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近些年来,SUV车型在中国汽车市场发展速度迅猛,销量也是在节节攀升。消费者对于的汽车的消费观念已从轿车至SUV再升级到了如今的全方位智能化SUV车型,不仅如此,还开始对车辆外观及操控动力也有了新的追求。至此,国内汽车市场萌发出了类型丰富的车型供消费者选择。
华晨中华汽车便是其中之一, 与宝马深度合作下的全新产物中华V7已在今年北京车展期间亮相,并将于本年6月29日正式上市发售。光说不练假把式,那么号称搭载宝马同源发动机且各处调教均有德系风味的中华V7,在动态驾驶起来会有怎么样的表现呢?带着对这款新产品的疑问与期待,汽车头条APP参加了华晨中华本次在上海的动态试驾品鉴会。
对于外观及内饰和配置的详细介绍,可以再次重温汽车头条APP宝马“加持”内外兼修,实拍华晨中华V7,华晨中华V7配置公布,全系标配主动安全系统。
华晨中华V7定位在其品牌旗舰车型,基于M8X平台打造。值得一提的是,M8X平台是华晨集团在宝马的技术提携支持下,联合全球最大汽车零部件制造商之一的麦格纳,共同打造的全新可扩展的模块化平台。不同于合资车型的自主品牌来说,模块化平台无疑是一大进步,不仅可以大量降低研发周期和提高标准化,还可衍生覆盖更多的车型。
除却全新的模块化平台,华晨中华V7的发动机则是另一个谈论的焦点,配有缸内直喷、双涡轮增压、连续可变气门生成等技术。
与发动机匹配的是来自格特拉克7速湿式双离合变速器,其最大的特点就是稳定和换挡间的平顺性,国内很多自主品牌均开始与之合作使用。
在场地操控体验环节,由无数锥桶摆成的道路可以体验到绕桩、弯道及麋鹿路况测试等。
对于一款定位在城市SUV的车型来说,速度与激情绝非其诉求,简单、好开、舒服是它最大的变化,初段线性、中后段较为有力的油门响应、灵敏的制动力以及转向较为清晰的方向盘,即使身材庞大依然可以让新手轻松驾驭。
体验完场地的测试后,我们回归到了正常的公路路面上。
整体逻辑性较好,当深踩油门踏板转速表攀升至2200转左右时,可以明显感觉到一个加积极的动力响应。
“车不错,看价格”等是此次品鉴会后普遍的反应,车内的电子档把、门把手以及中控上方的顶灯多多少少会发现些宝马的影子。但总体而言,在日常驾驶中,华晨中华V7会令人感觉驾驶较为轻松,油门踏板平顺、制动力稳重以及力道适中的方向盘都充满着些许的德味,它虽然没有太过激进的动力反馈,但毕竟驾驶平顺以及燃油经济性才是它吸引消费者最大的特点。
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它还不会到达有漂浮感的程度,看你想要怎样的效果了
行驶起来会更加舒适,滤震效果会很好。
大气的外观设计,沉稳的设计理念,齐全的内饰配置,中华v7当之无愧
中华v7,外观大气上档次,配置不错且细致,洞里足,试驾感觉比较好
在直线加速环节挂入d档后,油门反应迟缓,加速感疲软。
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前脸采用单横幅细条进气格栅设计,且进气格栅采用镀铬横幅条装饰
酷似极光的设计使得博得了不少的眼球
使用了银色涂装,尾部变化主要集中在倒车灯和刹车灯以及下部反光板处
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整体很好,大方简洁,奥迪家 族脸。还有炯炯有神的”眼”尾灯很漂亮,LED的整体很好,大方简洁。
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