法国，一个浪漫的地方。天马行空是他们做事的风格，不过放在我们这，有些事情对我们来说就有些难以理解了。比如说把喇叭和转向灯设计在一起，这就是他们的手笔。而作为法国三大巨头企业之一的雷诺，在进入中国市场之后，水土不服四个字从他们来的那一天似乎一直伴随直到现在。在国产之前，雷诺一直因为后期维修等等问题销量不温不火，科雷傲，纬度等车似乎一直也没有达到大家对他们的期望。在这次国产之后，东风雷诺带来了全新的科雷傲，销量似乎有些改善，而作为接过卡缤衣钵的科雷缤，可以圆满完成雷诺赋予它走量的任务吗？

  

先来看看这个级别科雷缤绕不过去的几个对手，东风日产劲客，一汽大众探歌。横向对比，先从发动机开始，劲客采用了日产代号为HR15的1.5l全铝发动机，最大可以爆发出91kw的功率。探歌采用的则是大众旗下的低功率1.4T涡轮增压发动机。（文中选择的是与科雷缤顶配价格相当的230TSi DSG两驱时尚型进行比较）最大可爆发出96kw的峰值功率。而科雷缤则替换掉了卡缤身上那套2.0自然吸气，换上了全新的1.3T的涡轮增压发动机，峰值功率达到了115kw。在动力方面，科雷缤可以说是稍胜一筹，并且其功率已经超过了大众1.4T的高功率110kw的版本。雷诺将这款车的发动机调教的功率较高，或许也是为了迎合年轻消费者的喜好和驾驶习惯。毕竟这款车的主要定位，就是主攻年轻市场。

  

  

这两个竞争对手的实力不容小觑，要挑战它们，有些困难。

至于空间方面，在这一个级别里面，毕竟大家定位都是小型SUV，因此如何在有限的车长里面发掘出最大的车内空间，就是厂商要考虑的问题了。探歌的轴距相较劲客来说，多了6cm，轴距都在2600mm以上，达到了平均水准。而科雷缤作为一款暂未上市的车，我们暂时还没有掌握到关于它的进一步消息，但鹏鹏估计这个数据不会出现太多差异，毕竟定位摆在那里。身高为175cm的乘坐者在同样条件下进行测试，两车的后排空间几无出入，都在两指左右。鹏鹏预测，科雷缤的后排空间应该与它们差距不大，属于能够接受的范围。

科雷缤的后排

劲客的后排

探歌的后排空间

再来看看市场前景，之前的卡缤在这个级别并没有拿出很有说服力的市场表现，无论是价格还是质量，并没有给消费者很深的印象，因此江湖上已经很久没有听到过它的传说了。而大众，日产等等厂商则利用这个时间差拿出自己的产品，牢牢占据住了市场。科雷缤这次杀进来，俨然已经成为了新进来的挑战者。而前期巩固的市场优势，我认为也不是那么容易去撼动的。因此，综合了前期的市场表现和竞品的强劲实力，我觉得科雷缤的销量可能也不会有太多的惊喜。不过这一切都是建立在我的分析上的，如果后期的驾驶质素和后勤维修方面有新的进步，被啪啪打脸也不是不可能的

  

雷诺的市场一直表现挣扎

其实我本身是喜欢雷诺这个品牌的，尤其是他的两箱小车，每次的设计总能给我们惊喜。不过来到中国后的市场表现却显得相当挣扎。这或许是法系品牌在国内市场的一个缩影。曾经他们辉煌过，但是如果一直躺在功劳簿上，是没办法抢占先机的。期待科雷缤的表现，希望它能拿出一个令人信服的成绩。我们也会继续跟进，在上市之后带给您最新的一手消息。