作为中小型合资SUV中的一员，科雷嘉具有同级别较强的竞争力。

虽然雷诺来到中国要比日产晚，车型要比日产少，只有3款SUV车型和1款MPV车型，也没妨碍到雷诺摸爬滚打。在中国市场，法系品牌一直处于低迷状态，自从武汉建厂与东风汽车合作，雷诺品牌依然已经成了法系车的半边天。

前几天格调君拿到了一台2.0白色的东风雷诺科雷嘉120周年纪念版试驾车，这款限量版科雷嘉是在2.0L两驱领先版车型基础上和细节之处体现120周年限量版标识，同时增加了部分配置，限量版的外观与普通版的基本相同，限量版的D柱采用黑色烤漆，在黑色烤漆下方有“120 YEARS”的专属标识。

限量版的科雷嘉的配置了LED前大灯，这个配置此前在四驱尊贵版上才有，现在周年纪念版就能让你轻松拥有这个配置，而且周年限量版的科雷嘉的轮毂与别的配置也不同，采用双色18寸铝合金轮毂与四驱尊贵版的钻石切割造型的轮毂有几分相像。

内饰方面限量主打棕色搭配，座椅的缝线更加细致，中控台面和空调出风口位置的镶边也变成棕色个子状，较四驱尊贵版的黑色内饰搭配提升了不少档次。限量版真皮材质座椅，同色缝线，并在座椅靠背处有“120 YEARS“周年纪念标志。120周年限量版科雷嘉还新增了Carplay和Carlife双互联娱乐系统，同时还增加了胎压监测、泊车辅助等功能。不过让格调君有点失望的是科雷嘉周年纪念版座椅并不是电动调节的，如果在加上电动座椅调节，那就更完美了。

格调君驾驶科雷嘉的这10天里有很大的体会，首先给我的感觉非常省油，这10天里抛去尾号限行，都是一直在开，最后还试驾车的时候还有小半箱油足够可以在跑200公里。官方给出的油耗在9.3，但格调君实际测试油耗只有8.2。那为什么科雷嘉这么省油呢？

因为科雷嘉是基于雷诺—日产—三菱联盟CMF平台打造，采用2.0自然吸气发动机，使用的是模拟7速的CVT变速箱。CVT是一款技术非常成熟，燃油经济性好的变速箱，它的好处就是可以在相当宽的范围内实现无极变速，可获得传动系统与发动机工况的最佳匹配，使发动机长时间工作在最佳状态，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性也相应得到了提高。

此外CVT变速箱的舒适性也很好，在线性加速过程中，换挡无顿挫，急加速的时候也不会出现退挡，一般保持在2000—3000转之间，高速行驶加速时噪声小，同时也能够保证车内的舒适性。

不过话说回来，毕竟因为科雷嘉只有150匹马力，所以你狠踩油门的时候，车辆并不会一下子就冲出去，你会觉得加速有点慢，格调君驾驶的时候一直没打开ECO经济模式，本身车加速就不是很快，再加上经济省油，所以ECO模式完全没有开的必要。

此外驾驶科雷嘉的时候非常舒适，也是我这10天里最大的一个感受，因为科雷嘉的座椅用的太空棉，还有最重要的一个就是他拥有AQS空气质量控制系统和离子发生器空气净化系统。能够让你在驾驶这款车的时候达到一个身心放松的状态。那么太空棉是一种什么材质呢？太空棉也叫慢回弹，是上世纪六十年代由美国太空总署（NASA）的下属企业所研发，是一种开放式的细胞结构.具有温感减压的特性.也可以称作为是一种温感减压材料。而这种材料用在了科雷嘉的座椅上，你在路程颠簸或者长时间开车疲惫的情况下，这种太空棉座椅会给你一种放松舒适感。

作为东风雷诺首款车型，当然也少不了格调君这几天体验的暖心科技AQS空气质量控制系统和离子发生器空气净化系统，这套系统可以在汽车启动时可设置自动开启，驾驶汽车外出时这套系统就会一直运转，可以检测到当前车外的空气状况，如果外界空气质量PM2.5超标，那么离子发生器就起到了关键作用，外界污浊空气进入到车内的时候，通过活性炭的空调滤芯加上负离子（清洁）吸附PM2.5颗粒物，到达车内的空气就非常纯净了。然后通过车内空气循环系统持续净化，可达到最佳状态。如果车外PM2.5处于正常状态，则车内可开启正离子（放松）状态，行车途中劳累的时候开启这个功能，有助于减轻你的疲惫状态。

作为东风雷诺在2016年上市的首款车型，第一年的销量并不是很好，直到2017年东风雷诺将科雷嘉进行了大幅度的降价，还提升了配置，销量开始一路飙升，这体现了雷诺把深耕中国，走亲民范作为重点工作对待。科雷嘉在产品安全方面也考虑到了细节部分，全车采用了1500兆帕的热成钢，如果发生交通事故，可有效抵挡事故带来的危害，发生碰撞的时候能够保持防撞梁和A、B柱不会变形，保护车内乘客的安全。

1898年路易斯雷诺三兄弟创建了雷诺公司，直到现在2018年，整整120年，雷诺始终将精湛的造车工艺传承了下来，对于一个百年级别的品牌，限量版的意义非比寻常，而对于东风雷诺来说，可以增加品牌的吸引力。格调君认为他不仅仅是一辆车更是独特的生活享受。科雷嘉的消费群体主要还是年轻群体多，超高的颜值和驾驶乐趣是它主要卖点，对于科雷嘉，还是范冰冰的那句话：挑战不是逞能，是本能。