这大概是最接近量产车的概念车！

大众历来是每年车展的大户，展出车型多达十余款，而几年的广州车展，大众的全新SUV概念车T-ROCSTAR也完成了自己在中国市场的首秀。

T-ROCSTAR是大众在中国第一SUV车型？

T-ROCSTAR其实就是基于海外版的T-ROC打造而来，不过跟海外版在前脸上有些许不同。虽然名义上它还是概念车，但经我实际体验，真看不出来它哪里是概念车，其实已经无限接近于量产车了。

但最让我感兴趣的，还是大众中国CEO冯思翰在T-ROCSTAR亮相发布会上说的一句话，“这款车是大众在中国的第一SUV车型”。

这个“第一SUV”是什么意思？是不是说这辆车将成为大众在中国家族化设计的标杆？因为这个前脸造型，与现在的大众车型还是有区别的。前大灯组与中网融为一体，这种设计已经在斯柯达SUV车型上有所体现，那么大众也想把它纳入家族特征就不奇怪了。

所以，“第一SUV车型”或许就意味着这款概念车代表了未来大众在中国SUV产品的设计方向。

只是我担心这样会不会和荣威撞脸？毕竟无论是荣威的概念车Vision-E还是已上市的RX5、RX3，家族式的前脸，中网特征都很明显，与大众T-ROCSTAR很像！

至于另一个大家都关心的问题：这车是高尔夫的放大版吗？

不出意外，未来进入中国市场基本上就是这个造型了，无非就是车身尺寸有些变化而已。由于T-Roc采用大众最新也是最被大家熟知的MQB两厢车平台，同样出自此平台的还有高尔夫、奥迪Q2，意味着它们将采用相同的底盘。

那么T-ROCSTAR可能会拥有2590mm的轴距，整体内部空间将比大众高尔夫更宽裕。而从实际乘坐体验来看，这车前排坐姿比高尔夫高，视线也更好。但后排表现一般，而且中间地板凸起较高，有碍乘坐舒适性，可能是为了布局四驱系统。

轮毂尺寸也比高尔夫大，19英寸几乎达到了同级之最，轮辐造型极具战斗感。当然，不排除未来量产版低配用小轮毂。

而不出意外，T-ROCSTAR 实车的中控布局将是下面这个样子，风格简洁硬朗，很好的契合了SUV的风格，与高尔夫内饰也有较为明显的区别。

所以，如果说T-ROCSTAR仅仅是高尔夫的放大版，或许是冤枉它了，无论是外观内饰设计都与高尔夫有着明显的区别。

至于动力，据说会搭载大众1.2TSI和1.4TSI两个版本，但我觉得，1.4T、1.6L的可能性更大。甚至R版会搭载2.0T发动机，主打低门槛性能SUV。同时匹配6MT/7DSG变速箱。

总结

从大众的SUV产品线布局来看，现在就缺小型SUV了，而T-ROCSTAR的存在，一方面是同本田缤智、日产逍客等热门普通SUV竞争，根据大众的一贯作风，抢占一部分市场不成问题，甚至按照现在概念车的设计配置12万起售，像途观一样拨得头筹也不是难事。

另一方面，R版则有可能竞争马自达CX-3，丰田C-HR等性能SUV，目前马自达CX-3的售价是14.98-15.98万元，接下来就等C-HR的动作了。