说好的立秋这件事，对于成都来说仿佛没发生过一般，每天醒来迎接我的不是梦想，而是新的高温预警，而最近一辆车的上市，仿佛给这个炎热的天气添了一把助燃剂一般，将我心里的热情彻底的燃了起来，那就是今晚全国上市的一汽马自达全新阿特兹。

聊新车的机会自然不能错过，下面就跟随我的脚步一起来看看新车有哪些亮眼之处吧。

01 外 观

初见全新一代阿特兹，前脸相比现款确实大方顺眼了不少，最大的变化存在于进气格栅和大灯上。

首先就是进气格栅面积变大的同时形状也变得更加圆润了，同时内部新的银色网状装饰也更加夺目，在光影的折射下效果确实很不错，让人眼前一亮。

大灯的改变为全新一代阿特兹增添了几分霸气，究其原因主要是因为灯组内部不再像上一代圆形做主角，增添了一些直线和尖角。另外灯组位置也也变得更低。值得一提的是全系标配LED大灯，部分车型还支持自适应式矩阵大灯选装。

同时前脸下部的保险杠变得更加平直，视觉效果更加优秀了，还在两端做了突出设计，进一步凸显了车辆的层次立体感。

来到车身侧部，变化就没有前脸那么明显了，还是那个三段式腰线设计，其实这样做也不难理解，这个设计确实还是挺耐看的，不过也不是全无变化，还是有一些细节上的改变，比如从引擎盖延伸到车门的这一条的长度就得到了加长，突出了车辆的运动感。

另外车辆搭配了19英寸的轮胎，能够在这个级别的车辆上装备它还是不太多见的，很厚道。全新马自达阿特兹长宽高依旧为4870/1840/1451mm，轴距为2830mm。

之后来看车辆的尾部，连接尾灯的银色镀铬饰条从原本的灯组上方的位置移到了灯组中部并嵌入其中，这个改变使得车辆尾部的视角效果变得更宽，同时视觉重心也变得更低了，似乎新车的设计上很注重这一点。另外尾灯组内部和前大灯一样使用了不少直线和尖角元素，并且增添了LED灯组数目。

总的来说，新车的外观变化尤其是前脸的更改给了我不少惊喜，一汽马自达全新一代阿特兹在保持车身整体比例的同时也将视觉重心向下放，这样做的确让新车更加时尚美观了，同时一如既往优秀的“魂动”设计理念赋予了车辆不错的运动感和立体感。

02 内 饰

如果要问全新一代阿特兹内饰带给我的第一感受，我会用简约宽敞四个字来形容。坐进车内你看不到那么多花里胡哨的按钮，同时视野又很开阔。同时也能看出来新车的设计风格向概念车VISION COUPE靠拢，这应该也是为之后的车辆设计慢慢铺路。

当然，视野的开阔除了归功于较大的车身尺寸外，和内饰功能布局也有着不小的关系，相比上款车型，首先你最能够发现的就是空调位置的变化，它们整体上移了，并且把主要出风口和左右出风口挪至同一水平线，并且左右出风口的形状也是向两侧延伸的，因此，视角上显得整齐统一，同时极大地扩展了视觉宽度，干净清爽的感觉油然而生。

说完最大的变化，我们来看看其他内饰值得一提的地方，首先就是采用了凸显运动感的三幅式方向盘，透过方向盘上的功能按钮能看出它可以控制多媒体功能以及自适应巡航等功能。

仪表盘也有了升级，将中部的速度仪表升级为了电子表盘，提升了车辆的科技性，同时为车辆的科技感加分的是旁边的8英寸悬浮式中控屏，（但不同车型中控屏尺寸不同，这点有点可惜）显示效果还算不错。

中控系统搭载的是最新的马自达悦联网联系统，同时也支持百度Carlife，给车主提供了更多便利。

新车采用了双色设计，加强了层次性，同时通过不同的配色为车主和乘客带去不同的感觉，既然说到这里，就有一点不得不提，那就是新车的用料也有了更新换代，就拿前排来说，记得我们刚介绍给你的空调吗，连接空调的部分就采用了北海道栓木，同时加上人工打磨的木纹增强了车辆的质感。

另外就是新车大面积的采用了奥斯维材质，车内就不说了，就连门板也有，摸上去的手感怎么和你形容呢，大概就是“一摸就停不下来”，甚至有了买一辆深色款每天什么也不做在车里先摸个二十分钟再说的冲动。值得一提的是全新一代阿特兹是首次使用这种材质的车型，增强了豪华感。

那么新车舒适度如何呢，我先代大家感受一下，新车的座椅坐下去的时候，能够感觉到座椅比现款更加厚实了，再加上不错的包裹性，舒适度可以说是更上一层楼了。

来到后排，体验还是不错的，后排座椅的包裹性虽然没有前排那么优秀不过还是很舒适的，支持座椅加热功能，同时中间的扶手可以放下或收起。另外后排座椅也支持放倒，因此再大件的物品也不用担心放不下了，当然本身后备箱的空间也是值得期待的。

总的来说，在内部的表现上，舒适性是比较不错的，座椅采用了NAPPA通风面料，同时首次采用的奥斯维材质手感非常不错，空间表现上得益于2830mm的轴距也还是很够用的。

03创驰蓝天

说到创驰蓝天，可能有很多人都还是认为创世蓝天指的是发动机，这样的说法其实是不准确的，创驰蓝天不仅仅包括发动机，其实比如底盘啊、悬架啊、甚至是这些部分的零部件都被算作是创驰蓝天架构的一部分。那么在全新一代阿特兹上，创世蓝天架构表现如何呢，下面来一起看看。

全新一代阿特兹仍旧搭载了2.0L和2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率分别为116kW（158Ps）和141kW（192Ps），最大扭矩分别为202N·m和252N·m，同时国六排放标准不用多说同样是支持的，传动系统方面则为6速手自一体变速箱。不过针对这个动力表现扔有一种声音，那就是没有了2.5T的阿特兹，还能被称为全新一代吗？

但其实在我看来，这可能是一汽马自达针对中国市场分析后所做的考量，有多少人会真的只看2.5T的发动机就购入新车呢，当然，我们不得不承认2.5T发动机的参数真的很诱人，马力超过了250匹，扭矩450牛·米的数据看着确实令人心跳，但是销量真的会因为2.5T的加入就一路走高吗？

在我看来，这个问题的答案是比较负面的，其实现款的2.0L和2.5L的发动机已经能够满足大部分人的家庭用车需求了，而更加重要的是，当上了2.5T发动机后，车辆的成本一定会涨上去，自然而然售价必定会水涨船高，而这样的结果，可能就能够在那些喊着2.5T的人头上浇下一盆购车的冷水了。因此我倒是觉得全新一代阿特兹不上2.5T发动机是非常自然而然的事情，有的话固然惊喜，没有也不能说它错。

另外值得一提的是，全新一代阿特兹成功修补好了自己的短板，尤其是在之前饱受诟病的对噪音的抑制能力上，新车有了马自达最新的“衰减节点”和“衰减带”黑科技的加持，无论是路躁、风噪还是机躁，甚至是对路面震动的抑制都上了一个新的档次，在同级竞品中充满了竞争力。

不仅于此官方宣称对整车28%的零部件都实现了再升级，这部分的升级在车身架构、底盘悬架、轮胎、座椅、GVC等方面都有存在，你可以不用知道每一部分具体升级了什么，你只需要知道新车在驾驶和乘坐感上都有了不小的进步。功能表现上，新车也搭载了i-ACTIVSENSE智能安全系统，相比现款车型新添了AEB行人夜间监测、360全景视频监控系统等为行车提供更多便利的功能。

最后来说说官方强调的升级款独家黑科技GVC PLUS吧，这项功能可以提高车辆出弯时的稳定性，尾部的摆动幅度更小，充满运动感的驾驶中也能平稳舒适。这一部分更加具体的感受可能要在之后的试驾体验中来和大家说明感受了。

04 售价 & 总结

在今晚的发布会上，全新一代阿特兹正式公布了售价，本次共有6款车型供大家选择，价格区间为17.58万-23.98万，这个价格能不能让你喊出一句真香呢？同时现场也公布了一系列购车优惠政策，比如赠送交强险，50%首付24期免息等，同时也有置换补贴礼的政策，为你种草全新一代阿特兹提供了新理由。

其实从2003年马自达6正式被引入中国的时候，销量和口碑一直都蛮不错，取得了市场的认可，但是在2014年阿特兹取代马自达6后，它的成绩表现就没有那么亮眼了，市场表现没有那么优异，因此马自达就需要针对其短板进行升级以扭转它的口碑，因此全新一代阿特兹也应运而生了。

总的来说，本次全新一代阿特兹的表现还是挺令人满意的，作为一辆全新一代车型在外观、内饰、动力部分上都有升级。“人马一体”一直是马自达品牌的精髓所在，在这多方面的升级下相信全新一代阿特兹能将这四个字诠释到一个新的高度。

外观上潮流运动，内饰上舒适轻奢，动力强劲舒适，可以说它代表了一汽马自达最新的设计理念和最先进的技术能力，全新一代阿特兹能否助一汽马自达在B级轿车上大展宏图呢，想必之后市场的表现会给我们答案。