在重要的车展上，概念车总是一道道靓丽的风景。各大车企总是卯足全力向竞争对手和观众展示自身的技术实力并传达未来的设计思路。

然而，路虎最近却表示，以后对于概念车这回事，恐怕路虎不怎么玩了。因为，怕被抄……

“概念车是不可能出概念车的，这辈子不可能出概念车的，出个假的概念车又不会，就直接量产才能维持的了生活这样子。”

广大吃瓜群众只能表示：什么？还有这种操作？

01

对一家车企来说

概念车到底有多重要

概念车有多重要，用一句话可以很好的形容——概念车对于量产车，就像是建筑和地基，没有概念车设计作为前提，是造不出一款漂亮车的。

概念车这个名字，是从英文Conception Car直译而来的。世界上第一辆概念车诞生于79年前，自从美国通用汽车艺术和色彩部首任主任——哈里·厄尔在1938年设计出别克Y-Job以来，概念车一直承载着人们对车的梦想。

各大汽车公司每年花费巨资研制概念车，并且在各大国际车展上亮相，不仅仅是向公众显示企业的先进技术，提高品牌形象，更重要的是，通过概念车对未来汽车造型进行探索。

根据开发思路以及与量产车关系的密切程度，概念车可以简单划分为两种类型：量产概念车和品牌概念车。

”

量产概念车是指市场定位明确、技术水平接近量产车的生产条件，在几年内可能投产的概念车。量产概念车是汽车厂商用来探测市场对新车型反应的手段，通过媒体和消费者对量产概念车的反应，以及通过分析竞争对手量产概念车的定位，来决定是否进行量产或者放弃生产计划。比如福特2007年在法兰克福车展上推出一款前卫绚丽的概念车Verve，2008年12月这款概念车以嘉年华（Fiesta）的身份在全球同步上市。

品牌概念车指能够展示最新汽车科技成果，并预告了未来汽车发展方向的概念车。品牌概念车是汽车公司对未来趋势的一种展望，也是公司对品牌发展的一种长期规划，它承载着厂商对市场的探索和尝试。同时，也是车企自身实力的一种展示，利用夸张的外观和内饰，超越同时期的科技配置和各种高新技术来吸引媒体和消费者的眼球。

02

路虎不展示概念车了

谁最着急？

近日，路虎全球设计总监哲芮勋（Gerry McGovern）表示，因担心被陆风等品牌继续抄袭，路虎将减少概念车的发布。“对于展示今年后才会上市的车型，路虎相当紧张，因为别家公司可以很轻松地抄袭我们的设计。”哲芮勋说，“公司将谨慎并减少概念车型的发布，以免不必要的麻烦。”

研发一款新车将会投入5亿至10亿英镑（约43.6至87.2亿元），因此大量投资及其成果应该受到保护。最近几年来，路虎并未像其它品牌一样大量的发布概念车，今年上市的路虎揽胜星脉车型就未曾推出概念车，而是直接展示量产车型。

很显然，路虎被吓到不敢玩的是量产概念车。而且并非不做概念车，而是不在车展上进行展示而已。

当李逵被李鬼吓到不敢亮大斧，这确实是一种很悲哀、很无奈的事情。

虽然路虎没有直接点名，但大家心里都各自有想法。

不可回避的事实是，尽管如荣威、吉利、长城、奇瑞等自主品牌虽然近年来在造型设计上取得了日新月异的进步，但中国品牌善于“借鉴”的名声已经冲出亚洲、走向世界。

路虎揽胜极光和陆风X7的官司当年闹得沸沸扬扬，最终，国家知识产权局判定路虎和陆风的专利均无效。这样的事情对于任何一家车企来说，都是哑巴吃黄连。

类似的官司在中国出过不少，几乎就没有外国企业胜诉的例子。

很久很久以前，大概是15年前了，本田就曾经起诉过中国一个名为双环的企业。老款的CR-V是本田旗下的经典车型。而双环公司则生产了一款双环来宝SR-V车型——连名字都透着一股“脉劫”的味道。

在这场官司中，即便本田很早就注册了CR-V的外观设计专利，并且受保护期为10年。但是，自信满满的本田最终还是败诉了！还要承担263.82万元的诉讼费用，总共倒赔了1600万，可谓是赔了夫人又折兵。

后来，奇瑞因为QQ涉嫌抄袭了通用大宇Matiz，也吃过侵权官司，一度还闹成了国际性的大事件。QQ和Matiz之间的关系更为诡异，甚至有部分零件可以通用，还有消息说，QQ的碰撞测试，是用Matiz“化妆”成QQ去测的……

但最后呢，历时三年的官司，还是以和解告终，不了了之。

去年，保时捷将要起诉“保时泰”的消息也一度传得沸沸扬扬，但最终却被保时捷方面否认。

很显然，即使“李逵”路虎不再展示概念车，其研发、设计实力依然不会受到大的影响。

反观那些“李鬼”们，就真的能偷着笑吗？今年，几家以“模仿”、“皮尺”见长的车企销量出现了停滞，甚至大幅下滑，而荣威、吉利这些走自主创新之路的自主品牌却越卖越好，日子越来越滋润，这难道不说明问题吗？

中国消费者绝不可能永远满足于抄袭、冒充而来虚假自豪感。现在比较大的自主品牌已经有了自己的技术积累，基本完成了从简单造车到品质造车的转化，中国自主品牌已经迎来一波发展浪潮，未来5年优胜劣汰的情况会更加激烈，那些技术较为低端、靠模仿抄袭过日子的车企，被淘汰只是时间问题。