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“油改电”一年磨十剑抢占市场,欧拉十年磨一剑狠抓研发与安全
文轩 汽车头条 2018-10-12 16:22:10 阅读数 43511

伴随着汽车行业轰轰烈烈的动能转换运动,我们惊喜地发现中国造车企业仿佛冲在了最前线,大量的造车新势力雨后春笋,几乎所有国产品牌也都迅速推出了新能源车型。然而在惊喜之余,却也有着几分惊恐的意味。

当补贴大潮袭来,应付差事般草草打造“油改电”车型以及大量低速电动车蜂拥而至,借机抢占市场红利。但毕竟将原有燃油车的发动机、变速箱、油箱拆掉,简单粗暴地换进去三电系统,不仅仅只是空间利用不合理的问题,于是第一批“吃螃蟹”的消费者恐怕不难发现,在空间、续航能力以及可靠性等诸多方面,他们并不能得到令人满意的使用感受。

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当阶梯型补贴时代来临,见风使舵的车厂又盲目地提升起电池密度,在抢占先机与安全可靠当中,显然前者更有吸引力,于是电动车自燃事件频发已不再是新鲜事。诚然,与续航里程息息相关的电池密度,需要不断向上提升,但专家表示:“相应的安全技术却并不能与其保持同样的速率野蛮生长”。

造车是需要敬畏之心的,粗暴的“油改电”和野蛮的提升电池密度者,显然失了这颗心。

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欧拉ORA的十年布局与坚持正向研发

众所周知,长城汽车领军人物魏建军不仅名字根正苗红,本身也是位退伍军人,骨子里的钢铁军魂更是为长城主做的SUV车型“硬汉”气质而背书。

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大车自然搭配大排量燃油发动机,在动能转换运动中,电池密度和三电技术发展初期,贸然将纯电动新能源套入长城主打的硬派SUV,显然并不合适。而面对长城汽车“突如其来”推出的欧拉ORA品牌,大概有些不明所以的吃瓜群众会将其和双积分政策挂钩,臆测这是魏建军不想“积分全靠买买买”的“心血来潮”之策。

大错特错!

汽车的构造是复杂的,产品的研发周期平均在3-4年,而对于毫无成熟经验的新能源车型研发来讲,更是没有捷径。实际情况是:“先天下之忧而忧”的长城早在10年前便已有了远见,于2009年便成立了“欧拉ORA新能源汽车特别小组”。

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与魏建军的动能转换期造车逻辑相吻合,不同于某些竞品品牌盲目野蛮的“大小车型一律油改电”,欧拉ORA从“小车”入手,以期在车重与续航的矛盾关系中找到更合理的切入点。

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十年前未雨绸缪的提前布局,使得欧拉ORA的入市更加从容不迫。而斥资百亿,正向研发打造的ME纯电动平台,则将为欧拉ORA品牌旗下的电动小车提供发展的后劲。

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与其他“油改电”车型不同,欧拉ORA的全部车型均为经历高品质研发过程的“原生电动车”,同级独有的热力学风洞实验室、EMC电磁兼容实验室以及同级领先的NVH半消音室,都将为欧拉ORA品牌车型赋能,比如最先登陆市场的欧拉ORA iQ以及R系列。欧拉ORA iQ于成都车展上市,补贴后售价8.98-10.58万元。

注重安全,技术水平可靠

面对频频自燃的电动车安全隐患,欧拉ORA显然是充满自信的。

欧拉ORA研发团队成员包括来自美国和欧洲的三电系统研发专家,在保证安全技术过硬的前提下将电池密度合理提升,据悉欧拉ORA iQ的续航里程将达到360公里。值得一提的是,这360公里的指标为可靠续航里程,等速行驶续航为440公里。这对于在城市使用,突出上下班代步需求的年轻人来说,通勤单程30公里以内,即可达到“一次充电,一周无忧”的效果。即便要出远门,从北京到济南的距离也是可以一路无忧,说走就走的。

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除了对三电技术的安全性反复了论证,欧拉ORA iQ整车研发之初就全面按照电动车的特性进行安全方面的设计——比如电池组与电动机的布局,如何在碰撞中加以有效保护,车身配重与燃油车的本质不同,如何让ESP更有效的进行制动力分配等。

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欧拉ORA iQ将配备同级别最高水平的主被动安全配置:基于ME纯电动平台,iQ将采用占比53.17%高强板,其扭转刚度和弯曲刚度将高达11009N·m/°和12269N/mm;车身合金材料,也进一步提高了金属抗疲劳性;整车配备6个气囊,气囊的二级释放技术将防止气囊造成反伤害;碰撞自动断电解锁等。

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欧拉ORA严格的道路测试包括坏路测试、连续山路测试、高环测试、吐鲁番、黑河、昆仑山三高(高温、高寒、高原)测试,人为模拟极端恶劣环境(光照、雨淋、冰雪等自然条件)测试,将为欧拉提供高可靠性保障。

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在雄厚资金以及良好稳定的供应商合作体系支持下,欧拉ORA也将选用安全质量一流,且品控严格的优质供应商,如:电动机-博格华纳、ESP车身稳定-博世、电控管理-联合电子等。

布局合理,带来空间享受

与“油改电”车型的不合理布局划清界限,ME纯电动平台将为欧拉ORA车型提供更加合理的空间布局。

ME平台纯电动车型电池包位于底盘下方,使得车辆重心比燃油车低15%,同时将通过坐姿低矮提供更充裕的头部空间。

“长轴短身”特点可实现车辆轴距的最大化,使车辆能够拥有越级后排空间。

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后备厢盖掀背式设计,且与电池组的布置相互不冲突,空间利用率更高。

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十年研发带来技术优势,专业平台带来安全保障,布局合理带来空间享受,强大背景带来价格优势。当欧拉ORA强势登场,何必再选择应付差事的“油改电”?

发布评论
For雅莉 2018-11-27 10:01:20
十年磨一剑,注重研发与安全的重要性。
Dorom-yyt 2018-10-29 22:29:42
整车配备6个气囊,气囊的二级释放技术将防止气囊造成反伤害,靠谱
Dorom-yyt 2018-10-29 22:29:29
十年研发带来技术优势,专业平台带来安全保障,布局合理带来空间享受,想买!
Dorom-yyt 2018-10-29 22:29:17
欧拉ORA的全部车型均为经历高品质研发过程的“原生电动车”,厉害!
For雅莉 2018-10-29 21:24:05
注重研发与安全,注重消费者的感观感受。
彼岸花 2018-10-21 15:33:13
更加完善大众品牌细分市场的布局
彼岸花 2018-10-21 15:32:33
遭遇极端环境提出了一套行之有效的方案
158****1424 2018-10-19 19:15:37
粗暴的“油改电”和野蛮的提升电池密度者,显然失了这颗心。
无人喝彩 2018-10-19 09:46:31
这样的销量成绩对于捷豹路虎来说无疑引人担忧。
无人喝彩 2018-10-17 09:59:32
外观很硬朗,有着越野车的霸气,带点运动风格,不会觉得很野蛮,前后大灯设计很灵性。
158****1424 2018-10-16 22:25:06
随着国内环境水平的日趋降低,各大车企都在努力研发,毋庸置疑。
第二次人生 2018-10-16 17:11:00
看来这个特别小组需要承担更多的问题、
wsq22 2018-10-15 22:56:27
前排空间我185的个子坐在主驾驶有1拳多的距离。
wsq22 2018-10-15 22:56:19
这车前期有点严重,可能是磨合期吧、
游客 2018-10-14 23:18:16
说了半天没有一个亮点,充电时间?百公里加速?续航时间?在极寒地区能否适用?这只是一个电动车!
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