随着新能源汽车补贴逐步取消,国内也有不少新能源汽车制造商以及相关零组件业者面临营收与净利纷纷大幅下滑的困境;而在全球汽车市场持续衰退的大环境下,2019年4月中国新能源汽车销量与2018年同期相比,尽管仍有所成长,但在补贴取消影响下,4月的新能源车销量与3月相比则减少17%,冲击较为显著。

分析指出,受补贴减退以及整体市场资金收紧等影响,2018年中国新能源货车及专用车产销量皆下降。此外,2018年中国新能源卡车也较2017年同期大幅下降45%,是新能源卡车市场自国家大力扶持发展以来的首次下降。以纯电动物流车为主力的纯电动专用车市场比上年同期下降了26%。

近日,在以“勇气”为主题的2019第十一届中国汽车蓝皮书论坛上。绿驰汽车集团联合创始人、CEO任亚辉以“市场转型期:定位赢未来”为主题的圆桌论坛上就国家补贴逐渐取消后,新能源汽车的“后劲”在哪作出了分析。

任亚辉指出:现在政府补贴等诸多因素的共振的确会使2019年的中国新能源汽车产业发生很大的变化。谈及中国车市的现状,不论宏观环境的起伏、政府补贴的坡退,亦或跨国巨头的强势闯入,只要认清了新能源、智能化的大趋势,用一款优秀的产品交出自己的答卷,聚焦产品,一定会在激烈的市场竞争中脱颖而出。

就绿驰汽车而言,今年第四季度,绿驰汽车首款量产紧凑型纯电动SUV(内部代号:绿驰 M500)将上市预销售。为了让首款产品不负消费者的期待,绿驰汽车始终坚持品质控制和成本控制,采用国际通用的流程标准体系,整合国内国际一流供应商合作伙伴,产品品质和产品性能已经达到国际水准,综合工况下续航可达400km。

目前,绿驰M500正处于试验试制阶段。前期,冬季标定及底盘调校工作已按计划完成,各方面性能均表现良好;正在进行中的整车强化耐久试验、动力总成强化耐久试验以及制动转向耐久试验,预计6月中旬即将全部完成;接下来,高原适应性试验、夏季适应性试验及三电标定工作等试验也将陆续开展。相信经历了“千锤百炼”的绿驰M500,必将以最佳状态与大家见面。

当然,在强调品质控制和成本控制的同时,绿驰M500还要有“一技之长”,方能顺利突围。在5G技术即将全面来临、智能化应用突飞猛进的当下,绿驰汽车将“智能化创新”作为了M500的差异化优势。

为此,绿驰汽车专门设立北京智能科技研究院,从事相关的应用开发与前瞻性研发,以智能化的创新创意,争取让绿驰M500占领先机。同时,绿驰汽车也在积极推进与国内知名互联网企业联合开发自动驾驶技术应用的合作,再次强化产品的领先性,为用户提供更好的使用体验。