就像当初多数人所猜测的那样，李书福豪掷90亿入股戴姆勒不只是为了“图个吉利”。今天，这一猜想就快得到验证了。

十一假期，汽车圈可谓波澜四起，先是路透社披露雷克萨斯在华的国产方案即将敲定。随后，多家外媒热传戴姆勒与吉利的首度合作即将落地，引来各方一片哄然。

虽然这一消息还没有得到官方确认，但从过去的经验看，不会是空穴来风。

据彭博社报道，吉利与戴姆勒将各持50%股权成立合资公司，在中国市场开展共享出行业务合作，同时，据称戴姆勒方面希望双方新成立的公司采用其与比亚迪合资的腾势品牌车型。

对此，吉利控股和曹操专车方面都表示“请等待官方消息”。如此看来，李书福终于找到了与他梦寐以求的“汽车鼻祖”戴姆勒精诚合作的切入点。

为什么是网约车？

依照近年来吉利的发展步伐和中国汽车工业“新四化”的发展前景，业界主流观点对于吉利入股戴姆勒后合作的猜测层出不穷，“电动车技术合作”与“新兴豪华品牌深耕中国市场”是谈及最多的两种合作可能。

因此，当这次吉利与戴姆勒的合资传闻出现在共享出行领域时，不少是感到意外的。但经过细细品味，又不得不佩服李书福与蔡澈的战略智慧。

不久的将来，汽车、出行、交通三者的内涵和外延将极大融合，智能化、联网化、共享化、电动化的新出行模式，将成为更多消费者的首选。

而新四化技术的发展并非相互独立，一款以新能源作为驱动力，搭载自动驾驶和联网技术，并满足共享租赁需求的将消费者生活与出行联结一体的车型，代表了未来汽车的方向。

也正是这种协同交错的发展模式，造就了Uber、滴滴等出行巨头和造车新势力的风起。

因而，相比单独发展电动车或豪华品牌，成立网约车公司，体现出吉利和戴姆勒更加清晰的合作逻辑与战略眼光。

集新四化于一体的模式更能准确满足李书福构建出行帝国的理想，也满足戴姆勒由制造商向出行服务提供商转变的需要。

据罗兰贝格数据显示，中国共享出行用车次数在2015至2017年分别为10亿、60亿和70亿人次。

另据CBNData《报告》显示，到2018年，中国仅汽车共享出行的年市场容量将由660亿元增长至3800亿元，潜在共享出行市场容量有望达到1.8万亿元。

毫无疑问，这将是一块规模和成长速度都十分惊人的大蛋糕。

蔡澈此前曾表示：“作为汽车行业的先驱者，不会将打造未来城市交通的工作拱手交给外人。”

戴姆勒从2015年开始逐步推广Car2Share 服务，并扩散到北京、上海、广州、深圳等40个城市，并于去年公开表示寻求合作伙伴，以提高在华出行业务的盈利能力。

而吉利的曹操专车也已在国内24个城市运营23,000辆电动车型，今年，这一数字将提升至30个城市、35000辆。

吉利与戴姆勒的联合，将是一次真正意义上的强强联手。

剑指滴滴？小瞧了！

不少人以为，吉利与戴姆勒的合作将剑指滴滴，但只是如此吗？当然不是。

虽然目前滴滴是国内首屈一指的的共享出行服务商，1.4亿网约车app用户中有1.2亿属于它，但是，在未来整个庞大的市场容量面前，滴滴的体系依旧如繁星比皓月。

此外，还不说近来滴滴频频爆出安全事件，在不断被要求整改和消费者此起彼伏的投诉面前，滴滴的发展实际已经越来越艰难。

随着越来越多车企将自身定位成出行服务商，国内网约车市场只能说目前还处于滴滴暂时领先的混战时代，整个市场是一汪活水，未来有着无限的可能。

传统车企希望在汽车行业的变革中依旧保持主导地位，新造车势力更是将出行服务刻印在自己的DNA里。

可以想见，未来共享出行市场的竞争，将是吉利、戴姆勒这样的传统汽车制造商与小鹏、电咖这样的造车新势力，以及滴滴、美团、神州专车、易到等服务型公司之间的“三国杀”。

竞争的同时也有融合，比如今年4月24日，广汽与滴滴出行就签订了战略合作协议，在新能源汽车运营、大数据应用、出行服务、定制车等领域展开业务合作；

此前丰田汽车（中国）投资有限公司执行副总经理董长征也表示：“未来丰田将与滴滴合作，布局移动出行领域。”；

传统车企的另一巨头大众更为激进，成立大众中国智能出行服务公司，与首汽集团共同拓展网约车和分时租赁业务，与滴滴共同探索移动出行项目。

吉利汽车总裁李书福表示：“希望与戴姆勒一起，重塑‘汽车行业’格局，抵御科技企业、共享出行企业及新势力造车企业对传统汽车行业的侵入。”对于这样的思考，相信蔡澈也会深有共鸣。

当汽车工业经历了百余年的发展，在科技进步与时代变迁面前，它不得不进行一次自我革命。

百家争鸣的时代，合纵连横是常态，不只是共享出行，自动驾驶，电动化，车联网，通通如此。

吉利与戴姆勒的联合，体现的是这两家传统汽车制造商对于未来的战略思考。

钟述

李书福和蔡澈，一个是中国汽车工业冉冉升起的民营企业创始人，一个是全球最领先的汽车业巨头掌舵者；

一个是充满野心、想要问鼎全球的中国企业家，一个是充满睿智、力求保持戴姆勒桂冠地位的德企精英；

他们二人或许有不同之处，但相同的地方在于，他们都有着惊人的毅力，以及敏锐的市场直觉和高超的战略雄心。

或许，巴黎车展上蔡澈的那句充满想象力的“迄今很有前景”的评价，就已经给吉利、戴姆勒的未来合作，埋下了最好的种子。