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德系车在中国混的风生水起;日系品牌也不落后,近年来出的换代车型都爆款;法系车还是那么的有设计感,剑走偏锋;美国车平平淡淡,销量挺好的。但韩国车却有点处于水深火热之中。
现代,在十万左右的车型就有6款;起亚,十万左右的车型就有4款。他们这架势,是想着先包围家庭车型再进军豪华车型的套路吗?
韩系车总体销量都是十万左右的家用轿车,主打高性价比,去吸引家庭用户。它们的B级轿车销量比起日系三杰,只能是用一般般来形容。
韩系的家用级小轿车型做的已经非常多了,它们并不满足此,人总归是要野心的,总归是追求上进的。
17年的广州车展上,起亚正式上市了斯汀格中大型轿跑车型。
它的售价范围27.98万-31.98万,这个价位里面,很多车型都是主打商务的。而斯汀格却是采用前置后驱的驱动形式,定位于运动轿车,显得有些不能让人理解。
或许,因为市场上偏运动车型较少,起亚觉得这是个突破口,才会有斯汀格这款车吧。
外观上。斯汀格的前脸的中网尺寸很小,大灯下方的进气孔也是设计的比较小,整体看起来车头扁扁的,有跑车范。
大灯内部经过熏黑处理,发动机盖有装饰用的出气孔,运动感十足。
侧面没有过多的线条,比较的圆滑。又因为,斯汀格轴距是2905mm,侧面看上去会非常的修长。
斯汀格采用了溜背造型,很符合它的运动定位。三角形的尾灯,采用了LED灯带围绕,并贯穿整个尾部,非常有设计感。在加上双边共四出排气和底部黑色的扩散器,运动感爆表。
相比外观,内饰就有点平淡了,没有很亮眼的设计。悬置的中控屏下方有三个出风口,实体按键都布置在出风口的下方。变速档把处采用了大量的银色金属面板。
后排空间则相对较小。因为溜背造型,乘员的头部空间被侵蚀掉;因为前置后驱的布置形式,后排中间会有高高的隆起。总体乘坐体验不会那么多好。
只能说,它更偏向于运动,而不是舒适。
动力方面。斯汀格采用2.0T涡轮增压发动机+8AT变速箱。最大功率256马力,最大扭矩353牛·米。它的最大扭矩在1400转就可以发挥出来,动力可以说是随叫随到。0-100km/h时间为6.9s。
它其实还有搭载3.3T双涡轮增压发动机的版本,但并没有进入国内,这个版本车型的零至一百加速时间4.6s。比2.0T版本快上了不少。
总体来说,斯汀格给到消费者们都是一些运动的配置,并不是口头说的运动,也不是看起来的运动。前置后驱是在这个价位少有的动力布置形式。而且斯汀格是主打运动的,比起同价位的商务车型,它更有个性和特点。
斯汀格的出现,会对部分的国人来说肯定是好事,毕竟一台主打运动的中大型车是少之又少。
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