12月12日，这个大周二，我会跟各位聊点什么呢？

只跟大家聊聊重磅头条

在过去的一周里，有一家汽车企业非常忙碌，那就是福特。

12月7日，这一天福特发生了几件大事：

福特与众泰汽车正式举行合资公司工厂项目投资签约仪式，双方组建的全新合资公司——众泰福特汽车有限公司正式落户金华开发区，对未来纯电动乘用车项目进行了规划；

福特还与阿里巴巴集团签署合作意向书，共同探索在车联网、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域开展多维度合作。这儿很有意思，实际上，自从罗冠宏（Jason Luo）就任福特大中华区CEO后，福特方面就几乎不再提之前与百度签署的合作意向。

福特将开展2025计划。

让我们看看福特干了些什么

2025计划

更多的新车、更多的SUV、更多的林肯标志车型。在市场整体增长2%的背景下，福特在华的核心业务——长安福特1-10月份销量下降14%，另一个伙伴江铃增长15%，林肯则今年注定迈入5万辆俱乐部，站稳了脚跟。

50款承诺的新车中，包含了15款电动车。至于，与众泰合资生产电动车的项目，福特方面并没有详细说明。

同时，福特将自己的4S店模式进行颠覆。在线出售的汽车将通过福特的特许经销商运送给消费者，同时也负责维护和修理。听上去和目前4S店的经营没有大的区别，但是令经销商非常不舒服的是，消费人群的流量将被导向更方便的网络，而非实体店。对于经销商的长期经营，可能是灾难性的。后者变成了分销物流中心和体验中心。

之前能够赚取到利润的过程，汽车金融和购车过程都在网上进行，这让经销商失去一定的利润点。

修车也不去找4S店的麻烦，福特推出旗下服务品牌Quick Lane，并在重庆、南京新开两家快修保养服务店，其后将新开100家Quick Lane店。这无疑是对4S模式的颠覆，目前还处于试水阶段。

福特和阿里巴巴

在这份为期三年的协议里，福特和阿里巴巴将在以下范围开展合作：AliOS、阿里云、阿里和天猫等，共同探索包括智能移动、车联网、数字化营销和人工智能等在内的多种合作领域。

双方合作后的品牌营销与新车销售形式值得期待，而AliOS平台与福特产品的结合则更值得注意，这或许意味着福特SYNC系统有了再度领跑车联网领域的可能性。

众泰和福特的计划

2017年12月7日上午，福特汽车与众泰汽车举行合资公司工厂项目投资签约仪式，福特众泰汽车有限公司将投资50亿元，共建纯电动乘用车生产基地，在浙江金华建厂生产电动车，预计投产时间为2019年9月，新公司将形成年产10万辆纯电动乘用车项目。

而为何福特要与众泰合作？一方面因为2020年的双积分第一次结算所面临的压力，而另一方面，你能看到，福特进入中国的这么多年，始终没有像大众、通用、丰田一样，促成另一家合作伙伴提升销量，江铃福特始终不温不火。

而想要再次提升，要打新能源牌。主打的是入门牌，而这样的事儿，在上汽和通用的合作之中，有着现成的模板，也就是上汽通用五菱这个品牌。主打入门，主打销量，主打性价比，而福特想靠着众泰和自己的廉价电动车，和国人收金。

从上周忙碌的福特身上来看，你能看出福特在中国下一步的路子是什么，想要复制上一次1515计划的成功。

2013年开始福克斯、翼虎等一系列重磅产品的陆续发布，让福特现在都还在享受当年的红利。加入了众泰这家有实力的新能源企业，加入了阿里巴巴这个中国率先打互联网汽车牌的企业，相信，在接下来的几年中，福特会变得不一样。

而这背后，又是如何？

早在今年7月份，福特参加了百度牵头的阿波罗计划，内容偏重自动驾驶平台，其中涉及到人工智能的内容，与阿里的合作有所重复。有迹象表明，福特对与阿里的合作似乎更感兴趣一点，但这背后的实质会是什么？可能是变成阿里巴巴的大数据收集器。

人事变动之下

新赴任的韩恺特很清楚自己的前任菲尔兹为什么下台，不去继续搞前任的失败产品，智能出行新技术，还是交给别人吧。

这一次被很多媒体称之为福特“新战略”的2025计划，但按照比尔·福特措辞，是针对中国市场的产品规划，与福特自身发展战略无关。前任菲尔兹的2020计划已经被扔进废纸篓。而所谓2025计划，几乎是成功的1515计划加强版。

至于背后的原因，福特董事会将业绩下滑归咎于菲尔兹不惜代价的转型战略。福特是第一家宣称向智能出行服务方向转移的公司，而且进行了大笔投资，其后跟着做类似表态的车企，没有一个真抓实干的。可惜，福特的大胆尝试，遭到市场和股票市场的双重惩罚。

上一周福特的忙碌，意味着之前的转型战略被彻底放弃，至于新战略能否成功，能否获得1515计划的成功，还需要时间检验。上周异常忙碌的福特，一方面是新官上任三把火要搞出点成绩，另一方面，则是在中国市场中的销量一直滑坡，新官要做的就是，为福特续命，而所谓的2025计划，并没有那么惊人。