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随着全球科技革命浪潮的推进，人类所面临的不再是历史上相对单一的技术革命，而是基于互联网技术、新能源技术、新材料技术、生物技术革命集中爆发后的网状联动。在整个科技生态、商业生态和社会生态都在发生深刻变革的大环境下，汽车无疑成为践行互联网+最值得期待的行业之一。
那么，在这个急剧变化的时代中，汽车产业的驱动因素发生了哪些变化呢？汽车产业创新的方向究竟路在何方呢？6月5日上午，在全球汽车论坛上，中国国际贸易促进会委员会、汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车商会会长王侠先生指出：在汽车产业的变革新阶段，更多更高质量的持续创新尤为重要。
他首度提及了创新的三种模式。
首先体现在模式上的创新。商业模式在不断翻新，比如人们熟知的电商与新零售、众筹与共享。在汽车行业，企业合作模式和产业组合模式同样要跟紧脚步，在焕新节奏上与其达成统一。当下新造车与传统车企融合、车企与平台运营商整合等合作形式层出不穷，使汽车产业链从之前的单一链条重组成网状结构。在王侠会长看来，彼时则更需要创新的思维为重组后的产业模式提供有力支撑。
其次是核心技术的创新和突破。技术的突破向来是变革的前提。新能源汽车变革成功的关键，取决于电池、电机和电控技术能否带给人们比燃油车更好的体验，自动驾驶能否真正上路，取决于传感技术、数据处理技术能否真正超过人类的眼睛和大脑。王侠会长提出：新能源和自动驾驶也需要走一条燃油车那样的漫漫探索之路。
同时，王侠会长指出：虽然中国汽车产业在这一轮技术革命中先下了一把“先手棋”，但从核心技术方面来看，现在行业内对其研究的氛围欠佳。在本身基础不够雄厚的前提下，如何抓住趋势，把“棋”下好才是当下最紧迫的事。
最后则落到产业和社会治理能力的创新上。当产业的边界被打破后，管理的边界也需随之整改，原来条块分割式的管理模式已经不能适应新形势的要求。比如汽车共享和无人驾驶带来的法律问题、新能源车企业的准入管理和能源政策调整问题、新能源车企与传统车企的协调发展问题等等。
“管理需求迫在眉睫，只有与产业变革保持相同的创新节奏，才能使新模式和新技术产生强大的协同效应。”王侠会长说道。
在前100年，汽车只是简单解决人们出行的基本需求。在第二个100年，汽车已经不单单拥有“机械产品”这一种属性，而是逐渐升级为出行工具、娱乐载体和时尚先锋的智能综合体。在人、车、社会这三者关系中，汽车作为连接人与社会的媒介，正在成为新的社会生态的构造者。
在王侠会长看来，汽车产业即将迎来的第二个100年是黄金时期，未来技术的变革只会让市场竞争越来越激烈。
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