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虽然去年中国车市表现低迷，但新能源车市场却依然实现了61.74%增长，甚至进入2019年随着几何A、比亚迪王朝系列、Aion.S这些强有力的新车发布，竞争变得越演越烈。续航超过500km的车型，也正在与“油改电”的车型逐渐拉开差距。或者说，新一轮补贴政策的出台，那些为了获得高额补贴亦或平衡双积分政策的车型正在逐渐被淘汰。
在大趋势和政策的双重引导下，新能源车型的研发成为了车企的首要任务。而广汽新能源Aion.S则凭借其前卫的外观、超豪华的内饰、个性化的定制服务，630km的等速续航，吸引了不少消费者。
从公布预售价到正式上市，广汽新能源Aion.s可谓是吊足了大家的胃口。作为广汽在新能源里的拳头产品，Aion.S不仅采用了第二代纯电专属GEP平台，还首次使用了宁德时代提供的NCM811电芯，电池包能量密度达到了170Wh/kg，综合续航到达了510km，加之13.98万元的起售价，似乎有搅动新能源车市场的潜质。
Aion.S都有哪些亮点？
作为第二代纯电专属GEP平台的首款车型，Aion.S集成了五大技术优势：
长续航：Aion.S采用宁德时代最新的NCM811电芯，能量密度高达170Wh/k并且安全性更高，总容量为58.5kWh，实现纯电综合续航里程510km，解决里程焦虑。深度集成式“三合一”电驱系统，不但实现了小体积和轻量化，还提升了车辆整体的效率。
高颜值：Aion.S标志性的“穿云箭”设计造型别致极富辨识度，硕大的进气口设计，采用黑色装饰提升整车视觉冲击力，“数字火焰”贯穿式LED尾灯，未来感十足。并且采用了双色设计，在新能源车型里颜值绝对是没得挑。
大空间：Aion.S采用了“鲸空间”座舱设计，也正是由于基于纯电专属平台GEP研发，底盘的布置和重量分布更加合理，所以腿部空间、头部空间都更加充裕，并且在内饰豪华感也是越级的存在。
高智能：Aion.S搭载了Adigo自动驾驶系统，该系统可以实现L2级自动驾驶。车顶天窗应用太阳能技术，可以将太阳能转化为电能，为蓄电池和通风系统等低能耗系统供电，起到节约能耗的作用。
深度定制：Aion.S拥有超过16800种定制组合可供选择，在订购车辆时就可以通过官方APP进行自由组合，甚至像前风挡个性签名、座椅头枕个性刺绣都可实现。并且，在互动式定制工厂实现全程可视化见证车辆生产过程。
Aion.S都有哪些槽点？
首先就是在命名上。Aion.S中文名为埃安，相信不论是英文名字还是中文名字，不少消费者都会觉得很拗口，这样不仅不利于迅速传播，给消费者的印象也不会太深，如果能换成一个朗朗上口的中文名字相信效果会更好。
其次针对之前传祺品控差的问题。古惠南也坦言“整车品质是可以对标雷克萨斯的”，这次Aion.S上市，消费者也可以借此机会看看传祺的品控到底有没有改善。
最后科技是把双刃剑。新技术意味着更先进的同时也承担着高风险，对于“811”电芯的稳定性还有待观察，而且这是这款电芯首次搭载在量产车上，难免会有部分消费者有疑虑。毕竟，最近新能源车“上火”挺严重，电池安全关乎着成员的生命。若经过一段时间的检验，市场反馈良好，相信消费者的顾虑会逐渐被消除。
Aion.S值不值得买？
答案是肯定的。工信部纯电续航里程超过500km的新能源车型，在自主品牌中已经上市销售的只有唐EV600、蔚来ES6、几何A和Aion.S，剩下就是价格高昂的特斯拉系列了。相比售价偏高的唐EV600和蔚来ES6，续航高价格低的新能源车型就只剩下刚刚上市的几何A和Aion.S了。
而几何A高能超长续航版售价为17万元，续航里程为500km。Aion.S魅630售价为15.98万元，续航里程510km。从续航里程和价格维度来衡量，Aion.S不仅续航里程高而且价格更亲民。
而其他层面，不论是平台的先进性、内外设计、轴距空间还是科技配置Aion.S都有可圈可点，是一款综合实力非常强的车型。并且“私人订制”和“超级服务”也能帮助广汽新能源进一步扩大市场份额。
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在大趋势和政策的双重引导下，新能源车型的研发成为了车企的首要任务。。
动力方面，Aion S采用了日本电产的三合一电驱系统，配备宁德时代811三元锂电池，容量为58.8kWh。
从公布预售价到正式上市，广汽新能源Aion.s可谓是吊足了大家的胃口。
这种汽车还是真的比较好了 喜欢这种外观设计。
提升运营质量，降低运营成本以及为中国市场提供更具竞争力的产品。
内饰整体采用黑米双色搭配，中控台经过全面重新设计
新一轮补贴政策的出 台，那些为了获得高额补贴亦或平衡双积分政策的车型正在逐渐被淘汰。。
品质确实感觉很高 虽然竞争也是很激烈的吧
多多关注吧
新能源这次的正式上市也真的是不一般呢 算是掉了胃口了