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以销量论成败?领克瞄准的是未来市场!
侃车e族 2019-08-21 21:18:09 阅读数 56772
7月份乘用车市场继续下跌,多数品牌跌幅进一步扩大。例如吉利旗下领克品牌,今年7月销量为8618台,同比下跌29.9%,呈今年以来的最大跌幅。
作为吉利品牌向上的发力点,领克品牌入市两年多,旗下已聚集三款车型,分别为领克01、领克02和领克03。就7月份销量来看,主销车型领克01单月销量为4034台,同比下滑56.4%;领克02单月销量1555台,同比下滑48.8%;领克03单月销量3029台,环比上涨44.72%。
纵观领克旗下各车型的销量表现,在SUV车型领克01和领克02同比出现大幅下滑的情况下,作为新车型的领克03,环比6月出现了4成以上的上涨态势,恐是领克品牌在这个7月收获的最大安慰。
撇开单纯的销量数字来说,就产品布局而言,领克品牌的打法有其自身的鲜明标签,也符合汽车产业未来发展走势。
产品进一步细分瞄准年轻用户
其首款产品领克01切入了紧凑型SUV这一当前仍然处于热销状态的细分市场,而与这一领域其它SUV产品不同的是,领克01不但要走高端化,还在产品设计和营销方式上极力向年轻化方向靠拢。所以,在该产品刚刚入市的2017年,领克01广受年轻用户追捧,甚至在上市一周年之际,交出了接近10万台的成绩,羡煞旁人。
在领克01推出不满一周年之际,领克02迅速跟进。领克02虽然仍切入了紧凑型SUV领域,但尺寸比领克01更小,售价也更低,吸引了部分刚进入社会不久、对新潮事物极为喜爱的年轻消费者拥护。虽然在销量上,领克02的表现不如领克01,但在紧凑型SUV这一细分市场,领克02的加入,很好的填补了领克01在15万元以下覆盖不到的细分市场。
当然,在电气化的发展趋势下,领克在布局燃油车市场的同时,也实现了在新能源领域的快速切入。如今,领克01 PHEV和领克02 PHEV的加入,不仅使领克品牌分享到了新能源汽车的政策红利,也使其在限牌、限购的广大一二线城市收获了大批新能源用户的青睐。
领克03力求突围在A级轿车市场
去年10月,领克03加入领克产品战队。以运动性作为核心卖点的领克03,所瞄准的市场是长期被德系和日系霸占的紧凑型合资运动轿车领域。先期上市的领克03搭载1.5T和2.0T两款发动机,其中2.0T车型最大马力为190Ps;峰值扭矩为300N·m。
今年8月,领克03+加入了领克03车系。与领克03相比,领克03+搭载了更高功率版本的2.0T涡轮增压发动机。其最大马力提升到254Ps,峰值扭矩达到了350N·m,百公里加速用时仅需要5.9秒。所以,领克03+的到来,不仅填补了领克品牌在高性能运动轿车领域的空白,也是自主品牌在该领域的首次突围。
当前,从领克03的市场表现来看,其虽然与在该领域征战市场多年的合资车如高尔夫思域卡罗拉等神车相比,还处于起步阶段。但领克03作为自主品牌在A级车市场中鲜少能与合资品牌一众车型正面搏击的产品,其承担的历史意义和使命显然更大。
在A级车领域,虽然自主品牌正面叫板合资品牌的路还很长,但领克03,已经迈出了这值得肯定的一步。
小编有话说
在车市下行已经成为客观趋势的大环境下,仅仅盯着销量数据的变化论成败,已有失偏颇。在销量数据和市场占有率上升或下降的背后,我们还应看到车企在产品布局和营销上的策略。这些策略背后,不仅彰显了企业布局未来市场的决心,还体现了其是否能够紧跟时代潮流和技术发展趋势,以在未来市场赢得先机。
从这方面看,领克品牌无疑具备这样的潜质。
发布评论
176****7493 2019-08-21 23:13:38
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