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正逢天降大雨的周二晚高峰，临近下班的头条君感到一丝焦虑：最堵晚高峰+最堵下雨天，看来十几分钟的路程，头条君又要开一小时才能到家了。
下意识的掏出手机打开了高德地图，想提前看下路况，却在路况按钮下方发现了新大陆——高德叫车。
莫非滴滴做外卖，美团做网约车，互抢市场的行为点醒了高德？带着强烈的好奇心，头条君没看路况，就直接点进了高德叫车。
全快省！出租车、滴滴、曹操、首汽、神州这些主流网约车品牌都在里面；而且按出租车、快车、专车等多个维度进行了分类；而且可以同时叫多品牌网约车，哪个接单快用哪个；而且可以领首单立减、抵用券和打折券；而且……
算了，别而且了，今儿开车了，总不能把车扔单位打车回家吧？
但以后要是打车出门儿，看来头条君再也不用排号等滴滴好几分钟了，也没优惠，干脆卸载吧……曹操还能打七折呢……
据悉，高德叫车是阿里巴巴旗下高德地图的一站式出行服务平台。
如果说滴滴、曹操和首汽约车等平台做的是“京东模式”，招聘司机或招募车辆，通过自营模式去参与大出行生态的话，那么高德叫车作为马云的平台，当然有着“淘宝模式”的风格，即提供“店铺”给所有愿意进驻的出行平台。
免费，甚至自掏腰包给予出行补贴。更重要的是流量分享。
以网约车排名榜首的滴滴为例，其日活量1300万。而本来业务为地图、导航的高德，日活量超过6000万。
流量巨大的高德却并不想提升成本去招“兵”买“马”，成为现有网约车平台的业务竞争对手。而是剑指未来大出行、大数据、大支付。
开放式平台，免费流量供给，滴滴们完全没有理由拒绝高德的“加大码蛋糕”诱惑。
7亿用户，谁敢放弃？所有主流网约车平台都参与进来，已成事实，也并不稀奇。
但高德这一搅局，滴滴一家独大的如意算盘打不成了。
虽然本身并没有被抢生意，甚至还有可能提升其订单总量，但滴滴仍然成为了高德叫车上线的最大“受害者”。
滴滴的如意算盘，是先让消费者养成网上打车的习惯，再通过自己绝对性的市场占有率获取垄断利润。
事实证明，滴滴也确实做到了。
从开拓市场到耕耘市场，从烧钱发补贴以歼灭对手，到歼灭不了就继续烧钱收购过来，经历了无数次烧钱后，滴滴终于迎来了理想中的垄断时期。
天下江山是滴滴打出来的，正欲黄袍加身，却被高德拉下龙椅，突然要跟曹操、首汽、神州平起平坐。
皇帝变大臣不说，还要重新被那些更得宠的大臣们围攻，再去争夺宰相官职。
此等窘境，想必滴滴心里愤愤不平，却又无力拒绝。
压力不仅来源于高额流量加持后的劲敌，同样来源于自己。
解决乘客资源加码与司机资源锐减的根本矛盾，化解大数据杀熟的舆论危机，或将成为滴滴必须首先攻克的桥头镇地。
解决得好，垄断变分一杯羹。解决不好，将尽失大好河山。
高德掌握大出行、大支付、大数据，各网约车平台享受平等资源公平竞争，乘客和司机享受更准确高效的服务，折扣优惠卡券满天飞，一切听起来都很完美。
但是滴滴努力耕耘得来的一家独大地位，或将成为历史。
有了高德，再也不用担心滴滴排队200多号无车可叫，新的选择出现，滴滴出行App在手机里显得着实多余，卸载！
况且，马云发的折扣券和优惠券并没有滴滴的，头条君即便用高德叫车，也真心更倾向于体验一次打折后的曹操……
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虽说可能蛋糕被分，但滴滴的订单总量也可能提升。
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免费流量供给，滴滴们完全没有理由拒绝高德的“加大码蛋糕”诱 惑。
现在可以约车的车企竞争激烈，打车的优惠力度很大
开 放式平台，免费流量供给，滴滴们完全没有理由拒绝高德的“加大码蛋糕”诱 惑。
那就太夸张了吧，总不能把车扔单位打车回家吧？
市场竞争好激烈
竞争挺激烈
看来这一市场竞争也是很激烈啊
马爸爸真厉害
高德也开始进军打车了，很好
下次有机会了要不试试曹操专车