这样的结果主要是因为标致508产品的更新速度实在是太慢了，作为一款上市接近7年的车型，虽然多次在动力方面做过调整，但整体的外观设计和内饰设计并没有变化，有点跟不上时代的脚步，更何况16.97-26.97万元的售价也让它的定位非常尴尬。终于在前不久，标致官方发布了全新标致508的官图，新车的外观十分运动，预计将于今年年内引入国内。对于变化如此之大的标致508来说在中国市场能否有一个不错的表现呢？今天买车君就来分析分析全新标致508的前景如何。

全新标致508的外观有着翻天覆地的变化，更加年轻更加运动，可以看出它的定位也更偏向于年轻消费者。车头前的“508”数字标识其实并不是第一次出现在标致车上，最早的标致504就用的这种设计方式，当时的标致504在欧洲销售超过了300万辆，在国内也是唯一能和上海大众桑塔纳匹敌的车型，可以看出标致对于全新508的期望非常大。

以全新508的外观来看，它的定位应该是运动型中级车，再以它现款16.97-26.97万元售价来看，它的竞争对手分别有本田思铂睿、别克君威、丰田凯美瑞、福特蒙迪欧和马自达阿特兹。

本田思铂睿曾被誉为“史上最强动力总成”，2.4L缸内直喷发动机加8速双离合变速箱的组合，可即使有着这样的美誉，但由于自身价格过高并且和自家走量车型雅阁竞争，思铂睿在2017年累计卖出了1.78万辆，销量情况不容乐观。

全新一代别克君威在换代之后吸引了不少年轻消费者的目光，君威不仅外观运动，而且别克一贯的美式豪华感也丝毫不差，再加上全系匹配9AT变速箱，让它成为运动型中级车里的代表车型之一，自2017年7月份上市后，至今累计销量达到了5.33万辆，市场反响非常好。

全新一代凯美瑞是去年11月份上市的，通过丰田最新的TNGA平台打造，整体外观一改此前中年车形象，变得更加年轻运动，刚开始很多消费者都觉得丰田这样做有些太过激进，但销量则能证明一切，全新凯美瑞自上市后，到现在累计销量达到了8038辆，说明消费者依旧认可这款车型。

福特蒙迪欧一直以标志性的“马丁脸”而深受年轻人的喜爱，极其运动的外观加上福特一直以来良好的操控性让蒙迪欧成为年轻家庭的选择之一，蒙迪欧在2017年累计销量达到了11.13万辆，当然这也是因为蒙迪欧车型上市的周期比较长，所以能有这个销量也是应该的。

马自达阿特兹一直是一款叫好不叫座的车型，优秀的创驰蓝天发动机技术一直是马自达引以为傲的资本，同时马自达一直秉承着以操控为中心的造车理念，所以马自达阿特兹的确是一辆驾驶者之车。在2017年，阿特兹累计销量为3.42万辆，表现平平。

从上述的几款车型不难看出，运动型中级车市场并不是非常冷淡的，但在销量方面却有着非常大的差别。买车君认为一方面是由于消费者对车型的认可程度不一，像阿特兹进入国内比较晚，大家对它的认可程度并不高；而思铂睿则更是鲜有人知，再加上有着更为全面更有性价比的雅阁和它竞争，所以导致销量一直不好。另一方面则是在空间方面，凯美瑞、蒙迪欧和君威有着更大的后排空间，表现更加的全面，这也是许多消费者在选车时非常看重的一点，咱们来看看全新标致508在空间方面的表现怎么样。

虽然阿特兹在数据上并不落后，但丰田对于内部空间的挖掘可谓是做到了极致，丰田汉兰达就能证明。而全新标致508在数据上就没有任何优势，更何况法系车在空间方面的表现一直一般，所以全新标致508在品牌影响力和空间表现两个方面的劣势还是很明显的。

就目前的情况来看，全新标致508上市后仍将处于一个比较窘迫的地步，唯一能让它有希望的地方就在于价格，如果价格足以打败其他选手，它的竞争力还是非常强的。

虽说前景堪忧，但目前中国轿车市场正处于低速增长阶段，而且目前我国汽车保有量已经超过2亿辆，巨大的汽车保有水平促使了中国消费者的消费理念日渐成熟，伴随着居民收入的不断提高，以及消费群体越来越年轻化，许多家庭都不止有一辆车，消费观念明显升级，越来越多的人更加关注高颜值的车型，更加高科技的数字化驾驶座舱，也有不少人开始关注个性化车型，这些潜在的因素对于全新标致508来说都是一个希望，虽然注定是个小众车型，但买车君认为全新标致508并不是没有未来的，我们也将持续关注它上市后的表现。