从2008年到2018年的整整10年时间中，中国汽车市场的消费升级非常明显。十年前，消费者买车时关注的更多的是满足日常出行代步，绝大多数购车用户选择的都是20万元以内经济而实惠的轿车。然而，随着消费升级，SUV车型的爆发式增长以及消费水平和观念的提升，消费者对车辆的需求不再满足于日常代步，而是希望能够给自己带来更好的体验。

在我们身边其实能够遇到很多这种例子，就比如说我的好友刘哥就是典型的消费升级的范本。

刘哥是典型的上海人，大学毕业后就进了一家外资企业上班。与很多上海人的知足常乐不同，刘哥工作非常奋进，30岁刚出头的他就已经在公司中升任到了经理级别。而在工作之余，平时喜欢运动健身、阅读和旅游的他，可以说是我们圈子当中活得“最精致”的人了。早已成家立业的他，也经常带着老婆孩子和家人出去自驾游，完全就是很多女孩子眼中“别人家的老公”的类型。

不过，最近刘哥遇到了一件非常棘手的问题，那就是他准备换车了。此前，他的座驾是一辆丰田卡罗拉，还是6年前结婚时买的，虽然这辆车如今也能正常使用，没出过太大毛病。不过随着他的升职，这辆车有点不太符合他经理的身份了，毕竟以前没升职时开着卡罗拉见客户没有太大问题。但如今地位的提升，也使他急需一辆更能够符合他“面子”和“里子”的车。

原本他想选择BBA，不过除了价格因素之外，他并不喜欢随大流地去购买烂大街的BBA入门款车型。相比而言，二线豪华品牌的入门版凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60价格相对便宜，同时配置也要比BBA略高一些。而像Jeep大指挥官这样配置高，有里子的同时又有面子的顶级合资车型也不错。不过到底应该选哪款却始终拿不定主意，最后在我的分析下定了Jeep大指挥官。

关于三款车的“面子”问题

豪华品牌之所以能够成为豪华品牌，很大一部分原因在于它们旗下产品的辨识度和品质感很强。无论是BBA还是他选择的凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60都拥有极具辨识度的家族式前脸，正是通过这种全系家族化的设计为其奠定了豪华品牌产品的辨识度。

在合资非豪华品牌中，也只有Jeep才几十年如一日般地将这种家族化的前脸设计融入旗下每款产品中。对于Jeep品牌和其粉丝而言，这种家族化的前脸设计已然成为了图腾般的存在。当然，并不是说Jeep的家族式前脸设计只有辨识度，而没有品质感。

大指挥官的外观设计保留了Jeep云图概念车的很多设计，整款车外形大气、稳重，又不乏设计美感，这种设计非常符合刘哥的年龄和工作。此外，大指挥官虽然也采用了Jeep家族式的七孔格栅设计，但在细节方面的处理却显得非常精致和有品位。无论是前脸使用的双层异色（哑光镀铬/金属灰）的格栅饰圈，还是同级少有的全系标配的全LED前大灯组，都在提升品质感的同时，为整款产品带来了科技感和豪华感。不得不说大指挥官在造型辨识度和品质方面，足以与豪华SUV相媲美。

豪华品牌另一个让人觉得有“面子”的地方在于座舱的氛围营造要远高于普通合资品牌。不过这里也有一个问题，内饰豪华感的由来很大一部分原因在于内饰用料的讲究和质感，然而这种“豪华感”，大多只能在豪华品牌的高配或顶配上才能体验到。而像低配版的凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60，它们的内饰用料选择和豪华感的使用上会比Jeep大指挥官的高配车型略有不如。

大指挥官高配版的内饰用料非常考究，就比如Nappa高级真皮材质座椅和麂皮质感打孔绒面的运用，不但从视觉上提升了座椅的豪华感，更是让乘客在实际乘坐中享受到豪华用料和顶尖工艺所带来的舒适感。此外，大指挥官的中控台和门板均采用了真皮和实木进行包裹，柔软细腻的真皮配合纹理质感强烈的实木，让大指挥官的座舱展现出了堪比豪华品牌顶配车型的品质感，这也是豪华品牌低配版车型所缺乏的。

都说“佛靠金装，人靠衣装”这并非毫无根据。对于像刘哥这样身份和生活品质的人而言，选车时除了需要考虑品牌的辨识度因素之外，更需要通过车辆的细节方面提供的豪华感、品质感来展现他的品味和“面子”问题。从这方面来看，Jeep大指挥官的高配车型无疑要比凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60更能为刘哥提供附加值。

“里子”问题才是车主最切身体会到的

刘哥买车不仅要考虑“面子”问题，他也更注重“里子”问题，毕竟对于他这种经常需要带家人出去自驾游的“精致男”而言，所选车辆的配置丰富与否，极大影响了全家人的出行品质。从这方面来看，在购车预算一定的情况下，Jeep大指挥官无疑要比豪华品牌更值得入手。

刘哥的裸车预算在35万元左右，而这个价位的XT5和XC60搭载的只有2.0T的低功率版发动机和8AT变速箱的动力总成，同时这个价位根本不用想买到四驱系统。相比而言，Jeep大指挥官30万元以上的五款车型都搭载了2.0T高功率版发动机和更为先进的9AT变速箱，同时还配备了Jeep强悍的四驱系统。特别需要注意的是，大指挥官上的这台2.0T发动机可是与阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio有着血缘关系，使用了缸内直喷、单涡轮双涡管、水冷中冷器等当下流行的技术，不但拥有195kW和400Nm的动力输出，更是在与9AT变速箱搭配后提供了超高的燃油经济性。可以说在三大件方面，大指挥官已经超越了同价位的豪华品牌。

安全一直都是消费者购车时非常关注的点，作为爱家的刘哥也不例外。在他挑选的三款车中，我们可以发现Jeep大指挥官拥有膝部气囊、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车和陡坡缓降等丰富的主被动安全配置，是三款车中安全配置最高的。相比而言，同价位的凯迪拉克XT5的安全配置显得有些薄弱了，而一直以安全为主打的沃尔沃XC60的安全配置也比不上大指挥官。

全家出行最怕的就是旅途的劳累，因此舒适性配置也一直都是中型SUV的消费者极为关注的维度。在大指挥官的四驱耀享版上，配备了前排座椅通风、220V电源、灯光系统（转向头灯、转向辅助灯、自适应远近光）、后排遮阳帘、隐私玻璃等配置，这样的配置级别在同价位的竞品中几乎难逢敌手，更不用说像凯迪拉克XT5 25T豪华型和沃尔沃XC60 T4智逸版这种豪华品牌低配车型了。

写在最后

从小型轿车到紧凑型轿车，再到中型SUV，细分市场销量布局的改变其实也是中国汽车消费升级的写照。像刘哥这样，无论出于工作还是家庭原因需要换车的情况每时每刻都在发生，只能说刘哥的这次换车历程极具代表性。

从分析结果来看，Jeep大指挥官不但在品牌知名度和历史底蕴上不输于凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60这两个二线豪华品牌中型SUV，更是在造型和内饰的辨识度、品质感方面提供了豪华品牌低配版车型所提供不了的“面子”问题。而在“里子”的问题上，大指挥官丰富的主被动安全配置、科技配置和舒适性配置也是同价位的豪华SUV所提供不了的。更重要的是，大指挥官作为一款7座SUV，能够为消费者提供更丰富的车内乘坐空间布局，这也是像刘哥这样的消费者非常注重的。