实话说，我一直觉得我是那种不会买一台豪华SUV的人，因为对我来说，SUV就是要家用的，最重要空间够用，开起来坐起来舒服就好了，内饰简陋点没什么关系的，性价比才是最重要的，所以每次我在考虑家用车，我都在想，要不买台本田好了。

本田缤智

但我依然很好奇，到底为什么有人会选择多花钱买豪华品牌的SUV，不就是高级一点吗？于是我找来了一台广汽讴歌CDX。

在试驾的过程中，如果要说CDX让我印象最深的点，我觉得是内饰。

实话说20几万的SUV现在选择是真的不少，但一眼上去就能留下“豪华”印象的，并不多。

上车后无论是坐在前排还是后排，即使穿的是短裤，身体有机会跟车子接触到的地方都是皮质的。

什么是豪华呢？可能是你没想到的地方，它也帮你想到了。

而且我本来不是太喜欢红内饰，总觉得太过显眼了，但CDX上面用的是酒红，相比正红色少了一点张扬，多了一点内敛。

再加上大面积的哑光暗面材质，配上中控台闪闪的镀铬装饰条，错落有致，显得很有层次，所以并不是说镀铬就显得廉价，重要的是看搭配和用心与否。

但我自己最喜欢的还是后排，刚上车体验时，习惯性的去体验后排的中间座位，一坐上去就开始想吐槽怎么那么硬，但手摸到一个扳手，一抬，原来中间的座位是一个升起式的宽大中央扶手，升起后直接变成一台4座SUV。

以往很多SUV总会给我一种后排乘客不如前排重要的感觉，但CDX的后排，没有被冷落。

唯一我觉得可以提升的，就是中控屏幕如果能换成RDX一样的界面和绝对定位的操控面板，那整个内饰就更加完整了。 

但如果说CDX给人的第一印象是豪华，那第二印象就是好开。

因为我们开的是混动车型，我最介意的还是油电切换会不会有发动机介入时的噪声，但CDX聪明的是用模拟声浪盖过了切换时的发动机噪声，大大的减少了粗糙感，还有点澎湃的感觉。

而且混动相比1.5T的车型，起步更轻快，也要更安静一些。开起来整台车有很强的厚重的感觉，而且底盘整体性很强，避震调校偏硬朗，支撑性强，偏重的方向盘力度和车身的反馈非常一致，再搭配上偏重的油门刹车调校，整台车开起来有一种相当有信心，是一台会让人想去驾驶的SUV。

不过电控刹车比较灵敏，在市区拥堵路面需要稍微适应一下脚感，避震偏硬朗，过烂路也会对后排的舒适性有一点影响。

在20几万的SUV里，它开着的感觉，确实比较特别。

但买SUV，不就是为了舒服和家用吗？到底什么人需要一台兼顾运动和操控的SUV呢？我决定找车主聊一聊。

这一次我找到的CDX车主YY，开的是1.5T的CDX，平时空闲了喜欢到处旅游，去过的地方有越南，杭州，苏州，南京，海南等等，说起自己“努力赚钱 ，尽情放松”的生活方式，脸上总是洋溢着神采。

最开始买车的时候家里人更倾向于让她买Q3，因为身处汽车行业，也问过身边同事的意见。不过最终她还是退了Q3的定金，买了CDX。

当我问起为什么，她是这样说的。

首先车子买了也是自己开，所以谁的意见都没有自己的重要，她更偏爱CDX的内饰；也喜欢车子开起来灵活的感觉；而且觉得马路上的CDX相比之下数量不多，能够把她的车和别人的都区分开来。

当然在正式下定前也有同事劝她，这台车保值率不高，但她毫不在意，因为她根本没打算卖，要开好几年的车，最重要还是自己喜欢。

跟车主聊完之后，其实更能全面的了解一台车，买CDX的车主，就是喜欢它豪华别致的内饰，开起来稳重的感觉，并且希望自己的车和别人的都不太一样，像YY，她说因为自己的车比较特别，所以在马路上遇到讴歌车主的时候，会觉得那是一个伙伴，而不是苦恼怎么同款那么多。

如果你身处广州又摇不到牌的话，可以选择买能符合节能指标的国六车型，因为现在混合动力的节能指标的中签率高达54%，这样看好像又多了一个选择CDX的理由。