虽言犹在畔,物是人已非，那个曾经说要在北汽干到退休的李峰，又再次传出离职消息了。

近日，网曝北汽一条人事调整消息，消息称，北汽集团党委常委、北汽集团新技术研究院院长李峰离职北汽，即将加盟蔚来资本并担任合伙人。目前北汽官方还没有发出相关人事通告。

继今年2月份雷克萨斯副总经理朱江宣布加盟后，又一传统车企高管传出加盟蔚来汽车，目前，蔚来汽车方面目前也还没有任何相关信息。

作为造车新势力的一员，蔚来汽车可以说在某些程度上“颠覆”了行业对所谓的“IT造车”的固有印象，蔚来汽车成立于2014年11月，致力于提供高性能的智能电动汽车，2016年11月，蔚来汽车在伦敦萨奇艺术馆正式发布英文品牌“NIO”、全新Logo以及NIO品牌第一款纯电动超跑——EP9。新车造价120万美元，首批生产了6辆，据悉， 蔚来汽车的量产纯电动车ES8将于本月16日上市，预计售价50万元人民币，届时另一款EP9车型也将公布售价。

上个月，蔚来汽车刚刚完成新一轮超过10亿美元融资，本轮融资由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。

说起李峰，业界称他为营销天才，技术出身，一路成长为企业领军人物，早年丰富的工作经历造就了李峰在营销、技术与管理的全面能力，李峰与北汽的渊源很深，曾经短暂出走又回归北汽。

今年年初，北汽对旗下多个业务版块的高层管理岗位进行大规模人事调整，李峰被调往北汽集团新技术研究院担任院长兼院党委书记。随着这次人事调整的落地，围绕李峰离职北汽的声音，再次在网上发酵。

李峰毕业于合肥工业大学，1996年后加入刚刚起步的北汽福田，这段经历对丰富李峰丰富全面能力尤为重要，期间李峰先后担任营销公司市场部经理、技术中心主任、技术研究院院长、车辆商品改进委员会副主任等多个职位，个人能力也得到较为全面的发展，也为日后执掌北汽打下了基础。2005年，李峰转投奇瑞任奇瑞销售公司总经理，短暂的3年后李峰在2009年初回归北汽，担任北京现代党委委员、常务副总经理职务，负责北京现代全面经营管理工作。

李峰从北汽福田，到奇瑞，再到北京现代的三段职业历程中，都曾力挽当时处于低谷的企业于狂澜，2011年，北京现代的产量成功跻身“300万辆俱乐部”，全年销售量超过73万辆，身为当时北京现代掌舵者的李峰显然功不可没，这也让李峰在北汽更加受到重用，2013年，李峰升任北汽股份总裁，全面主抓北京自主品牌、北京奔驰和北京现代。

也就是这一次职业经历，改变了李峰在北汽的命运，李峰踢到了职业生涯最硬的一块铁板——北汽自主，其实但从销量数据来看，北汽自主在李峰“狼群战术”等营销手段下，也取得了同比劲增87%、销量破20万辆大关（绅宝单一品牌全年销售22.45万辆）的优异战绩，但受限于北汽自主板块当时体系下的产品竞争力和品牌战略的走偏，在盈利维度的考核上，北汽自主的账面并不好看，长期以来的自主板块亏损造成对李峰能力的质疑在去年5月份第一次爆发，围绕李峰展开的多位高层人事变动新闻洗板各大汽车媒体，虽然这一传闻后来被李峰本人亲自辟谣，但随着不久后的北汽人事调整，李峰实则“下放”的人事变动让这个传闻再次发酵，按照我党干部管理理论上六十岁退居二线的惯例，业内分析认为这也意味着1963年出生的李峰“再往上走”的可能性很小。

随着“互联网+”裹挟着资本对传统车企的不断冲击，造车新势力的出现，近两年汽车圈掀起跳槽热，这种从传统车企向互联网造车企业的人才流动已经司空见惯，互联网造车阵营中传统车企高管的数量不断增加，最早加盟乐视汽车的上汽高管丁磊和张海亮，又或者自己出来单干创立威马汽车的吉利高管沈晖......

职场上人才流转是常态，大众侃车认为，李峰在说“要在北汽干到退休”时肯定是真心实意的，如今就算跳槽到蔚来资本也合乎情理，一边是走到职业发展末期的北汽，一边是未知的挑战蔚来汽车，对于李峰这种不怕困难的实干家，何者更具吸引力就不言而喻了。