近几年来，众泰汽车的市场表现可谓是惨不忍睹：口碑不断恶化，而销量则连连下跌。到了今年9月份，其月销量只有区区的15172辆，较去年同期大跌53.99%！面对如此市场困境，众泰汽车当然也有自己的解决办法：那就是"推陈出新"、多品牌战略。众泰汽车的"推陈出新"并非推出新车型，而是推出新品牌，希望以此冲击销量！

就是在这样的大"战略"下，君马汽车于去年6月份应运而生；并陆续于今年1月份推出轿跑SUV君马S70，6月份推出轿跑SUV君马MEET 3上市；而在7月份推出最新的一款车型——7座SUV君马SEEK 5。根据君马汽车管理层当初的规划，君马的定位是有别于众泰的一个"高端子品牌"。但因为君马与众泰品牌共线生产，而鉴于后者羸弱的品控能力及糟糕的口碑，因此君马刚推出时就不被看好。

果不其然，在折腾了一年多后，君马汽车的市场表现完全可以用"惨不忍睹"来形容。其负责人在4月份的北京车展上豪言要完成年销量10万的目标，但在2018年上半年过去时，其一共才卖出去8000辆。而根据日前全国乘联会发布的9月份销量数据，君马汽车7月份新推出的车型——君马SEEK5 ,9月份销量竟跌破1000辆，只卖出区区的688辆！虽然君马S70当月销量意外突破2000辆，但综合君马前3个季度的整体表现来看，依然非常惨淡。而以当前的情况来看，君马要完成年销10的目标，几乎是不可能完成任务，除非奇迹发生。

而君马汽车之所以陷入当前困境，在车快评看来，原因主要有以下几点：

首先，众泰虽然高喊要"坚持原创"，并且将君马定位为走高端路线；但从其旗下推出的车型来看，依旧难逃"山寨"的恶习。拿君马MEET3来说，不少业内人士质疑，其整车抄袭奔驰GLA痕迹明显：车头部分除了中网外，其它地方与奔驰GLA相似度都很高；另外，侧面造型、车尾乃至内饰配置风格，都与奔驰GLA很相像。

其次，君马缺乏关键技术沉淀，导致自身产品力也有很多不足。君马虽然号称在车型设计、技术研发及生产制造等方面采用独立体系，但就目前而言，其许多方面的技术支持仍由众泰和汉腾提供支持，而后两者这些方面的水平如何，已经是众所周知的了。而这也导致其自身产品力有很多不足，拿君马S70来说，其颜值上首先就遭不少人吐槽，另外，其动力及配置等方面相对同级竞品都难言，都有优势。

再者，就是其品牌知名度太低，但却屡屡遭吐槽乃至投诉。根据国内某领先汽车行业网站数据，不少车主网友对君马S70等车型进行了问题反馈，包括大屏死机和减震器漏油等通病，以及因装配工艺造成的异响等问题，不一而足。

通过以上介绍和分析可以看出，君马汽车目前存在的问题还是比较严重的。车快评这里呼吁厂家，希望能够重视问题，尤其能够重视消费者的诉求和利益，毕竟品质和口碑是任何一家企业的立足之本。

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