谁也没想到，只因小鹏汽车G3新款车型升级幅度太大，引起了老车主们的强烈不满，让这家造车新势力——小鹏汽车卷入了一场“互联网时代的产品迭代风波”。

而针对这次风波，今日（7月18）小鹏汽车发布了新的政策：2019款G3车主可在领取积分和三年6折保值置换回购二选一。

方案A：提供10万小鹏商城积分，价值10000元，可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购等。

方案B：购置G3 2019款汽车车主，可在三年内进行6折保值置换回购，用于补差价换购新款小鹏汽车。

简言之，小鹏官方将原本何小鹏提出的“老车主3年内可以额外享受10000元专属购车补贴权益”具体细化，分别拆分成“3年六折保值回购”与“价值1万元的商城积分”。不过根据官方最新消息——具体方案将于一周内在小鹏官网发布。

对于此次最新的补偿方案，小鹏汽车官方表示：“小鹏汽车在意用户的感受，这一周一直在和用户做反复、大量的沟通......这是和用户反复沟通后最大的诚意。”

事实上，作为一家新创车企，小鹏汽车显然最在意的正是用（鹏）户（友）们感受。否则我们也不会看到，仅仅在新车上市的一天之后，董事长何小鹏亲自挂帅，在微博上发表了一篇4000多字夹带诚意的道歉信，并详细对于部分网友“有失偏颇”的言论做出相应的解释。

何小鹏首先就是向老用户真诚的道歉，同时也解释称新版本G3续航增加但价格下降是误解。他称，网上的图片，更多是拿2019款G3的中高配置（且没有计入优惠）与2020款G3的低配相比较。

言外之意，在小鹏汽车看来，外界对于其“增量减价”的评论实则是断章取义，只是用两款车型的指导价格进行抗衡，并未将终端优惠、补助计算在内，直接引导了车友的误解。

此外，何小鹏也并没有回避在产品节奏，商务政策上的失误，他在信中指出，新产品的推出的的确确对老用户们的权益造成了侵害，在整个车型推进的过程中，小鹏汽车也并未在业务范畴上做到尽善尽美，将产品规划提早告知消费者。

为此，小鹏汽车为G3 2019款的车主作出补偿，即3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，车主可在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

不过，尽管何小鹏通过微博道歉，且承诺对老款G3车主的相关补偿，但却并未平复老车主们的不满。

既然第一次道歉和补偿并没有让老用户满意，于是时隔一个星期，小鹏汽车便在补偿上进一步加码，再次践行自己“以用户为中心”的品牌理念。而新方案中的“三年后旧车折算6折”更是远超行业水平。

根据中国汽车流通协会不久前发布的中国汽车保值率报告显示，新能源汽车已经开始批量进入二手车市，但是新能源二手车的整体残值较低，二手交易活跃度较差。其中，纯电动车型残值较低，部分纯电车型三年保值率仅为21%。

由此可见，在当下二手电动车目前在市场的占有比例还非常低，评估标准也还没有完善的大前提下，小鹏提出的三年后旧车折算6折”政策已经算是颇有诚意了。而事实上，在笔者看来，这次“二选一”的新政策中，小鹏汽车换购的吸引力确实更大也更为实用一些。

在此前电驹公众号《电动汽车开三年就该换新车？》一文中，我们就有详细提到，不同于燃油车5，6年甚至更长时间一换，当下电动车更适合3年换新。

一方面可以提高纯电动车安全性。当下电动车发生自然事故，主要原因就是车龄较老的，要么车龄超过3年，要么行驶里程超过6万公里。例如，4月份上海特斯拉的自燃，车龄超过3年。如果电动汽车开三年就置换，车企把旧车回收后，重新检查、修理、翻新动力电池，检修线路，让其恢复成功能如初的新电池，再用到新车上。自燃风险就会降低很多。

另一方面是跟上电子消费品快速迭代的时代需求。不同燃油车5，6年一换代，现在的电动汽车基本上都是一年一个大变化。也正是因为电动车升级太快，导致很多已经习惯了传统燃油车换代速度的消费者根本适应不过来。这也是此次小鹏汽车被老用户声讨的主要原因所在。那么，消费者想要体验最新的车型、最新的技术、最炫的功能，肯定要尽快换新车，就跟换手机一样。

所以，综上来看，对于纯电动车来说，开三年换新车更是最适宜的方式。此次小鹏汽车推出的“3年六折保值回购”补偿政策既迎合了纯电动车市场迭代速度快的消费潮流，直击消费者对电动汽车的顾虑。更重要的是就让利幅度而言，“3年六折保值回购”也是远远高于行业平均水平的。

我们对比一些同样推出回购政策的车企。比如目前电动汽车保值率最高的特斯拉，它的报纸换购是开三年后5折可以置换；而自主品牌中，长城欧拉的保值换购服务折旧价第一年最高达原价70%，第二年为60%，第三年为50%。而北汽新能源，同样也是3年五折回购的政策。

可以看到，就实打实的让利幅度来所，小鹏的三年6折保值置换回购无疑是目前最高的。为客户在下次购入新车时，带来更超值的现金优惠。同时，对于保持产品的保值率稳定性、消除用户顾虑、打破行业发展“迷局”无疑都具有积极的推动意义。

当老用户受到委屈，并提出补偿要求，无论于法合不合理，但于情，何小鹏和他的团队主动站了出来，以最大的努力试图挽回老车主的损失。试问，在此前特斯拉价格大起大落，给新老用户造成了很大的烦恼时，你有看到马斯克发文道歉吗？

或许，仍会有人不满意小鹏最新的补偿方案，但是对于这家创业才5年，又要面对所有新创车企不得不面对的资金问题时，小鹏汽车已经拿出了其最大的诚意，为了就是践行“以用户为中心”的品牌理念。正如快播前CEO王欣所言：“互联网智能汽车还在成长初期，请多给这些开拓者一些时间”。