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又一大型豪车价格“跳水”,原价80万,现仅20万出头,还买BBA?
汽车洋葱圈 2019-07-22 16:54:47 阅读数 30867

各位小伙们大家好,我是“三里屯余文乐”张辰!

给你20万买一台车,要求就是最有B格,你会选择谁?

算了别想了,我今天说的这台,绝对最有B格,没有之一!不服来辩!

  

新车就不说了,没有一个能打的;二手车你可以买到奔驰S级、宝马7系、奥迪A8、大众辉腾,或是雷克萨斯LS。

但是论X格、论有范儿、论有样儿,没有任何一台车打的过我今天这台车,注意!没有任何一台。

 

它就是捷豹,不,你一定要这么说:Jaguar XJ

我身边这台是2007款的捷豹XJ6L皇家加长版,当年的售价是88.8万,它属于XJ的第三代车型

 

捷豹官方为了显出它历史悠久,说它一共有九代,但实际上有很多是改款或者小改款的车型。

即便如此,1968年诞生的XJ到现在已经有50多年的历史,而这一台是我目前心中能买到、接触到最棒的一台!

  

优雅霸气外观,经典雪茄车身

 

这台车我开了两天,它在街上的回头率真的不亚于超跑以及劳斯莱斯这种级别的车。

 

车头引擎盖有着非常流畅优雅的波浪状线条,大家知道奔驰W211那一代E级的四眼圆灯就很优雅,但跟这台车的四眼圆灯比起来真的是小巫见大巫了。

豹子立标非常帅气,但现在捷豹全系车型都不会再有立标出现了,因为人撞上之后可能被它所伤。奔驰立标为什么可以用?因为奔驰立标是可以卧倒的!

波浪状的双肾中网,再加上中间圆形凶猛的豹子圆标,车头霸气的气场就出来了。

车侧的雪茄型车身是这台车更为经典的地方,而且这是最后一代采用这种造型的XJ。

 

它的车头和车尾都是向下有一点塌塌的感觉,中间一条笔直的腰线贯穿过来,车身流线感非常好。

其实它的车身尺寸已经超过了5米2,轴距超过了3米1,车宽也已经超过了2米1,和同期的奔驰S级、7系相比,它们就会显得很壮很魁梧。

这台XJ尺寸很大,给人的感觉却是更加精致更加优雅。但它车厢内的空间并不算很大,这也是选择加长的原因。

  

小插曲:由于前三代XJ的造型许久未变失去新鲜感,空间不够大也渐渐失去优势,再加上德系竞品抢夺市场,致使第三代XJ的销量不是很好。

 

随着前阿斯顿·马丁设计师伊恩·卡勒姆的到来,第四代捷豹XJ不再使用雪茄型车身,变得年轻动感更有激情,在豪华轿车中显得很有个性。

 

好,继续聊车身。

 

早期的03年款车身上的铝合金比重就在75%以上,现在的XJ已经是百分之百的单体全铝车身了。也因为铝合金材质的特殊性,所以制造工艺不能使用传统的焊接,而是使用来自航天的铆接胶合技术。

车尾造型非常优雅,半月牙形的尾灯出现在很多英国车的设计上,比如劳斯莱斯也是类似大概这样风格。

有人可能会说英国车,上了年纪之后会有很多毛病,但是打开机舱盖可以看到,机舱里面还是非常干爽的。

一个十多年车龄,表显里程11万多公里的英国车,能有这种状态实在难得。

  

英伦范儿内饰,独特的功能

 

英国人做豪华真的就是要范儿!

 

中控的线条都是圆润、圆弧形。百分之八九十以上的用料,要不就是皮,要不就是木头,中控面板全都是货真价实的胡桃木。另外像方向盘,你手能摸到的地方全都是皮质。

座椅用的是小牛皮,所采用的是在一些皮包皮具上面才能见到的滚边工艺,现在已经很少见了。

很值得注意的一点,它的U型变速箱挡杆造型是全世界独一无二的

挡杆一边是P、R、N、D,切过来之后就是2、3、4、5挡位。我开始还没搞明白为什么要这样设计,当我开了一下才知道这样设计是有原因的,动态驾驶的时候再聊。

方向盘材质很扎实,从磨损的程度来看里程应该有十几万公里,跟表显里程(11万公里)相差不大。

中控台上有一个“ASL”按键,我不确定是什么意思,然后翻了翻说明书,终于知道是做什么用的了。

so,留一个有奖问答,大家可以猜猜这个按键是什么意思?

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还有一个功能就是在其他豪华车上很少见的就是VALET代客泊车模式

代客模式启动之后,车里的手套箱就打不开了,你车内的隐私就能被保护。这个功能在捷豹路虎车型上比较多。

 

现在的捷豹路虎都用MERIDIAN英国之宝音响,不知道为什么这台XJ却用着“阿尔派”这样一个来自日本的音响品牌,欢迎高手给咱们分析一下原因。

后排空间加长后还是很不错的,腿部有两拳多一点,虽然在如今一众加长车里面已经不算什么,但在那个年代已经很不错了。

它的后排座椅可以电动调节,支持靠背角度、头枕高低、腰靠位置的调节,坐起来还是很舒服的。

后排中间的扶手箱有点大哥大的样子,全是按钮。可以调多媒体音响,还有黄红白三色接口,真是够复古。

后风挡玻璃还有一个电动折叠的遮阳帘。这个车在当时的电子化程度已经非常高了,但就会带来一些弊端,一旦坏了的话,修起来有点困难。

作为一台捷豹车型,它的精髓其实还是开起来的感觉。

 

V6自吸真香,底盘很舒适

 

开起来的第一感觉就是很轻便,虽然机械液压助力转向比电子助力要稍微重手一点,但是它调出来的感觉就是偏轻盈的那种,不会很沉。

这么大一台D级车,它的车身自重才不到1.6吨,即便加长了之后,比它的标准版车型也只重了不到25公斤,这是一个什么样的概念!

你可知道,那个年代的D级车基本上都有两吨的重量!

 

它搭载一台3.0升V6发动机,最大马力244匹,最大扭矩300牛·米。匹配ZF的6AT变速箱,你能感觉到动力非常顺,变速箱也顺。

底盘方面使用主动式空气悬挂,不能人为调节高低。但过减速带,过一些颠簸路面的时候都是很舒服的感觉。转弯的时候会有一些侧倾,不过对于这么大一台车来说已经很好了。

深踩油门动力输出不会很暴力,平顺浑厚的V6会推着你走。越到高转,发动机的声音也就越好听,V6自吸还是很香的啊!

它的U型挡杆,真的很带感!能让一台自动变速箱保留手动操控的机械感!

从D挡换到手动模式,降档入弯,出弯升挡。朋友们,这才是真正的“手自一体”啊!

总而言之,整台车给我的感觉非常好,真的是花20万你能买到最有X格的一台,没有之一。

  

想拥有它,需要看缘分

同事调侃说,你这车开了一天都没有坏,质量真好呀!其实这代捷豹XJ末期款的可靠性相比之前车型已经提升了很多。

就在我们拍节目的前两天已经有人把它买了,20多万出头的价格,这样好的车况还是蛮抢手的。

 

如果你想在市场上找这款车,就会发现很多二手车网站上的车源都不多,而且报价高低不等。有十七八万的,也有卖到30多万的。

找车要靠运气要靠人品和缘分。你收到它之后到底会不会坏,也是拼人品的一件事,因为它的可靠性还是会差那么一丢丢。

 

我们的葱哥之前就是一台XJ6的车主,不过当时他那台车修得真的是天昏地暗,他说当时可能是打眼了,买的应该是个事故车。

 

还要考虑的就是油耗问题,3.0的排量在城里开的话,百公里大概十六七升的样子。跟现在的车比起来油耗真的很高,但我觉得真正喜欢它的人是不会在乎的。

  

现款,也就是第四代的捷豹XJL已经停产了。我觉得在这个年代,捷豹是一个很有个性的存在。很多品牌的车型希望可以满足全世界人民的需求,希望车子可以更全面。

但越是在大家追求一致化的时候,你拥有一台很有个性、很有坚持、很有追求、很有范儿的车,是一件特别酷的事情

 

如果您很爱车,有能力有运气收到一台老的捷豹XJ6L,算的上是此生的一件幸事。因为在未来,你可能永远都再买不到这样的车了

不知道各位葱丝老爷对这台捷豹XJ6L有什么想法?您之前是否接触过老捷豹XJ?您会不会考虑收一台这样经典的老车?

  

  

发布评论
叮铃铃 2019-07-29 22:08:21
价格跳水这么严重,未必是个好事情,还是仔细观察一下再决定吧。
中推 2019-07-29 16:42:21
价格不错,但是车的前脸设计个人并不喜欢,车尾设计还是不错的。
聚聚诺 2019-07-29 10:08:11
确实这个社会的角色的改变真的好难啊。
响当当 2019-07-25 18:04:47
那只能说小编的眼光太低了啊。
小拖鞋 2019-07-24 21:47:13
旧车也是种情怀
第二次人生 2019-07-23 10:44:13
而这一台是我目前心中能买到、接触到最棒的一台!
@成长中的男神 2019-07-23 10:05:38
也确实是没有任何的一辆啊。
柠檬味炫力 2019-07-22 22:03:39
适性方面也更具产品中首屈一配合智能双的驾控稳定性和较强的通过能力
184****2339 2019-07-22 21:20:39
XJ 采用贴地式设计,宽而长的车身搭配紧凑的腰线设计,突显了它的稳健有力。每个组件都经过43,000 次独立3D 模拟进行建模,虚拟行程覆盖400 万公里,跨越世界上最险峻的某些地形。
聚聚诺 2019-07-22 19:17:21
也拥有更多的意义,实际上有很多是改款或者小改款的车型。