继国民车EC180上市以探底的价格打开了三四线城市消费市场后，北汽新能源的第二款国民车系列产品EX360再次以主打性价比的方式走向市场。

3月26日，北汽新能源纯电动国民车EX360在常州正式上市。EX360的上市，不仅标志着北汽新能源国民车战略再下一城，更标志着北汽新能源迎来了第20万辆纯电动车下线的关键时刻。

从0到20万辆，北汽新能源走过了八年的时间。经过八年多的探索，北汽新能源2017年交出了产销超过十万，同比增长98%的成绩，已经牢牢占据国内纯电动汽车销量冠军的位置。

▲北京新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋

而北汽新能源20万辆到200万辆下个阶段又将如何再出发？在EX360上市发布会后，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀，北汽新能源党委宣传部长、公关总监兼品牌与公共关系部部长胡恩平以及北汽新能源EX360总PM佀海接受了媒体采访。对于北汽新能源冲击200万辆的征途，他们都充满信心。

“好久没有这种幸福的烦恼了”

作为冲击200万辆的首款产品，EX360在上市前就展现出了其爆款的特质。凭借着最低售价7.99万，最高续航398公里，最高时速125km/h，三种充电解决方式等多种直击消费者内心的卖点，预售以来不到一个月的时间里，EX360的订单量已经达到1.2万辆，其中私人订单也超过6000辆。

EX360受到市场热捧的程度，甚至让北汽新能源内部都感到吃惊。对此，李一秀颇为自信地表示：“坦白来讲，好久没有这种幸福的烦恼了。”

▲北汽新能源常州有限公司总经理李建安

李一秀坦言：“我们年初为EX360设定的年销目标是3万辆，但目前的订单量已经达到1.2万辆了。生产方面，我昨天已经挑战了我们生产和采购部门。从现在看来，EX360基本上要多少有多少，以产定销，新的以产定销时代即将到来。”

正如李一秀所言，北汽新能源已经为EX360的上市做了充足的准备。据北汽新能源常州有限公司总经理李建安介绍，在生产方面，打造EX360的常州高端产业基地在工艺装备水平对标合资公司，总装商是北京的戴姆勒公司承包商，所有的数控链都是数控板面、引线标准水平高于国家标准，对标上海大众。

在员工方面，其表示：“我们有四分之一的员工都来自合资企业，上海大众、捷豹路虎还有长安福特，骨干员工有三分之一都是来自于这些企业。”

而在售后方面，北汽新能源承诺将为EX360提供整车质保三年十二万公里，电池质保八年十五万公里，24小时智慧管家服务。

做国民车的三个为什么

从生产到销售再到售后，北汽新能源为第二款国民车EX360提供了一套完整的服务体系。北汽新能源为何会倾注如此大的资源做国民车？在发布会上，连庆锋分享了北汽新能源为什么要做国民车，要做什么样的国民车，以及为什么能做国民车。

“希望让更多的国民认识、理解、接受、试验国民车，让电动车飞入寻常百姓家，而不是以高高在上的姿态。只有这样才能推动中国汽车产业的发展。”谈及做国民车的初衷，连庆锋对汽车头条APP表示。

那么 ，北汽新能源究竟要做什么样的国民车呢？连庆锋言简意赅地概括到：“国民车在实惠又实用的同时，品质也要得到最严格的保障。”

事实上，北汽新能源已经在国民车上做出了一定的成绩。去年年初上市的北汽新能源国民车EC180投放市场后，以超高的性价比受到消费者的喜爱。

在发布会上，连庆锋点赞了EC180去年取得的市场成绩。他表示：“EC180上市以来，成为了当年的新能源销量冠军。在同级别的市场，已经占到了26%的市场份额，打败了同级别的燃油车。同时摆脱了限购城市，补贴城市的限制。”

据不完全统计，在不限购城市，EC180的销量达到了57%；在没有补贴的城市，EC180的销量已经超过了三分之一。

至于EC180的品质方面，连庆锋表示：“去年EC系列产品以最低的投诉比位居投诉排行榜榜首的位置，超过了其他燃油车的系列，证明了国民车的产品品质。”

而北汽新能源为什么能做国民车？连庆锋认为：“国民车对企业的要求更高，不仅仅是有技术、制造能力和大数据的企业就能做国民车，只有能把不足扭转成优势，把优势成倍的放大的企业才能做出国民车。”

20万辆是新的起点

在北汽新能源全力推进国民车战略的背后，是200万销量目标的稳步推进。为了稳步实现200万辆的销量目标，北汽新能源在现有爆款的基础上还预计投放多款新能源车型。除了此次投放第二款国民车EX360之外，2018年，北汽新能源还预计发布全新紧凑型以及全新小型轿车。

基于多款新品的投放，北汽新能源为冲击200万辆的第一年定下了稳中求进的销量目标。李一秀表示：“2018年北汽新能源的销售目标15万辆，相比去年是增长50%。”

不过，需要指出的是，在风云变幻的市场环境中，销量想要冲击200万辆，北汽新能源还面临着很大的挑战。

2018年的新能源市场，最大的一个变化是双积分政策的落地实施。在双积分政策之下，合资品牌新能源产品疯狂涌入，市场竞争压力空前。

对此，连庆锋认为，中国新能源品牌与合资品牌的竞争一开始可能和燃油车相似。但同时连庆锋也强调，由于自主品牌对中国市场的了解和技术的积累，一旦上路后，就会慢慢侵蚀外资品牌的市场。我们起步阶段造车能力不像他们积淀那么深厚，再过四年、五年我们绝对有底气。

在与外资品牌的竞争中，连庆锋认为北汽新能源目前已经拥有了关键的竞争力:“北汽新能源八年多来探索、经验沉淀，这是我们未来发展的重要大数据，围绕这些大数据的开发和应用，对客户的需求更加精准，能够推动整个行业的发展。”

这意味着，北汽新能源已经走出了一条不仅仅依靠汽车产品作为核心竞争力。除了产品之外，北汽新能源在充换电模式、擎天柱计划等方面进行积极探索。因而，连庆锋认为：“跟国际这些公司竞争的话，我们是没有任何劣势的。”

立足于未来，北汽新能源将继续推进国民车战略来应对市场的挑战。“未我们将继续努力，让每一个级别的国民车，推动电动车在国民当中的普及和应用。”连庆锋表示。