2018年开年

车事君就被“璐出贾笑”

这第一实锤震撼不轻

前几天陈乔恩酒驾以“公共危险罪”被捕

这一锤也吓得够呛

短短几天丰富的娱乐圈就消耗了小编不少流量啊，然而在过去的2017年中，在汽车圈也发生了不少的热点事件， 给我们留下众多难忘的瞬间。在这新年之际，就跟着小编回头去重新关注下2017年汽车圈那些值得记忆的大事件吧。

1.告别汽油车倒计时

其实，在前几年欧洲部分国家和几个汽车厂商就制定了禁售燃油时间表，全球也一直都在观望着中国的动静，就在大家也感觉中国没什么动荡时，9月，工信部副部长辛国斌在泰达论坛表示：目前工信部已经启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，将会同相关部门制订我国的时间表。这一举措标志了我国正式将全面禁售燃油汽车工作提上日程。

虽然在全球范围内由电动汽车取代燃油汽车，还需要相当长的一段时间。但汽油车与我们say goodby的日子也是越来越近了。

2.车企联姻对战双积分

就现如今的车市而言，新能源绝对是未来的发展方向，为了鼓励新能源汽车的发展，去年9月工信部联同多部门发布了企业油耗积分和新能源积分实行并行管理的政策。按照规定，车企除了需要降低燃油消耗正积分，还需要出售足够数量的新能源汽车来获得相应的新能源积分。

俗话说得好：“上有政策下有对策”，双积分政策推行时间的临近，也是国内各大车企自主品牌实现弯道超车的好机会。而车企“联姻”就成了应对双积分最便捷的手段，就如此前的大众“二嫁”江淮、福特“牵手”众泰。如今的雷诺-日产联盟再与“老情人”东风汽车宣布成立一家新的合资公司——易捷特新能源汽车有限公司，长城汽车、河北御捷组CP。

只想说：爱情面前人人平等，世俗们的眼光，也阻挡不了其他车企们在2018年的喜结连理。

新能源生产资质在这一刻将变成一把把金光闪闪的金钥匙，为中国自主品牌带来财富和名气，也为汽车老将们带来解决压力的抓手。

3.贾跃亭是造梦还是跑路？

12月11日，贾跃亭也被法院列入了老赖名单。面对着乐视的千疮百孔、持续发酵的危机，市值也从1300亿到欠债百亿。特别是在去年年终时，关于贾跃亭和他的FF91获得10亿美元融资的消息我们也真假难辨，贾跃亭虽自称去美国“造车”，但2017年已经过去了，贾跃亭依然没有归国。

然而就在1月2号时，他就北京证监局责令其回国一事作出回应，并再次承诺，表示“针对债务问题，我会尽责到底！”，转而又将这个无比巨大的烂摊子留给了妻子甘薇来处理。

由于在中国老赖在坐飞机等高消费行为是会受到诸多限制的，因此有网友调侃称：连飞机都坐不了，这回真回不了国了！只能等他自己造FF91开回来。

4.“自主品牌”年

2017年，真的可以堪称是自主品牌突破的元年。去年不少的自主品牌就趁着SUV大热的时代，适时推出了许多属于中国的豪华品牌，这也是很明智的。其中WEY和领克就更具代表性，不仅冲击了高端市场，还取得了不错的销量和市场反馈。除此之外成功入选2017财富杂志“世界500强”在国内还有6家中国汽车企业，这也让我们在2017年看到了中国自主品牌的实力。

5.古有桃园三结义，现有互联网三巨头？

不知道大家还记不记得，前两年百度推出了 CarLife，阿里巴巴推出了 YunOS 和 Alink，腾讯搞了腾讯车联，当时大家的思路还是瞄准车机屏幕，因此还被戏称为“PPT”造车，而去年互联网三巨头又把战火从网络世界，蔓延到了汽车领域。百度投资了威马汽车，阿里巴巴投资了小鹏汽车，腾讯投资了蔚来汽车。然后据网传腾讯将领投威马，此消息如若坐实，腾讯则会成为蔚来、威马的股东。那么百度是否因此不在三巨头行列？我们拭目以待！

站在这新年的“看台”，回首汽车圈的2017，无论是市场、产品还是政策等等，都有大大小小的事件，一方面折射了当下车市的现状，另一方面也影响着未来车市的变革。如果要细说，估计一年又过去了，所以就让我们简单回首过去，期待着2018的汽车圈会带来什么大事件吧！