据国内媒体报道，“11月9日，雷克萨斯公布旗下两款全新旗舰车型预售价格--全新LS共计发售6款车型，预售参考价格90-130万元，全新LC共计发售3款车型，预售参考价格130-140万元”。

就在这则短短几十个字的新闻被报道出的那一刻，一个“中国豪华车市场现有格局将被打破”的信号，就被敏锐的汽车媒体们所捕捉。

▲全新雷克萨斯LS 500h

熟悉豪华车市场行情的朋友不难发现，90-140万元的售价区间，已经覆盖了豪华车市场金字塔最顶端的D级车细分市场，能够跻身这一领域并站稳脚跟的，无一不是主流豪华品牌的旗舰车型。

而在中国，入华时间较早的德系三强所树立的BBA格局已经把持这一“头部位置”三十多年。此时，全新LS以这样的预售价出现，无疑在向中国汽车市场宣告，雷克萨斯将打破现有格局，建立起“BBAL”的新版图。

事实上，一直以来，雷克萨斯都以其低调内敛的品牌调性为人熟知，类似这样直接的表达并不多见。不过，如果提起“BBAL豪车市场格局”却并不是一件新鲜事。

▲第一代雷克萨斯LS

公开资料显示，1989年，经过6年时间的孕育和5亿美元的投入，雷克萨斯品牌在“市场竞争最充分，法律法规最严苛”的美国市场诞生。短短两年时间后，雷克萨斯成为美国销量最好的进口豪华品牌。随后，其仅用了十几年时间，销量在北美地区就超过了奔驰、宝马。从1999年起，雷克萨斯连续十几年夺得美国豪华汽车销量第一的宝座。

自2005年起，雷克萨斯叩开了中国市场的大门，经过12年的稳健发展，雷克萨斯收获了数十万中国消费者的青睐。如今，雷克萨斯通过全新LS和全新LC宣告BBAL格局正式到来的背后，又有着怎样的底气呢？

寻找中国“探享家”

让人印象深刻的是，今年4月19日，上海车展媒体日上，雷克萨斯正式对外公布全新品牌口号的中文释义——“领未见·探非凡”（Experience Amazing），并将目标人群定义为“探享家”。由此，雷克萨斯开启了品牌进化的关键一步。 

对于雷克萨斯而言，发布全新品牌口号并不是对过往的割裂，而是具有传承精神的进化，为中国市场量身打造全新中文口号“领未见·探非凡”，也将有助于推进品牌本土化进程，与中国消费者建立更深的情感共鸣。

▲雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也

雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也先生曾对“探享家”的定义进行过深入解读：“当代的高端消费人群中，有一部分充满个性和创造力的群体，他们拥有出色的品位与独特的追求，雷克萨斯称之为Experiential Master——探享家，他们将成为雷克萨斯最核心的目标人群”。

而赶在上海车展开幕前，丰田汽车社长丰田章男先生也在时隔多年之后，再度来到中国，参加了在上海举办的雷克萨斯品鉴日活动，为雷克萨斯在中国市场所开启的品牌升级站台助威。

▲丰田章男亮相雷克萨斯品鉴日

在八月份，丰田章男还开通了新浪微博，直接倾听中国市场的声音，这不仅进一步拉近了和中国消费者的距离，也显示出了丰田章男对中国市场的重视。

“我对雷克萨斯不设上限和期待”，丰田章男认为，当他提出一个期待的时候，就会形成一个限制发展的瓶颈，“我提出第三，就会限制向第二、第一发展”。

在这份“不设上限”的背后，实则是对雷克萨斯在华发展最高的期待。而雷克萨斯将要构建的BBAL版图，正是对这份期待的“具体回答”，通过全新LS和全新LC这两款旗舰车型，雷克萨斯将为新时代的“探享家”们带来超越期待的新豪华生活方式体验。

匠心设计：凝聚时光的艺术

摒弃了一成不变的设计，在打破墨守成规中，雷克萨斯将其独特的设计美学融入到这两款全新旗舰车型上，以无所畏惧的设计理念，为驾乘者呈现更具驾驶冲动的设计风格，以及更富内涵的感官体验。

以全新LS基于家族式设计语言打造出的纺锤形格栅为例，其从植物叶片、蜘蛛网、东方传统工艺品等物品中汲取灵感，历时数月的CAD建模和手动调整，创造出与镀层框架相呼应的细密网格。通过精致调整的格形变化，全新LS独一无二的纺锤形格栅在不同的光线条件下可呈现出5000个不同立面，极具观赏性和质感，

与“感官冲击”的外观设计理念相配的则是全新LS“暖心舒适”的内室设计理念。毫无疑问，源于东方文化的雷克萨斯品牌也是最懂东方人文关怀理念的，东方传统工艺和以心至诚的待客之道，在全新LS上得到了全新的诠释。

比如，全新LS以“胁息”为灵感打造的车门扶手，看起来灵动漂浮的设计，却能给乘客的手臂以最舒适的支撑。

▲全新雷克萨斯LS 500h内室

在以心至诚的待客之道指引下，雷克萨斯力求让每一位乘客享受极致的舒适和便利。得到再次升级的Ottoman行政座椅出现在全新LS的配置中，丰富的调节设置可适应不同身材的乘者，48度的黄金后仰角度和领先同级的腿部空间，可为乘客提供愉悦舒适的体验。

挑战不可能，科技魅力超乎想象  

对于雷克萨斯而言，豪华绝不只是简单的堆砌各种科技配置。将那些看似不可能的设计变成现实，真正带到消费者面前，才是其特有的“匠心”精神。

当世界上大多数的概念车只能停留在“概念”阶段时，雷克萨斯却决定成为这个陈规中的例外。早在2012年LF-LC概念车于北美车展亮相之初，丰田章男就决意将这款概念车进行量产，由此，雷克萨斯的工程师们开始了一次“挑战不可能”的极限之旅。

一个典型的例证，就是雷克萨斯工程师特意开发的全新豪华后驱平台——GA-L。基于这一平台，全新雷克萨斯LS拥有了更修长的车身，同时还拥有可媲美全新LC的操控感。而全新雷克萨斯LC的轮胎则被尽可能地向外推到车身的四角，发动机的位置也后移了50mm，高度下降10mm，从而令发动机运动主轴更接近其重心，有效减小了左右输出动力不平衡而引起的振动，使得行驶更加安静平顺。

全新GA-L平台并不是仅仅可以生产全新LS和全新LC这两款车型。由于采用模块化设计，GA-L平台还能通过调整轮距和轴距等参数，进行不同级别前置后驱车型的生产。 

对于雷克萨斯而言，全混动科技一直是其重要的核心竞争力。传统印象里，混合动力车型最大的特点就是环保，但雷克萨斯致力于打破这种观念的束缚，打造真正高性能的全混动科技。

▲全新雷克萨斯LC 500h多级全混动系统

雷克萨斯全新双旗舰车型所应用的多级全混动系统由3.5L V6发动机和电动机组成，其在行星齿轮结构的后方，创造性地接入4速自动变速箱，模拟10挡变速，使发动机在整个转速区间内都可实现最佳输出。

▲全新雷克萨斯LS 500h多级全混动科技标识

在传统动力车型上，全新LS搭载了全球首款应用于豪华旗舰级轿车的10速自动变速器，实现了富有韵律感的换挡体验。这台10速自动变速器在二挡和三挡之间增加一个齿比挡位，全部10挡之间保持均匀的齿比间隔，带来加速时美妙的升挡节奏感。同时还采用了全新开发的液力变矩器，锁止范围更广，确保了直观的驾驶感受并减少了不必要的发动机加速操作。

得益于智能化设计、巧妙布局以及各种减重方案，这台10速自动变速器无论是在体积还是重量上均可与雷克萨斯目前主打的8速自动变速器相媲美。

▲全新雷克萨斯LS 500h

风物长宜放眼量。在群雄逐鹿的中国车市，D级车市场更是暗流涌动。2017年又恰逢产品更新换代的大年，全新奥迪A8欧洲登陆，奔驰S级中期改款也姗姗而来。

而雷克萨斯则凭借“领未见·探非凡”的全新品牌口号，从一个豪华汽车品牌，进化为具有温度和质感的豪华生活方式品牌。

作为品牌进化的里程碑之作，全新LS和LC双旗舰，必将凭借独树一帜的东方美学内外设计，超乎想象的科技性能，带给新时代“探享家”们超越期待的产品和体验。

再加上稳健的销量增长，坚持贯彻雷克萨斯“年轮经营”理念和以心至诚待客之道的强大售后优势，全新雷克萨斯LS和LC成为“BBAL旗舰级阵营”当仁不让的一员，自然水到渠成。