说起市面上个性的紧凑级车，一定少不了东风日产旗下的蓝鸟，这款车独特的外形让它受到了不少年轻人的喜爱。可是你知道么，蓝鸟并不是一款新车型，它悠久的历史，恐怕比你年纪还大呢！

日产汽车在战后生产的首款四门轿车名为Datsun 110。在丰田皇冠RS系列上市后的不久推出。相比较而言，Datsun 110系列的车身要比1952年初推出的王子轿车和1955年推出的斯巴鲁1500还要小。 撇除名字的部分，110系列被认为是蓝鸟车系的前身。Datsun 110系列使用的是日产D型发动机，代号为D10。这是一款生产自1952-1955年的机型，排量为0.9L。使用单一化油器的它能输出18.6kW的最大功率和48Nm的峰值扭矩。

在1959年推出的全新车型上，“蓝鸟”这个名字被正式启用了。但依然没有挂上日产品牌，而是继续使用Datsun品牌，名为Datsun蓝鸟。由于运用了新的设计，因此在空间方面得到提升，尤其是行李箱部分。和前一代相比，最大的改动在于使用了独立式悬架，提升了车辆的指向和动力性能。底盘方面并非是我们所理解的承载式结构，而是大梁式车架。经过结构改良，使得重量和高度都有所下降，整体重量只有900kg左右。

1963年，新一代的蓝鸟推出。由宾夕法尼亚设计的盒子形车身是当时欧洲流行的外观设计，和欧洲品牌Lancia的Fulvia有异曲同工之妙，均采用典型的欧陆风格设计。它的设计也影响了后来推出的日产总统(Nissan President)和阳光车型。

时间来到了1967年，所推出的510系列已经相当成熟地构建出包括双门、四门轿车，五门旅行版和双门轿跑版的产品线。经过多年的发展，蓝鸟车系在美国已经得到消费者的肯定。因此510系列亦成为留名青史的车型，甚至在现代510系列也有着颇高的人气。

由于上代欧式风格不能讨好消费者，因此外型上来了一次大刀霍斧的改动。一改所有欧化设计，转为运用那个时代很流行的平直化和棱角分明的设计手法。在改款后用上最大功率72 kW的1.6L发动机搭配了4速手动变速箱和3速自动变速箱，能把极速提升至160km/h以上。前轮碟刹、前麦弗逊/后半拖曳臂悬架，这样的悬架结构在当时被称为“四轮独立悬架”，因为当时把半拖曳臂划分为独立结构。出色的悬架结构和深厚的调校功力使得510型被车迷称作"poor man’s BMW”(穷人的宝马)。

610型在推出之初名为Datsun Bluebird-U，后面的字母U含义是User Oriented(用户导向)，来表明厂家对这款车的态度是要满足消费者对汽车的需求。外观设计采用的是60-70年代全球范围兴起的“可乐瓶”造型，同样的设计也被运用在大型轿车Cedric(公爵)的身上。

70年代中期，810型面世并取代610型。外观设计还保留着上代的“可乐瓶”造型设计，体型方面则增加不少，使得整体观感更为丰满、更符合美国人审美。在高级版车型上，悬架结构是前麦弗逊悬架、后半拖曳臂，而较为入门的版本使用的则是钢板弹簧式的后悬架。

910型是蓝鸟最后一款后驱平台的作品。外观设计终于摆脱老款的“可乐瓶”造型，换来的则是简洁明快的硬朗线条。同时也受到当时流行的矩形和梯形相结合的设计手法，使得整体观感要锐利得多，到了今天也很让人喜欢，可以说是相当耐看的作品了。

驱动方式在那个时期开始发生了改变，家用车开始采用前轮驱动。除了获取最高的驱动效率外，在一般情况下驾驶根本感受不到和所谓高档的后轮驱动的分别；较为简单的传动结构，省去传动轴等部件，生产成本也下降。因此U11系列蓝鸟在1983年推出时也顺应大潮，和上代最大差别莫过于从后驱转为了前驱。  

第八代的蓝鸟在1987年推出，当时仅提供四门车型。旅行车和Van版本车型都在这一代宣告不再回归。上一代车型还是棱角分明的造型，到了U12型则变得平和流畅不少。比例恰到好处并且扁平修长的车头车尾，延展了侧面的视觉。笔直硬朗的腰线增添几分独有色彩，整体感觉舒展自然。悬架结构采用和U11型相同的前麦弗逊、后支柱式结构；加上对整体平衡的调校使得运动性能也有所提高。

对国人而言，U13型是最为熟悉的一代蓝鸟。上世纪90年代随着经济的发展，越来越多进口车型入关，而蓝鸟更是其中的佼佼者。这一代蓝鸟继续提供四门车型，外形来了个大变身，上代还略带硬朗线条，现在却变得相当圆润。一直和日产有合作的台湾裕隆得到了蓝鸟U13系列的授权，基于对消费者的了解进行大幅度的本土化修改，车身长度因此也从4585mm加长到了4664mm。东风汽车之后也在裕隆汽车手中得到授权，因此将其引入到国内，这就是我们所熟悉的东风风神蓝鸟EQ7200-II。

U14型是最后一代蓝鸟车型，受到经济大环境的变坏以及公司的一系列变化，因此这代蓝鸟甚至比上代还要小，轴距缩短了20mm。同时只提供平淡的四门轿车一款车型，对消费者而言可能问题不大，但相比过往车型多少还是有些唏嘘。

到了第十代的U14系列后，Bluebird蓝鸟车系在国际市场被同门的Maxima、Teana和Altima所替代。纵观蓝鸟的历史，每一代车型都有其出彩之处，令人印象难忘。如今LANNIA以蓝鸟之名重新回归，难免会有些老朋友相见的意味.