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因为芯动,所以全新一代帕萨特让你怦然心动
今日快讯 2018-10-31 09:13:05 阅读数 45892

     

    
 
 

  近日,全新一代帕萨特的预售信息引起了强烈关注,不管是外观内饰还是空间配置,新车都有着翻天覆地的变化,极具吸引力。然而,追求性能的消费群体则发现一个新亮点---第三代EA888 Gen.3B发动机  

  需要说明的是,全新一代帕萨特已取消了1.8T发动机,用全新的2.0T卓效版来代替,而重点是,相比这一代发动机,新车在动力总成上有了跨越式的提升,从原来的EA888 Gen.3升级为EA888 Gen.3B发动机。那么,新的发动机到底有何不同呢?下面,我们就一起来看看吧:  

  1.8T升级2.0T 动力强却更省油  

  据悉,官方的称号Gen.3B,B的意思是Budack-cycle的第一个字母,简单来说就是改良型的米勒循环。  

  那么到底什么是米勒循环呢?先给大家大致普及一下发动机原理。目前市场上跑的汽油发动机汽车超过90%比例都使用的是奥托(Otto)循环发动机。奥托循环发动机的特点就是发动机燃烧包括四个冲程(进气,压缩-点燃,做功,排气)。为了提高奥托循环发动机的效率,最直接的方法就是提高发动机的压缩比。而提高压缩比并不是无极限的,因为会碰到爆震的问题。对应地,开发工程师们创新提出了既然压缩比有一定的限制,那可以提高膨胀比啊。因此米勒(Miller)循环或称阿特金森(Atkinson)循环发动机就被发明出来了。米勒/阿特金森循环最明显的特征就是压缩行程短,膨胀行程长。其实现的基础就是目前发动机普遍具备的可变气门正时技术VVT(Variable Valve Timing),通过控制进气气门早关或晚关实现减短压缩行程的效果。  

  至于Gen.3B,其米勒循环的核心技术在于两步式进气凸轮轴设计,具体来讲,新设计采用了一款滑动钝齿,可以实现可变气门正时:发动机可以在需要最大功率时保持正常进气门开启设置,也可以在部分负载条件下,利用凸轮凸角提前关闭进气门,从而实现更长的膨胀行程。  

  现款帕萨特发动机  

   

     

     

     

   

   

     

   

     

  不难发现,动力进行全面升级的全新一代帕萨特更具吸引力,动力提升、油耗降低,有鱼与熊掌皆可兼得的性能表现,相信这也是使其成为B级车标杆的有力因素之一。当然,实际驾驶之后才能感受出新动力的不同之处,但以大众的发动机技术水平必定不会让人失望。迫不及待想要试驾了,希望新车能够早些来到我们身边。  

    
 
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