根据国际能源署（IEA）的数据，在全球范围内，2017年的电动车数量突破300万辆。预计到2030年的时候，将有超过1.25亿辆电动车投入使用。如此庞大的电动车数量，基础设施必不会显得单薄。一些地区具有得天独厚的地理优势，利用优势来发展新能源是一个很好的选择。

对于加勒比海地区而言，全年充足的阳光便是他们的资源，这也意味着那里将会成为电动车革命的坚实起点。毕竟，太阳能本身就是一种“取之不尽”的能源。在加勒比群岛，谁能率先利用好太阳能，他们就会是那里的先驱，而Joanna Edghill和她的丈夫便是那个地区的电动车先驱。

早在5年前，他们就成立了Megapower公司，迄今为止，他们总共售出了300多辆电动车，并在34公里长的加勒比海巴巴多斯岛上面设置了50个充电站，其中有一些充电站是太阳能的。现在他们正在扩大规模，在附近岛屿为各种各样的客户提供电动车。

Joanna Edghill曾在国际发展部门工作，她知道这里每年至少有220天的阳光，正好可以利用起来。更何况，岛屿地区不会有电动车续航焦虑，充电桩之间的距离只有几公里，几乎随时可以找到充电的地方。另外，太阳能充电桩的介入，能够供给大约400辆电动车的用电量。

此外，当地政府正在计划为公共交通和政府进口更多电动乘用车，这能够进一步促进私人用户购买电动车。要实现全面新能源独立可能还需要一段时间，不过这个时间不会太长。这是因为进口燃料的成本过高，而且价格波动较大。根据巴巴多斯岛政府的数据，去年他们光是在燃料进口方面就花费了3亿美元。

另外，在当地政府大力支持下，电动车的价格下降，生态方面完美的优势，可能意味着这些岛屿会在未来几年内完全电动化。

有一首歌、一部喜剧短片和一座岛，它们的名字都是Belle-Île-En-Mer。作为大西洋上法国最大的岛，Belle-Île-En-Mer最近也快变成一个智能岛屿了。同样的，这座岛上面的阳光充足，因此利用好这一能源便是首要任务。他们将电动车、太阳能存储和智能充电结合在一起，共同创造一个智能化的岛屿。

从2019年起，居民和游客就能够在这座岛上面使用雷诺ZOE和Kangoo ZE电动车的汽车共享系统。岛上的主要景点处都有充电桩，充电桩与公共建筑屋顶的太阳能电池板相连接。并且雷诺也为充电桩提供电池，供给日落以后的充电需求。岛屿只有17公里长，因此在这里也不会有电动车续航焦虑。

同样的，我国的海南岛也拥有着海岛的优势。在今年开春的博鳌亚洲论坛上，海南省就明确表示在2030年前，全岛使用新能源汽车。这就意味着海南省会是国内第一个给出禁售燃油车时间表的省份。如果进展顺利，它可能会领先前面两个岛屿，成为世界上第一个禁止燃油车上路的地区。

不过，长度达240公里的海南岛，相对前面两个小岛，要实行全电动化，难度是有的。而且需要与车企合作达成全电动化岛屿的目标，此次的计划就有威马汽车的参与：威马汽车为海南岛提供智慧出行的租车方案。

确实，在未来电动化的海岛上，出行还得靠当地的共享电动车。上面的三座岛屿基本都是这种模式，车企和政府合作，建立充电桩，推广电动车的使用。这样做的好处自然非常多：摆脱燃油车的噪音、充分利用太阳能这种清洁能源、改善岛内环境，让游客拥有更好的旅游体验…总的来说，简直是百利而无一害。到时候我们提起行李再去这些海岛的时候，就能享受到更纯净、更智能的悠闲假期了。