神秘感会让人保持一种持续的兴奋。来抚仙湖之前，除了听说碧波清澈的湖水、阳光充沛的沙滩外，还对湖底古城、八大未解之谜怀有一种憧憬。

哈弗H4“超安全 敢放肆”全国媒体试驾会在“琉璃万顷”的抚仙湖举行，不仅让我与美景相伴，更让我提前一饱这一款定位于H2与H6之间、即将重磅推出的紧凑型SUV的眼福。

“极简”设计理念之初印象

简单才是王道。环顾身边那些“王者”产品，如乐堡易开的拉环设计、美善品一键自动做菜机、苹果功能丰富易操作的iWatch等，无不是站在客户思维提供“极简”产品使之生命力持久。那么哈弗H4敢于提出“极简”设计理念在产品上有哪些体现呢？

哈弗H4依旧推出了红标与蓝标两种车型。两者都延续了各自的家族前脸设计，红标车型的U形前脸，凸显豪华大气，尾部上扬式造型，整体线条流畅；蓝标车型采用更加精致的六边形前脸，中网横向设计贯穿至前大灯，使前脸更加宽长有型，贯穿式立体尾部造型，搭配立体式后组合尾灯，造型犀利流畅。远近光灯上采用一体式设计，红标车型为圆形透镜饰框，蓝标车型为方形透镜饰框。

另一个“极简”设计体现在驾驶座舱内。内饰为红黑双色设计，年轻运动。很多功能均集成于悬浮式中控屏上，只把最常用的空调开启、应急灯、除霜等八大功能按键以钢琴键的形式排列在中控屏下方，使驾驶过程易操作。电子手刹和驾驶模式选择等按键也采用新颖的镂空造型，并模拟航空飞船的按键设计，实用且极具科技感。仪表台和门板等地方均使用软质材料，触感细腻，不乏轻奢感。 

全系“T”动力驾控随心所欲

哈弗H4全系搭载直喷增压动力，有经济适用的1.3 GDIT和动力强劲的1.5 GDIT可供选择，并配合7速湿式双离合变速器，加上提供的“经济”“标准”“运动”3种不同的驾驶模式，为不同的客户提供畅享操作的需求。

本次编辑试驾的是一款1.5T蓝标车型，据厂家介绍在1400转时即可达到最大扭矩285N•m，并可持续输出至3000转。在双向单车道、沿湖蜿蜒高低起伏的环湖公路上，运动模式一脚加油提速响应很快，换挡非常平顺，动力响应与驾驶者操作意识能很好的契合。

在经济、标准模式下，因为兼顾了省油和避免起步前窜的风险，提速时前段动力略微迟缓，但中后段动力跟上及时，表现也可圈可点。驾驶哈弗H4不仅在城市道路，即使通过路况复杂的乡村及郊外操控也能游刃有余。

上手快过弯平顺驾乘舒心

编辑试驾过很多不同类型的车辆，一般需要驾驶十几分钟来适应油门、刹车及方向盘等控制力度。这次一坐进哈弗H4的操作舱内，不到几分钟时间便操控自如。

座椅包裹性极佳，给人很踏实的感觉；油门和刹车行程也调校较好，特别是底盘调校异常出色。哈弗H4采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架的设计，极大保证车辆的操纵稳定性及行驶平顺性。

方向盘灵活掌控轻便，加之配备了集成ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配、HBA紧急制动辅助系统、RMI防侧翻辅助系统等多种电子辅助系统的博世第九代ESP车身电子稳定系统，自动调整车身姿态，保证急速过弯抓心力，即使在连续的弯路和颠簸路面也能够带来舒适的驾乘感受。

配置丰富畅享安全科技

哈弗H4除了应用大量高强度钢及热成型钢对车身骨架结构、侧面立柱等加强被动安全之外，还配备360环视系统、盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、车道偏离预警等丰富的高科技安全配置，确保行车安全。

12.3英寸的全液晶仪表盘、无钥匙进入+一键启动、全景天窗，特别要提到哈弗互联2.0。这是一个支持手机APP远程操作的车联网，可以轻松在APP里实现远程发动机、空调启停，安防监控，紧急救援，远程诊断等多项实用操作。

编辑下载并亲身体验，即使站在离车约百米外也能轻松、快速启停发动机，监控车辆信息等。再也不会有车离人之后的那种担忧和无助了。

亲身试驾之后，也有一些略感不足之处，比如中控屏位置有些靠下，驾驶中视线从中控液晶屏切换到中控屏时会向下走，需要适应一段时间；后排车门内扶手材质不太光滑，握感有些干涩。

写在最后

哈弗H4的“极简”设计之美、操作简单舒适、配置丰富贴心都表现出极好的客户思维，编辑对哈弗H4这一诚意之作有着超高的期望。只要定价合理，这一款一试定情且延续哈弗良好品质口碑的产品又将会是爆款车型吗？我们拭目以待。