纳智捷大7 SUV停产了，愣着干嘛？赶紧笑呀！

不，不能幸灾乐祸，落井下石，人家有尊严的！然而网络段子手没有手下留情，不少关于大7 SUV的经典段子，至今还能让你笑出腹肌。

这是让二手车商都颤抖的一款车。

中石油、中石化失去了重量级的战略合作伙伴。

这车我开过很省油，百公里5箱油。

给大7加油，忘记熄火了，油加半天都加不满。

开大7一脚油门，可以让油箱里起旋涡

先让我缓一下……

对了，你们都发现了吗？段子手们不针对谁，专门针对大7 SUV的油耗。但传说归传说，我们只相信科学。但传说往往不是空穴来风，真相究竟是怎样的？

数据说话！确实不省

油耗从来只是用来参考，并不一定绝对适合任何车主。但是，通常数据越多，参考的意义也会越大。纳智捷大7 SUV这款车在很多年前，已经有不少媒体同行测试过，而且还得出不少长测油耗数据。

从新车评网超过14000公里长期测试得出的油耗数据来看，最终得出13.3L/100km的平均油耗数据，涵盖了高速、四驱、拥堵等各种路况。当然，这只是其中一辆车的数据，来自车主们得出的油耗成绩，同样值得参考。

于是，我们从易车网用户口碑上查到的油耗成绩，601名车主网友提供的油耗数据中，有465人表示油耗超过12L，占总调查数据的77.37%。显然，这与官方得出的综合油耗有巨大的差距。

而且，油耗高的问题，大部分车主一直都有反映这个问题。所以，这是相对真实的用户体验，纳智捷大7 SUV的油耗传说，并没有冤枉它。

车显油耗跑偏？

油耗这么高，它又是怎么做到的呢？这反而是我们好奇的问题。在世界环保法规越来越严苛的时代，能做出这种“神奇”的油耗，也不是简单的事。

当然，我们先从数据分析。车显平均油耗多少都会有点偏差，大7 SUV绝对不例外。但很多品牌的车显油耗偏差通常有规律可循，或者只会偏大一点，又或者只会偏小一点。

大7 SUV比较特别，不仅会偏大，而且还会偏小，有时候却比较准确，总之没有规律可循。而且，有时候它的偏差还会特别大，甚至会相差好几升。所以，很多车主看到的车显油耗，有可能只是不精确的统计数据。

然而，实测油耗数据却让剧情来了个反转，在市区拥堵的状态下，油耗通常都特别高，甚至可以达到17.99L/100km，而高速较多的路况下，油耗也不低。显然，这已经不是车显油耗统计准不准确的问题了。

“体重”要背锅？

车重是影响油耗的因素之一，大7 SUV跟这有关系吗？这并非没有道理，纳智捷的整备质量在1830-1960kg之间，如果载上几个人，车重轻松达到2吨。这样的体重，确实对油耗非常不利。

其实，达到这一“重量级”的车型，油耗也比较接近这个水平。常说日系车省油，但同等级别的丰田汉兰达都要12升左右，有时超过13L也是不奇怪，而大众途昂的油耗也跟汉兰达差不多。

但是，大7 SUV偶尔能达到17L的水平，显然不是一个“体重”问题就能还它个“清白”，毕竟这不是一台2.2T四缸涡轮增压发动机应该产生的油耗水平。

动力“保守”，想省油很难！

其实，动力因素往往才是问题的关键。纳智捷大7 SUV搭载一台2.2T直列四缸涡轮增压发动机，早期推出时最大功率只有178马力，峰值扭矩275牛·米。后来经过改款后，动力提升201马力，峰值扭矩提升至295牛·米。

然而，这仅仅达到其他品牌2.0T发动机的水平，虽然动力上能满足使用，从数据上也可以判断技术的差距。

纳智捷宣称，这台发动机是与Garrett（美国盖瑞特）合作研发的成果，涡轮本体由Garrett提供。但实际，尽管纳智捷跟上了当时涡轮化的潮流，但运用的技术却并没有亮点可言，甚至连基本的可变气门技术都没有，更不用说缸内直喷，分层燃烧，稀薄燃烧等先进技术。

正因为技术比较“保守”，导致它在油耗方面的表现不尽如人意。技术同样“保守”的，还有它的变速箱，来自爱信的5AT，确实是年代久远的产物。

挡位数不够，导致高速时发动机需要保持较高转速维持行驶必然导致油耗升高。当时5AT的传动效率，也不如现在的变速箱高，调校匹配也有瓶颈，也给动力与油耗拖后腿。虽然后来升级为6AT，但油耗似乎看不到有明显改善。

停产，并非只是油耗问题

纳智捷大7 SUV停产，其实并不能只把责任推到油耗上，竞争力不足，销量惨淡，才是停产的根本原因。虽然它有合资品牌的售价，但对手却只能对标发展迅速的自主品牌，这样对比之下，大7 SUV几乎没有什么竞争力。

而对于纳智捷整个品牌来说，大7 SUV靠“大车”大空间赢得很好的开局，但却因为口碑不好失去后劲，没能利用自身的优势，没能跟上竞争对手的发展速度，导致走到如今尴尬局面。

未来如何走下去，纳智捷需要好好想一想才行。