文｜袁梦泉

图｜网络

凯迪拉克在上个月底宣布，在将总部搬迁至纽约市SoHo社区四年之后，他们即将把总部从大苹果城迁往密歇根州、接近底特律郊区的沃伦市。

有关总部再次搬迁的目的，凯迪拉克新任掌门人史蒂夫·卡莱尔（Steve Carlisle）给出的说法是“提升凯迪拉克团队和与合作伙伴沟通的效率”。的确，目前密歇根的高科技和创业氛围浓厚，而且新的总部选址距离通用汽车技术中心非常之近，通用大多数汽车设计和工程工作都在此进行，这一次搬迁显然可以加速凯迪拉克在无人驾驶和新能源车型方面的开发进度。

  

凯迪拉克位于密歇根州沃伦市的新总部，

与通用技术中心仅一街之隔

事实上，四年前凯迪拉克选址把总部放到纽约，一直被外界视为品牌自我革新和剥离出“通用系”的前兆，不过对于凯迪拉克而言，最重要的因素并非品牌影响力的扩大，而是产品设计上的变化：纽约世间无二的大都市氛围让凯迪拉克的设计团队有最理想的外部环境来为未来的城市豪华车开发设计语言，进而实现全球性的品牌推广。

  

  

位于纽约的凯迪拉克空间（Cadillac House）

而如今凯迪拉克总部的再次搬迁，令这家豪华品牌的未来气质建立变得扑所迷离，也许我们可以从过去几年凯迪拉克的概念车设计和量产代表作上，读出它的未来路径。

都市豪华概念车

（2010 Urban Luxury Concept）

  

这辆在2010洛杉矶车展上发布的都市豪华概念车（2010 Urban Luxury Concept）可以看做是凯迪拉克对打造城市通勤车辆富有试验性的一步。都市豪华概念车的车身长度仅有4米，但通过大胆的外观设计构想之后，车内空间得到最大化，可以容纳4人舒适乘坐，同时它的内饰设计用今天的眼光来看也依然出色，简约且气质独特，带有凯迪拉克与生俱来的精致和自信。

  

  

这款概念车的出发点是探索大都市未来汽车出行的面貌，不过媒体和公众似乎对于这款概念车反应平平，导致它的量产进度萎靡不前。不少媒体原本以为凯迪拉克将总部搬到纽约时可能会重启这台概念车项目并制造生产，但现在发生的一切，似乎只能让它停留在概念阶段了。

2012款凯迪拉克Ciel

  

同样是洛杉矶车展，凯迪拉克在2011年拿出的这款Ciel堪称“美式豪华”的经典诠释，超长的车身（车身长度超过5米，轴距3175mm）和对开门式的四座敞篷设计，可以说自上世纪60年代超大车身的林肯大陆之后，就很少再出现“如此美式”的车款了，而且在Ciel的设计细节上，你还能找到许多用来致敬上世纪30年代美国经典豪华品牌杜森博格(Duesenberg)和帕卡德（Packard）的影子。

  

2013款凯迪拉克Elmiraj概念车

  

这款概念车的设计初衷很简单纯粹——个性十足的双门轿跑。当时不少外媒对它的评价是“自6、70年代Eldorado时代以来罕见的个人奢侈品”。尽管豪华品牌们的双门轿跑始终有些叫好不叫座的意味，但Elmiraj优雅的车身比例出色的型面塑造以及精致的内饰设计，让这款车成为新一代私人化豪华车中的代表，同时它的很多设计元素也被沿用到了现在凯迪拉克的量产车型中。

  

2016 款凯迪拉克Escala概念车

  

  

凯迪拉克最近的一款概念车代表作无疑是2016款Escala概念车，这同样是一款车长超过5.3米的大型轿车，被凯迪拉克内部看作是下一代凯迪拉克产品设计语言的建立者，而这款车本身在未来可能量产成为比CT6定位更高的旗舰车型，其独特的轿跑轮廓和流畅线条，揭示了凯迪拉克“艺术与科学”的设计语言表现。

  

  

Escala的内饰同样没有令人失望，注入了行政级别的舒适、空间性，同时浅色皮革和布艺搭配的装潢令视觉效果简约并且极具工艺感，尤其是中控屏幕自带弧度设计，在偏向驾驶员一侧时显得自然且优雅。

从上面这几款代表性概念车当中我们可以观察到，除了都市豪华概念车以外，另外几款全部维持着“大型美国豪华轿车”的人设，这是凯迪品牌辛苦经营几十年的品牌形象。当凯迪拉克将总部迁至纽约之后，他们也一直在当地的品牌跨界活动中去强调这些经典品质，力图令凯迪拉克轿车成为时装周、艺术品聚会等社交场合的重要代步工具。

  

但同时问题也很明显：SUV的身影并不多见，这让凯迪拉克在SUV大行其道的美国本土市场，丢掉了不少份额。

在纽约的四年并不能让凯迪拉克从一个老气行政完全转变成为年轻时尚的潮牌，不过这也并不意味着凯迪拉克团队是在纽约虚度光阴和的浪费资源，在这期间，凯迪拉克推出的两款车型其实都表现出了十足的“纽约态度”。

  

CT6

首先是目前整个产品系列的旗舰轿车CT6，这跨款车是自20世纪90年代弗雷特伍德（Fleetwood）系列以来第一款行政级后驱轿车，客群锁定那些曼哈顿的上流社会人士；另一款产品则是最新的SUV车型XT4，都市气息十足，希望吸引90后消费者，从某种意义上说，XT4有点像是都市豪华概念车Urban Luxury Concept的变形量产版本，只不过它的尺寸更大，造型更传统。

  

XT4

所以毋庸置疑的是，身处纽约的凯迪拉克设计师们受到的外部环境影响，体现在了产品的设计上，如今它又回到了密歇根州的底特律地区附近，对于整个品牌的产品规划和营销团队来说，未来又会发生什么样的改变呢？

  

Series62：也许是最典型的凯迪拉克汽车

凯迪拉克作为几代美国人心中的豪华品牌，如果需要根据总部所在地来转变自身气质，多少有些小看这个品牌的能耐。时至今日虽然很多评论者在嘲讽凯迪拉克以前那些尺寸巨大、豪华气息浓厚的车型过于老气，但在新一代消费者心目中，凯迪拉克依然极具都市风格的品牌，甚至是社会地位的象征。

SUV和跨界车现在统治着美国、中国和欧洲汽车市场，大型奢华轿车的时代很有可能一去不返了，但正如概念车们展示出的魅力，凯迪拉克依旧前路可期——展望未来开拓全新设计语言的同时，也从未忘记从经典车型当中的汲取精华。