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跟现在大众的套娃车相比,甲壳虫显得十分独特,个性鲜明,也是不少人心目中,大众最好看的车型,可惜美则美矣,然而到了近些年,却逐渐不被消费者买单,尤其是中国市场。喜欢甲壳虫的年轻人不在少数,但一个是考虑到家用车的实际用途因素,另一个则是考虑到预算的因素(毕竟甲壳虫是进口车,银子耗费不少)。不过最近的调查结果显示,中国单身人口已达两亿,各位黄金单身男女大部分都是年轻人,就喜欢个性独特的车,说不定甲壳虫再熬上一段时间,还有希望呢?
甲壳虫相对大众说一句:其实,我可以再抢救一下。大众的回答:那就试着抢救一下吧!
即使在2018年的日内瓦车展之上,大众相关负责人Frank Welsch已经表示了,甲壳虫这款传奇车型将不会再度延续。但这并不意味着我们就完全再也见不到新的甲壳虫了,毕竟放狠话的车企不在少数,但实际操作还是要按照自身利益来决定。根据相关媒体报道,未来,甲壳虫极有可能会以电动车的身份出现。
在早前,有消息传出,大众将在纯电MEB平台开发全新纯电甲壳虫。其实早在2012年初,大众就已经推出过以甲壳虫的造型为蓝本的E-Bugster的电动概念车,但由于各方原因导致了这个计划被暂时搁浅。如今在全球都在推动新能源汽车发展的大浪潮之下,大众也紧随潮流,制定了一系列的新能源计划,比如在2025年到来之前,大众将推出超30款电动车。
除了已知的e-高尔夫之外,未来打造I.D家族的纯电系列车型被视为甲壳虫的精神继承者,其中一款名为I.D.Buzz的车型,已经展示给世人。这也意味着甲壳虫本身虽然是大众汽车图腾式代表车型,也逃避不了“长江后浪推前浪,前浪死在沙滩上”的命运,能够让I.D家族的车型取代甲壳虫的位置,也可以见得,大众汽车对其的期望与重视。
不过在新能源汽车的持续发展之路上,大众汽车的发展速度并不算快。目前,从国内外数家车企的新能源计划都赶的非常紧。其中来自北欧的品牌沃尔沃的时刻表划的尤其早,他们消失自2019年起,沃尔沃所有新上市的车型,都将配备电动机。而大众的计划则是在2020年来临之际,在中国累积消失40万辆新能源汽车,并在2025年,将为中国消费者提供150万辆且大部分为纯电车型的新能源汽车。
都说2018年是新能源汽车的小爆发年,不过按照如今的市场来看,大众汽车要实现其目标并不容易。首先是来自国内外的夹击,中国本身自主品牌在新能源领域的造诣并不小,其中以比亚迪、北汽新能源等品牌在此领域扎根已久,而长安汽车、吉利汽车、长城汽车这些强势的自主品牌也在紧追慢赶。前不久,连特斯拉都想来华建厂,虽然因为某些因素这一计划被推迟了,但足以见得,新能源汽车战场开战前的剑拔弩张。
当然,回归到大众品牌本身,一个有情怀、保值率高的品牌,在品牌方面,大众已经有了极高的造诣,所以甲壳虫即使是大众的图腾,销量不佳,对于大众汽车来说作用也并不大,商业帝国就是这么残酷,在甲壳虫为大众带来辉煌时,它就是大众手心的肉,而衰败的今日,对于大众来说,甲壳虫就变成了多长出来的指甲,为了让其不吸收过多的养分,甚至可以修剪掉,为研发其他车型让路。
当然,甲壳虫目前还并不能确定会彻底成为历史,根据相关媒体的推测,在I.D家族完美的问世之前,甲壳虫也有可能会在电动车领域出现,并未其铺路,成为其过渡产品,而甲壳虫电动车最后的命运能否得以延续,最终的机会,需要市场和消费者来给。
【本文图片来源于网络综合】
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