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231Ps的最大功率，360N·m的峰值扭矩，7.5s官方0-100km/h的加速成绩，很难想象这样的动力参数会出现在起售价不到15万的2.0T紧凑级SUV车型上。或许正是因为所谓的“赛道血统”，不管是曾经的“8秒破百”，还是现在具有上述同级领先的动力数据的名爵HS，百年英伦品牌名爵汽车可以说一直将车辆的性能看做重中之重。
近日，名爵汽车举行了名爵HS 30T车型的动力总成解析活动，由上汽的技术人员，将名爵HS 30T性能背后的秘密讲得明明白白的。
在详解之前，先简单介绍一下名爵HS的动力总成，其中发动机型号为20L4E，为上汽自主研发并拥有自主知识产权的MGE系列发动机。这款发动机目前也在荣威及其他品牌的产品上使用，所以具有非常可靠的品质保证。
缸内直喷、高滚流比，主流技术高度集成
值得一提的是，虽然这款发动机在很多品牌的产品上都有应用，可在名爵HS 30T上，其最大功率则被调高至170kW。
减重、减摩，机械效率提升
曾有研究表明，若汽车的重量能够降低10%，那么燃油效率可提高6%-8%左右，并且更轻的车身也会带来更好的加速能力及制动能力。所以，尽管发动机中构件复杂众多，但铝制缸体和集成式缸盖还是成为了主流趋势。
众所周知，发动机消耗的燃油并不能百分百变为动能，其间还会因克服包括机械摩擦、空气摩擦等各种阻力所浪费的能量。于是，发动机的减摩技术，也是一大关键。
诸多减摩技术配合轻量化设计，以及如发动机启停等系统，名爵HS 30T发动机为其油耗节能方面提供了不少助力，官方油耗6.4L/100km。
换挡平顺、迅速，传动系统从细节提升
相对于经过长年发展并完善的自动变速器，双离合目前还是容易被质疑。不过名爵HS 30T的发动机所匹配的是新一代TST 6挡湿式双离合变速器，和发动机相同的是，这款变速器同样经过了市场的长时间检验，自2013年便已经在上市后便具有不错的市场表现。
而这次新一代TST 6挡双离合又是经过重新的标定，在一些细节方面进行了升级，除了具有双离合换挡迅捷的特性，还将低速时换挡的顿挫感进行了极大的改善，使其更符合名爵HS动感的风格。
拨叉节流孔的增大，也使得名爵HS 30T在大部分工况下，挂挡响应时间能虽短约15%左右。
随着双离合逐渐被完善，其在动力上的优势便逐渐凸显出来。名爵HS 30T的6挡湿式双离合，曾经在数年时间中经过市场的验证，无疑是十分可靠的，并且这次经过重新改善，也在低速区进行了针对性的升级，并且整体的调校也十分和谐，提升了驾驶之中的乐趣。
看到这里，或许很多人就会说，这款发动机并没有什么“惊天地泣鬼神”的黑科技技术，确实，相比“买发动机送车”却有不如，没有让人“不明觉厉”的构件。但是，排除只认识高科技含量的“键盘车神”后，相信明白人最关注的还是发动机可靠性。话说回来，这款发动机的配件，也大多为国际大牌的供应商提供。
自身水平的提升、与国际接轨的产品，也在不断拉高着名爵的产品力。还是最开始的那句话，很难想象231Ps的最大功率，360N·m的峰值扭矩，7.5s官方0-100km/h的加速成绩，这样的动力参数会出现在起售价不到15万的名爵HS 30T上。
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