹路虎、凯迪拉克等之外，沃尔沃也首度挺进了十万辆俱乐部，而新对手林肯在其身后步步紧逼，在竞争强度陡增下，以往高举高打的其却显得沉默和低调了不少。  

那么，潜行的东风英菲尼迪究竟忙了些啥？转身为豪车市场“挑战者”的它是如何看待这一年的？作为东风英菲尼迪的一把手——东风英菲尼迪总经理陆逸与汽车头条APP聊了聊他们的2017年的压力和快乐。  

“最深的印象辛苦并快乐着”

“今年总体最深的印象辛苦并快乐着。虽然有压力，在内心的感受是快乐的。”陆逸回首英菲尼迪这一年在中国的发展，颇为感慨地说到。诚然，对于英菲尼迪而言，今年是它在华发展的“调整之年”。从品牌战略、到合作伙伴、团队磨合都亟待需要新一轮的整合。而找到自身定位和方向感的英菲尼迪让陆逸们认为，聚焦了客户体验提升，聚焦到可持续发展，这些都让未来的发展夯实了一个比较扎实的基础。  

“今年我们调整了思路，认清了方向，所做的一切都是为了给公司未来长期发展奠定基础。我们的终极目标只有一个——就是要提升客户价值，让客户通过体验获得购买意愿。所以今年还是蛮忙碌的，但是还是很开心。”  

作为陆逸的搭档——东风英菲尼迪执行副总经理雷新也深有同感，他表示，“这一年，我们的团队对发展方向的把握，对未来的期望都高度一致，我们充满信心。这信心不仅仅来自东风英菲尼迪团队自身，还来自股东，来自我们的经销商合作伙伴，这非常重要。对于未来的发展，我们最看重的不是量的激增，而是可持续的发展。”

东风英菲尼迪总经理陆逸

苦中有乐的是，陆逸一直看重的经销商盈利和团队的成长都有了长足的进步。据统计，2017年，全网超过64%的经销商盈利情况相较2016年显著增长。其中，86%营业三年以上的经销商，利润水平得到大幅提升。在陆逸看来，这是转换经销商运营思路后水到渠成的结果，即从之前的管理经销商到管理市场。  

“今年这一年对我们来说是调整的一年，我们跟经销商合作非常密切，无话不说。以往的常规思路是管理经销商，但我们现在调整了思路，我们不应该去管理经销商，而是应该与经销商一同携手去管理市场、去理解消费者。”  

这样思路的转换也让英菲尼迪和经销商的工作方向更加聚焦，工作重心都围绕在同一个方向：客户价值。

“我们要着重关注客户需求、关注市场变化，为客户创造价值以及提供优质的体验，只有这样，才有更好的市场表现。我们跟经销商合作伙伴不是传统的管理调控关系，我们跟经销商的关系会越来越简单、方向一致：双方共同管理这个市场、为客户创造价值。”  

在豪华汽车市场如此白热化的激烈竞争之中，并不是产品大年的东风英菲尼迪交出了一份稳健的成绩单。根据统计，东风英菲尼迪10月单月销量4173台，同比增长9.6%；1-10月累计销量37977台，同比增长15.4%。  

在团队上，令陆逸感到格外高兴的是，团队的面貌和士气有了很大的改观。“过去一年，令我非常开心的是团队的成长，90%以上的新增管理职位晋升都来自内部员工”人心齐才能泰山移，内外都面临重重全新挑战的英菲尼迪而言，一支士气高涨、素质过硬的团队是前行的根本所在。  

“‘挑战者’不是全新的战略”  

从敢爱到挑战者，东风英菲尼迪是要改弦更张、推倒重来吗？一直是很多人的疑问。而在陆逸与东风英菲尼迪看来，挑战者战略的提出并不是“从石头缝里蹦出来的”，而是一次英菲尼迪品牌在中国市场新的“进化”。  

“今年我们提出的‘挑战者’这个口号不是一个全新的战略，而是英菲尼迪发展的真实情况。英菲尼迪进入中国市场时间并不久，合资公司成立也才3年时间，消费者对于我们并不是非常了解。我们希望英菲尼迪的品牌诉求和精神能够真正深入地传递给消费者。我觉得这是一个进化的过程。”陆毅如是强调。  

这次全新口号的提出，实则是英菲尼迪对于品牌内涵上的再提炼，在凝结。“挑战者”品牌战略是跟公司的发展计划保持一致 。“挑战者”其实不是一个全新的战略，而是从品牌诞生之日起就存在的一种精神。  

除了挑战者的口号这样的直观变化之外，全方位的进化还体现在本土化、技术更迭等深层次的方面。在今年的广州车展上，英菲尼迪本土化就迎来了新的契机，就是全新的大连工厂即将投产。  

东风英菲尼迪执行副总经理雷新

总产能达到30万辆的大连工厂“履新”英菲尼迪，并投产全新的SUV车型，让其国产产品的竞争力方面上羽翼渐丰。  

大连工厂一期已建成年产11万辆的整车生产规模，未来最终建设完成年产30万辆，拥有冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺。作为英菲尼迪在中国的第二个国产化生产基地，大连工厂凭借雷诺日产全球史上最高得分获得英菲尼迪4.5分资质认证。

而在技术更迭上，英菲尼迪也体现了进化的基因。广州车展上令人印象深刻的是，英菲尼迪发布了全球首款量产可变压缩比涡轮增压发动机VC-Turbo，对于这次技术上的革新，陆逸赞不绝口。他强调，“这款发动机的可贵之处在于，它攻克了内燃机发展史上130余年关于高性能和高效能不可兼得的课题，在汽车发动机动力、效率和排放量等方面可以说是树立了新的标杆。”  

“目前这款发动机在。明年在中国的市场上我们会在市场上推出这款发动机。它实现了大扭矩和高效率，且排放量更低，该款发动机还将实现优于同等功率V6发动机27%的燃油效率，可谓是“鱼和熊掌可以兼得”。”与此同时，他还透露，未来在大连工厂投产的SUV车型将率先搭载。  

“我们不是一家电影公司”

今年对于英菲尼迪而言，聚焦客户，打造客户体验的全价值链是核心工作目标，那么英菲尼迪客户是一群怎样的人呢？英菲尼迪做了哪些方面的工作呢？  

“对我们来说，更重要的是如何打造以客户为中心的价值观，所以，对我们来说要不断地探索怎么样去为客户打造一个好的品牌，一个从技术、服务、产品等方面能为客户提供全方位价值感的品牌，这也是我们的目标。”陆逸在采访时就反复提及关注客户是英菲尼迪的基本价值观之一。  

而雷新则详细介绍了客户体验打造背后的全方位系统工程。“我们需要进行客户聚焦，聚焦客户价值认同，所以我们打造了潜能觉醒挑战赛、SUV挑战之路等一系列创新体验平台，请他们一起参与其中，回应他们的精神诉求，这也是英菲尼迪全球“EMPOWER THE DRIVE”品牌战略的具体体现。”  

汽车头条APP还了解到一件趣事，一位车主用‘英菲尼迪’的品牌名给自己的双胞胎女儿取名樱菲和妮迪。英菲尼迪的进化正在悄然发生着化学反应。

虽然品牌的进化在持续，不同阶段口号不同，聚焦的侧重点也不尽相同，但在打造客户体验的全价值链的工作中，陆逸强调了作为一家豪华汽车品牌的“初心”是万变不离其宗的——以卓越的产品满足消费者的需求。  

“不同时代的人会有不同的标签和需求，但对于汽车的基本诉求都是一样的。我们是一家产品导向的汽车制造企业，不是一家电影公司。一家电影公司可以不段尝试不同的电影类型，文艺片、科幻片等等都可以。”  

冯小刚可以拍《甲方乙方》这样的贺岁剧，也可以拍《芳华》这样的文艺片，但汽车产品作为工业化产品的属性同电影有着天壤之别。  

“但对于汽车产品来说，首先要满足人们最基本的需求：不管是70后还是80后，都需要一台安全的车，需要一些辅助技术使得驾驶过程更加轻松、便捷。从这个角度来说，我们在造车工艺、安全性、空间设计、驾控感受等方面都是一流的、都是符合豪华品牌标准的。”陆逸斩钉截铁地表示。  

“豪华品牌到底是为谁打造的，不同的人有不同的想法。”他认为，无论是70后、80后还是90后，进化中的英菲尼迪所迸发出的品牌文化都会引发不同程度的共鸣。

“我曾见过60岁的客人买QX30。QX30是一款线条优美的产品，体现了英菲尼迪独特的设计美学。再比如说，90后可能不会喜欢太大的SUV，80后可能比较喜欢Q50L。英菲尼迪的设计是与时代趋势和消费者精神诉求相吻合。在面对多元化的需求时，我们首先要把产品做好，同时在传播中集中体现品牌文化——富于挑战精神、比较有突破力的风格。”

“压力的背后永远是快乐，没有压力也不会得到快乐。”作为一名曾经在宝马、捷豹路虎等豪华品牌工作的营销“老兵”，陆逸对汽车头条APP如是袒露心声。在压力面前求索，在压力中收获快乐，相信这是包括陆逸在内的汽车营销人的共同“信条”。

谈及英菲尼迪车主，陆逸曾经如是描述，“他们不仅非常懂车、非常懂技术，也非常热爱生活，敢于尝试新鲜的事物，敢于突破自己的舒适圈，不断追求成为更好的自己。”  

而在汽车头条APP看来，“敢于突破自己的舒适圈，不断追求成为更好的自己。”或许同样也成为了英菲尼迪和“陆逸们”在2018年“小目标”。