喜提！盼望着，盼望着，北京迎来了2019年冬首场降雪，据相关部门统计，这场初雪也是1961年以来“最准时”的初雪。一时间，朋友圈都在“晒雪”。也让南方的小伙伴羡慕不已，真想去故宫看看雪……

气象部门统计，北方大范围降雪已展开，甘肃、宁夏、陕西等地已经飘雪。预计这两天，降雪还将继续向东扩展，西北地区东部、华北、东北地区。冬季行车便成为了热议话题。前段时间小伙伴是不都被东北的大雪震撼到了，然后各大短视频平台就出现了以下的“精彩片段”。

关于冬季行车知识，稍后我们会有介绍。大家都知道，在雨雪路面不管是前驱车还是后驱车，都没有四驱车以及换用一套冬季胎的脱困能力好，所以东北的小伙伴在经济条件允许的情况下，都会优先考虑四驱车型。那现阶段有没有四驱性能较好的轿车呢？

以上几款要是放在平时的导购文章里，我肯定是不会推荐的，但如果考虑到四驱是刚需的话，那这几款小众又冷门的轿车就有用武之地了。

作为一个日系品牌，斯巴鲁在国内的境遇显然不能跟本田、丰田和日产比，就连钟情于转子的马自达都比不了，但斯巴鲁也有着其他日系品牌所不具备的特性。

就是水平对置发动机和全时四驱系统，而且在国内售卖的车型均为纯进口车型。

力狮作为现阶段斯巴鲁品牌的主销B级轿车，拥有4815mm的长度和2750mm的轴距，实际乘坐空间也属于同级别中规中矩的水平。

但在内饰设计上实在不敢恭维了，国产品牌几万块钱的车型内饰设计甚至都能跟它过过招。

虽然设计上比较落伍，但整体实用性表现还是不错的，该有的配置也都比较全。

其实很多人不愿意买斯巴鲁的原因还是后期养护成本问题，虽然搭载了水平对置发动机，拥有更低的重心和更好的操控性，但本身作为小众的进口车，维护成本过于高昂，而且保值率表现也不太好，所以导致大部分小伙伴对力狮这款车敬而远之了。

但标配的全时四驱系统在雨雪路面的表现可相当强势，脱困能力和操控性可不是凯美瑞和雅阁能比拟的。

如果说力狮太过小众，那这辆纯粹的德国大众可以了解一下。

提到现阶段B级合资轿车市场，迈腾和帕萨特这“两兄弟”可是有口皆碑，不过这两款国产车均不提供四驱车型，还是有些遗憾的。

那怎么能不遗憾呢？纯进口四驱蔚揽了解一下？

作为迈腾的旅行版车型，蔚揽有着更加实用的行李厢空间，而且顶配车型还配备了全时四驱系统，大众的4motion四驱已经有年头了，由瑞典翰德（Haldex）提供的耦合器，前后桥驱动力的分配根据行驶工况的不同而分配。现在是第四代4 MOTION系统，跟之前不同的地方是新的四轮驱动耦合器，并且使用了电动控制，可以及时的提供所需的扭矩以抑制打滑。  

当然4motion只是一个商标，并不是技术构造，大众有横置和纵置发动机，四驱都叫4motion，但核心技术并不相同，越野性能也是有差别。作为进口车，蔚揽的调校也更加欧化，和国内的迈腾还是有很大区别，简单说，就是更硬朗。

很多小伙伴会说，顶配四驱的蔚揽39.28万元的指导价都接近四十万了，还有性价比可言么？顶配车型的指导价确实很高，但现阶段蔚揽的优惠幅度也不小，前阵北京国五清库存时，最低19.8万~即便现在，蔚揽的优惠也不小，对大众或者对R36有情怀的小伙伴还是可以关注一波的。

蔚揽不喜欢？觉得内饰太古板，样子太老套，那下面这辆国产四驱轿车的价格和颜值包您满意。

咋又是领克03+？没办法，因为03+是现阶段大家能买到的最便宜而且动力强的四驱轿车，不到20万元的起步价配备了2.0T高功率发动机和四驱系统，性价比一目了然。

而且03+的内饰用料也很下本，除低配车型外，中配和高配车型内饰均为Alcantara材质包裹，质感和手感都不错。但现阶段03+的产能略低，很多喜欢03+的小伙伴都在订车阶段，买不到现车，境遇确实有些尴尬。

不过作为性能轿车，03+的这套由博格华纳提供的适时四驱系统显然不是为了应对雨雪路面而设计的。

所以真的想要一辆靠谱实用的四驱轿车的话，那还是看看奥迪的quattro吧。

趁着现在奥迪优惠大，入手一辆A4L四驱版本车型是最踏实的选择，而且也是以上几款车中，销量最好的，即使以后转手时，也能卖个不错的价钱。

千万别忽略轮胎的重要性

当然，除了车辆本身性能外，在冬季，一套冬季胎所起到的作用更为关键。其实道理就是增加车辆的抓地力，冬季由于气温低，轮胎的抓地力会严重不足，而且轮胎会因温度变硬，即便现在有大量的电子辅助系统，但作用还是有限。

冬季胎针对冬天的特性，采用了特别的胎面，让轮胎在低温下也不会变得太硬，此外，轮胎花纹和沟槽也经过了特别设计。效果提升还是很显著，欧洲已经有大部分国家和地区法律强制规定必须使用冬季胎，我国还没有相关的法律。

而且除东北外，其他北方地区大部分人缺少冬季用车常识和经验，雪天路滑，油门、转向和刹车都会不同，简单说，就是稳起步、缓加油，尽量避免急刹车，刹车要踩得“柔”一些，保留和前车更多的跟车距离。